Априлиа Цапонорд 1200 - Тест на путу

"Најбољи компромис између туризма и спорта." Ево како априлиа дефинише нову Цапонорд 1200, најновији додатак Ноале -у, постављен је за снажан улазак у сегмент цестовних ендура.

Априлиа Цапонорд 1200, дванаест година касније

Априлиа је представљена 2001 ЕТВ 1000 Цапонордје перформанси и веома свестран бицикл који није наишао на велико признање међу ентузијастима.

Дванаест година касније, италијански произвођач одлучује да се поново намести у препуни сегмент вишенаменских бицикала са новим Цапонорд 1200потпуно редизајниран са типичним стилом Априлије, снажним и ефикасним мотором, шасијом и електроником без премца.

Априлиа Цапонорд 1200 стићи ће у италијанске продавце у наредних неколико дана по цени од 13.500 € 15.900 € за основну верзију (опремљену са Риде би Вире, АБС, АТЦ, подесивим ветробраном и штитницима за руке) и € КСНУМКС КСНУМКС за опцију. Туристички пакет (који додаје АДД, АЦЦ, централно постоље и фиоке од 29 литара). Доступан у три боје: сива, црвена и бела.

Од мајаАприлиа мултимедијална платформа, што омогућава повезивање паметног телефона са бициклом и примање низа корисних информација путем посебне апликације.

Шасија

Рођен је на основу Dorsoduroали будите опрезни: ово је потпуно другачији бицикл. Има оквир мешовите конструкције формиран решетком од челичних цеви велике чврстоћеповезан са паром ливених алуминијумских плоча. Резултат је одличан баланс тежине и одлична маневарска способност.

Il задњи оквир Дизајниран је тако да поднесе пуно оптерећење, а бочни амортизер који повезује оквир са алуминијумском окретном полугом пружа управо прави простор за издувне гране.

Задњи моно регулисано ручно у опрузи и хидрауликом, док Обрнута вилица 43 мм потпуно подесиво.

Точкови су направљени од алуминијума од КСНУМКС инча и силазе од оних који су инсталирани на новом РСВ4. Коначно кочнице брембоса паром челичних плутајућих дискова од 320 мм напред са моноклипским чељустима са четири клипа и плутајућим чељустима од 240 мм са једним клипом позади. Високо развијена употпуњује слику АБС систем потпуно променљив.

Мотор и жица

Л 'Априлиа Цапонорд 1200 гурнут 90 ° В-твин мотор од 125 КС при 8.250 о / мин и 11,7 кгм при 6.800 о / минса димензијама каросерије и пута 106,0 к 67,8 мм, што наглашава спортски карактер мотоцикла.

Дистрибуција је четири вентила по цилиндру, контролисана мешовитим системом ланца и зупчаника, а извор напајања је електронско убризгавање и двоструко паљење. ИН Јахање жица присутна је на моторима Дорсодуро 1200 и другим Априлиа мотоциклима. Садржи три картице: киша, туризам e Спорти.

Први ограничава снагу на 100 КС, док Тоуринг и Спорт у потпуности користе 125 КС, али се разликују по одзиву на гас, мекшим у првом и бољим одзивом у другом. Коначно, издувни систем укључује један пригушивач на десној страни, подесив по висини за спортски изглед (у случају да бочни поклопци нису постављени).

Систем АТЦ и АЦЦ

Електронски пакет којим је Цапонорд опремљен је изванредан. Л 'Продавница алата (Априлиа Трацтион Цонтрол) можете изабрати на Тре ливелли... Ниво 1, најмање агресиван, за спортску вожњу. Ниво 2, средњи, идеалан за туризам. Е Ниво 3 је дизајниран за ситуације са лошом вучом.

систем АЦЦ (Априлиа Цруисе Цонтрол), с друге стране, омогућава вам да подесите жељену брзину и задржите је константном чак и при успону или низбрдици, без притискања гаса.

Систем се аутоматски искључује када се активира било која команда дугмета кочнице / квачила / темпомата, што доводи до великог броја корисно на дугим путовањима аутопутемпошто штеди гориво и чини вожњу мање заморном.

Нови АДД систем полуактивног вешања

Али права снага нове Априлиа Цапонорд 1200 јеДОДАТИ (Априлиа динамичко пригушивање), присутно је само у поставкама Туристички пакет. АДД је револуционарно нови динамички систем полуактивне суспензије дизајнирала Априлиа и прекрила кантом четири патента.

АДД систем мери енергију која се преноси на возило неравним асфалтом и прилагођава у реалном времену калибрацију виљушке и хидраулике удара како би се смањило убрзање на оквиру и тиме повећала удобност.

Да би максимизирао перформансе у целом опсегу виљушке и фреквенције удара, АДД користи патентирани алгоритам „оријентисан на удобност“ који комбинује принципе добро познатих алгоритама пригушивања и убрзања Скихоок-а. Поред удобности, оптимизоване су перформансе вожње и повећана је безбедност.

