Априлиа РКСВ 550
Што се тиче супермото верзије, која се у Априлији звала СКСВ и о којој смо већ писали у Авто магазину, очекивало се да ће бити веома популарна машина за брза скретања на тркачкој стази и забаву на путу. На крају, али не и најмање важно, они су већ били светски шампиони у супермотоу са овим мотором. Али Априлиа РКСВ ендуро је велика мистерија за све.
Наиме, ради се о готово идентичним мотоциклима, разлика је само у подешавању огибљења, кочница, мењача и у подешавању електронике која контролише рад мотора. Агресивна природа супермота није довољно прецизна ван терена, јер ендуро захтева више нежности и осетљивости при преношењу снаге са мотоцикла на тло.
РКСВ 550 је изузетно естетски пријатан бицикл и сваки љубитељ технологије има чему да се диви. Јединствена љуљашка од алуминијума могла би са правом да украси простор галерије савременом уметношћу. Исто се може рећи и за цевасти челични оквир, који је на дну ојачан алуминијумом. Осим тога, нису штедели ни на иновативним решењима у дизајну надградње, односно на пластичним деловима. Ово је омогућено модерним В2 мотором, коме механичар може да приступи једноставним подизањем малог резервоара за гориво од 7 литара (већ премали за ендуро).
Употреба два ваљка, што је јединствено у спорту (да не буде грешке, РКСВ 550 је бицикл за све терене), омогућило је изузетно лагано главно вратило. Сходно томе, жироскопски ефекат осовине је такође значајно смањен. Ово је позитивно утицало на брзу реакцију мотора на убрзано убрзање, олакшавајући управљање и смањење инерције током убрзања и кочења. Чињеница да се у ствари ради о тркачком мотору јасно се види употребом четири вентила (у глави - једна брегаста осовина) на цилиндру направљеном од лаких, али скупих бочних поклопаца мотора од титанијума и магнезијума. Сам мотор, који је један од најмањих и веома компактних, такође има посебно уље за подмазивање мотора и мењача. Ово продужава век јако оптерећеног квачила због мање густине честица прљавштине у уљу. Фабрика не даје званичне податке, али кажу да ће мотор имати око 70 „коња“.
Тако пише у новинама, али шта је са праксом? Неоспорна је чињеница да мотор има велику снагу, готово превише. Али Априлијини техничари и МцКее-ин инжењер нису успели да реше кључни проблем са савременим четворотактним моторима са електронским убризгавањем горива. Мотор је већ у доњем опсегу обртаја изузетно агресиван и ради на исти начин као што га укључује притиском на дугме.
Додаш гас, мотор чека делић секунде, а онда га компјутер напуни огромном количином мешавине гаса и ваздуха кроз усисиваче од 40 мм. Резултат је експлозија испод задњег точка. Нема ништа лоше у мало бржем ендуру на стазама и макадамским путевима, али на техничком офф-роаду, где су брзине веома мале и где сваки милиметар покрета гаса много значи, недостаје му нежности, боље речено углађености. Оквир, кочнице, погон, вешање које је мало мекано (али не превише меко) и ергономија коју ће виши возачи волети раде унисоно када је темпо вожње најнеумољивији и возач не одустаје. Труд модела РКСВ 550 се исплати незаборавном адреналинском вожњом са натпросечним бочним и задњим погоном; такође због лакоће бицикла.
Уз неколико додатака, као што је заштита изложених доњих ивица хладњака и мало задње светло уместо великог и осетљивог основног светла, неке промене вешања и нови „мекши“ компјутерски програм, овај бицикл би могао бити савршен хард ендуро за мотоцикли. шире публике, међутим у свом садашњем облику представља спортски ослонац за професионалце. На крају, али не и најмање важно, цена то потврђује.
Априлиа РКСВ 550
Основна цена модела: 2.024.900 СИТ.
Техничке информације
Мотор: 4-тактни, В 77 °, двоцилиндрични, 549 ццм течно хлађен, електронско убризгавање горива
Пренос: 5-степени мењач, ланац
Оквир: челична цијев и алуминијумски обод
Огибљење: Предња подесива телескопска виљушка УСД, Задњи подесиви појединачни амортизер
Гуме: предње 90/90 Р21, задње 140/80 Р18
Кочнице: напред 1 к 270 мм диск, позади 1к 240 диск
Међуосовинско растојање: 1.495 мм
Висина седишта од земље: 996 мм
Резервоар за гориво: 7 л
Заступник: Авто Триглав, доо, Дунајска 122, Љубљана
Тел: 01/5884 550
Ми хвалимо
дизајн, иновације
лакоћа током вожње
ергономија
веома моћан мотор
Ми грдимо
цена
агресивна природа мотора
мали резервоар за гориво
папирни филтер за ваздух
висина седишта од пода
текст: Петр Кавцхицх
фото: Сасха Капетановицх
