Априлиа Туоно В4 1100 2017 Ноале'с Хипер Накед Тест – Тест на путу
Садржина
Априлијин голи супербајк побољшао је електронику и добио хомологацију Еуро4 без жртвовања перформанси.
Мале, циљане и важне промене. Нема грешака. Ено је Априлиа Туоно В4 модел 2017У ствари, РСВ4 је удобнији без оплате и високог управљача.
Данас излази на тржиште са још софистициранијом електроником, мотором високих перформанси који задовољава Еуро4 стандард без губитка снаге, а са АБС у кривинама на Босцх -у.
Већ је доступан у продајним салонима у две верзије: стандардна. КСНУМКС евро и Фабрика 18.190 евра. А врх асортимана (Фабрика) је протагониста овога тест на путу, окрените се око величанствених путева Трентина.
Како је направљена нова Априлиа Туоно В4 1100 Фацтори 2017
La нова фабрика Априлиа Туоно В4 1100 разликује се од стандардне верзије графиком Суперполе, репом сличним оном своје плавокосе сестре и, изнад свега, замршеним огибљењем. Охлинс (Сацхс стандард) Потпуно подесиво, по чему се висококвалитетна НИКС вилица истиче.
Четврта генерација АПРЦ -а, такође стандардна за Туоно В4 1100, користи: Априлиа систем против клизањаподесиво успут на 8 нивоа; Априлиа Вхеелие Цонтрол, систем за управљање точкова на три нивоа; Априлиа Лаунцх Цонтрол, тростепени подесиви систем лансирања гусеница; Априлска брза смена, електронски мењач, сада такође опремљен функцијом пребацивање у нижи степен преноса; Априлиа Пит Лимитер за ограничења брзине пит ланеа на стазама; и Априлиа темпомат.
Још једна важна вест која забрињава АБС постаје мултимаппа (3 нивоа) развијен у сарадњи са Босцх-ом. Систем од 9.1 МП – захваљујући посебном алгоритму који стално прати различите параметре – омогућава вам да кочите дуж целе кривине, избегавајући подизање мотоцикла уз релативну промену путање: укратко, да поједноставимо, моћи ћете у хитним случајевима: да бисте приметно успорили трчање, остајући у стрмини и настављајући да пратите најбољу линију. Дакле, толико ствари.
Нови АБС такође ради у складу са системом Априлиа РЛМ (ублажавање задњег подизања), такође ограничавајући подизање задњих точкова при оштријем кочењу. Мотор је увек В4 и 175 ЦВ при 11.000 о / мин и 121 Нм при 9.000 о / минкоји данас добија нови издувни систем, хомологацију ЕуроКСНУМКС и наставља да пружа изванредне перформансе које држе Туоно на челу ове категорије.
Il провозати жице са три нова картинга (Спорт, Трацк, Раце) је лакши, кочиони систем је исти као код РСВ4 - двоструки челични диск од 330 мм са М50 моноблок чељусти и новом радијалном пумпом на управљачу - са рамом увек двоструком алуминијумском гредом.
Нови дигитални хардвер употпуњује слику ТФТ у боји и нову верзију В4-МП, Априлијине мултимедијалне платформе, која вам сада омогућава контролу гласовних команди и долазних / одлазних телефонских позива са вашег паметног телефона.
Како напредује нова Априлиа Туоно В4 1100 Фацтори 2017?
Увек је то она. Године су пролазиле, био је освежен, али је задржао свој лик потпуно гол. Положај за вожњу је спортски, нападан, али и даље удобан: ово није бицикл који можете возити, али свакако није уморан као супербајк.
А његова „мисија“ је управо ова: жели да буде једна целина. улична звер (и стазу), као и мотоцикл који можете користити у слободно време док ходате. Наслони за ноге су наслоњени, пртљажник је изваган напред, а зглобови руке нису превише уморни. Осећај апсолутне контроле, такође захваљујући широком управљачу.
Четвороцилиндрични априлиаСа хомологацијом Еуро4, наставља да изазива емоције. Има застрашујући пораст средњих и високих нивоа који се не могу носити без напредне електронике коју налазимо на броду; Систем за ослањање точкова и контрола проклизавања показао се као неопходан за вожњу новог Туона 2017 на путу уз максималну сигурност.
Три картице мотора контролишу врсту испоруке, али је снага увек константна. Подразумева се да се током вожње по путу, Спортиса којима се сажеци достављају постепено и не превише брутално. А када је могуће отворити гас, чути како мотор вришти (на нижим фреквенцијама нови ауспух је очигледно тиши), урлик мењача без употребе квачила представља максимално задовољство.
Чак и при пењању на нову електронски мењач ради заиста добро, али генерално се најбоље понаша са снажним покретима и горе и доле. Кочење је веома ефикасно: с друге стране, од таквог система се ништа друго није очекивало. Али прави врхунац је шасија.
Комбинација Априлиа алуминијумског рама и пакета вешања Охлинсса НИКС-ом испред, то је необично. Предњи крај је застрашујући, прецизност у кривинама и километража су веома високи.
Поента је у томе да ако возите Туоно улицом, неизбежно ће доћи до тачке у којој кажете: „У реду, сада морам да испробам на стази“, јер ће то бити једино место где можете добити највећи део тога. свој потенцијал, у сигурност.
одећа
Куртка Алпинестарс Т-Јавс ВП
Алпинестарс Цоопер Оут Деним Пантс
Рукавице Алпинестарс ГП Плус Р.
Чизме Алпинестарс СМКС-6
АГВ К-3 СТ