Il У ствари, систем препознаје фазе кретања (убрзање, отпуштање гаса, кочење, константан гас) и прилагођава основно подешавање виљушке и амортизера захваљујући додатном патенту који вам омогућава да дефинишете специфичне хидрауличне калибрационе криве унутар опсега подешавања.

Висока тачност система поверена је једном избор сензора позајмљене из света аутомобила и омогућавају вам да максимално прецизно измерите брзине продужења виљушке и амортизера. У овој области, Априлиа је патентирала јединствено решење за мерење брзине продужавања виљушки помоћу сензора притиска.

У системима вешања који су већ на тржишту, возач притиском на дугме на волану укључује електрични мотор који мења инсталација суспензије... С друге стране, у Априлијином АДД динамичком полуактивном систему суспензије, возач мора само да вози аутомобил без бриге о избору било каквих подешавања.

Коначно, пакет путовања укључујеамортизер са касицом -прасицом интегрисано, електрично подесиво преднапрезање опруге позиција 4 су унапред дефинисане, означене посебним иконама на дигиталној опреми: само возач, возач са сувозачем, возач само са корпама, возач и путник са корпама.

Априлијин патентирани ексклузивни систем је модалитет аутоматско управљање преднапрезањем опруге... Након одабира ове опције, систем може независно одредити оптерећење оптерећено на бициклу (тежина горива, возач и сувозач, пртљаг итд.), И аутоматски подесити преднапрезање на оптималну вредност за правилно балансирање бицикла. ...

Априлиа Цапонорд 1200, наш тест

Да бисмо тестирали нову Априлију Цапонорд 1200, отпутовали смо на Сардинију, близу Цаглиарија. Са величанствене локације Ис Молас Голф окружене зеленилом, ушли смо на мешовити терен са прекрасним погледом.

Пратећи прецизна упутства у вези са поставкама АБС, АТЦ, Риде би Вире и АДД, вежемо кацигу и улазимо на мотоцикл (поставка Травел Пацк). Клима је дефинитивно на нашој страни: доста сунца и приметне пролећне температуре.

У првих неколико метара, не без изненађења, ценимо велику агилност и осећај који бицикл преноси: захваљујући сјајном оквиру. Чини се да 228 кг тежине (што, међутим, није превише, али ни мало) испарава чим се бицикл почне кретати. Одмах настављамо вожњу са великом лакоћом, положај за вожњу је удобан и опуштен, али не „пасиван“.

Седло је удобно и пространо (попут путничког), а његова величина 840 мм омогућава још мање високим стопалима да безбедно стоје на земљи. Команде су такође згодно лоциране и једноставне за употребу.

Да бисмо напустили Ис Молас, успут наилазимо на неке неравнине и почињемо да уживамо у послу који раде АДВ полуактивни привесци: али то је само укус.

Након напуштања комплекса, почињемо гурати (користећи Тоуринг картицу) и "осјећати" мотор, пун, снажан и увијек линеаран у испоруци: одмах убрзава до 5.000 о / мин, а затим се гаси. .. Између 6.000 и 9.000 о / мин.

На дугим равним дионицама цијенимо предњи оклоп (подесив по висини) и темпомат, практичан и врло функционалан: активира се једноставним притиском на дугме и деактивира "додиром" једне од кочница, самог дугмета темпомата или дугме за темпомат. зграбити.

Такође напомињемо да је шеста брзина прилично дуга: стога корисна за постизање велике максималне брзине (истичемо да је ово изјава), али пре свега за одржавање ниских обртаја мотора при брзинама на аутопуту.

Налазећи се у области пуној преокрета, оштрих и брзих, тестирали смо Цапонорд 1200 и приметили да се први утисци претварају у пријатне потврде: АДД ради одлично.

Као што је објашњено, огибљења тренутно прилагођавају поставку тако да одговара врсти вожње и условима на асфалту: само да буде јасно, ако снажно искључите виљушку, она ће се одмах стврднути, али ће након секунде моћи да понови литицу, асфалт , или љуљање бицикла у наглом промени смера.

АТЦ контрола проклизавања једнако добро ради (може се изабрати у три нивоа) омогућавајући вам да отворите гас при изласку из завоја, „управљајући“ уместо да га спречавате.

Резултат: АТЦ и АДД експоненцијално повећавају задовољство у вожњи, али вам пре свега омогућавају да уживате и путујете потпуно безбедно на било којој врсти пута: Цапонорд 1200, како је направљен, опрашта много грешака.

Одабиром спортског начина рада који пружа много осјетљивији одзив гаса (чак и ако користи исту снагу као и начин вожње Тоуринг), готово заборављате да возите ендуро на цести с коферима (а и врло гломазно). У суштини, бицикл поприма изглед правог спортског аутомобила, способног да изазове емоције и побољша возачеве возачке способности.

Такође је важан рад одличног кочионог система опремљеног са прекидачем АБС -а. Приказ кише је прилично бескористан: само се опустите уз гас и не претерујте да бисте добили мање -више исти резултат.

Све у свему, Цапонорд 1200 је задовољство за вожњу. А када се вратите у базу, схватићете да ће проналажење квара на бициклу бити веома тежак задатак.