Априлиа Атлантиц 500, Мана 850, Схивер 750
Верујемо да је многе (будуће) мотоциклисте збунила богата понуда. Наравно, већина нас не верује када напишемо да савремени макси скутери могу заменити класични мотоцикл и да мотоцикл са аутоматским мењачем није само за "мале", већ ће и возачи на дуге стазе бити задовољни Маном. ... Дакле, узели смо три мотоцикла, од којих сваки представља другу класу.
Атлантиц је велики скутер који јасно комбинује сврху са дизајном. Оба пара фарова, предњи и задњи, су веома велики за двоточкаше. Можда ово подсећа на дизајн аутомобила? Одржаће се. Већи од просечног мотоциклисте, овај макси скутер је за оне који желе да промене свој аутомобил у двоточкаш. Захваљујући доброј заштити од ветра и других временских услова, можете га провозати и у ношњи Муре и за неколико минута доћи на састанак на другу страну Љубљане.
Торба за лаптоп наћи ће своје место између ногу, а након вожње затворићете кацигу испод седишта. Схоеи КСР 1000 у КСЛ иде веома чврсто и нема проблема са простором за било шта мање. Поред тога, испред возачевих колена налази се још једна фиока, где има довољно места за документа и, евентуално, рукавице. Они којима је потребан простор за две кациге или опрему за одмор мораће да потраже додатну опрему - у каталогу Априлиа можемо пронаћи кофер капацитета 35 или 47 литара.
Да ли сте изненађени што помињемо празничну опрему? На прелепој јадранској магистрали побринули смо се да једноцилиндрични мотор од 460 ццм Сее је довољно јак да прати "праве" мотоциклисте ако се не тркају превише. Бар док је пут у добром стању. Лоша страна малих точкова појављује се у рупама, јер непријатно ударају возача и сувозача позади.
Ако нисте баш љубитељ модерног дизајна, Сцарабео са предњим точком од 16 инча могао би бити најбољи избор скутера. Још један недостатак који су сви возачи приметили је премала заштита од ветра. Тело је веома добро заштићено од отпора ваздуха, али кацига просечног одраслог Европљанина је управо тамо где се ваздух ковитла и због тога прави гадну буку око главе.
Ту је и Мана, новина у свету моторних двоточкаша. У ствари, нико није веровао да би аутоматски мењач на мотоциклу могао добро да ради. Утисци? Није добро, Италијани су савршено комбиновали квалитет вожње мотоцикла и лакоћу коришћења скутера.
Јединица са аутоматским мењачем ради веома глатко, нежно и нимало споро. По жељи можете пребацити прекидаче на волану или класичну ножну ручицу, иначе Мана реагује на окрете ручице гаса на исти начин као скутер - мотор се окреће у зони максималног обртног момента. и убрзава изненађујуће брзо.
Када се упореде убрзања, Мана и Схивер су се одвојили од Атлантика, тада је прво побегло „голих” 750 кубика, али се од Мана није померило више од 20 метара. Максимална брзина оба мотоцикла, упркос разлици у снази од скоро 20 „коња“, разликује се за само 14 километара на сат! Још једна карактеристика која ставља Мано испред мотоциклиста је место за кацигу уместо резервоара за гориво.
Замислите долазак на државну границу. Притиском на прекидач на волану, велики простор испред возача, а пошто квачило не мора да се активира, већ можете припремити документе у колони. Цариник се, вероватно, мало упознао са моторизацијом, јер је дебелим погледом јасно ставио до знања да му нешто није јасно ...
Схивер је једини у тројци који представља класични мотоцикл. Класичан у смислу да је у вожњи неопходно користити ручицу квачила и мењач, иначе је реч о веома модерном производу, како у погледу дизајна тако и у погледу технологије, који достиже највиши ниво у класи ликованих мотоцикала. . За кога? За оне који желе да буду брзи на популарном кривудавом путу и да буду виђени испред градског локала.
Наравно, са Схивером можете лако отићи на море, једини проблем ће бити у пртљагу (кофер му некако не пристаје) и удобности, јер седиште није баш мекано и још увек благо нагнуто, па су панталоне незгодно лежати у међуножју (неки се не посматрају). На кривудавом путу са правим возачем, он је вероватно најбржи; наиме, брзо и лако мења смер.
Оквир и вешање су спортски крути, као и геометрија - има најкраћи размак између осовина, тако да понекад може бити мало ужурбано. На кратким кривинама, због положаја иза широког управљача, чак ми се дешавало да испружим ногу у заокрет, као да возим супермото. Ово је лепа и живахна играчка!
Зар овде нема дилеме? Ако тражите мотоцикл за забаву, Схивер је једини прави избор. Утврдили смо, међутим, да Мана није нимало спорија и тежа, јер њене позитивне карактеристике не успевају да убеде просечног возача да се заправо може одлично упарити са модерним мото скутером. Једина препрека (а то може бити одлучујуће) су финансијске.
Мана наплаћују више него Схивер, и скоро 3.550 евра више од најмоћнијег скутера у понуди Априлије. Није мала ... Постоји разлика и у цени регистрације (Мана и Схивер у истој класи) и услуге. Иако тест није имао за циљ да одреди победника, ипак препоручујемо да, ако новац није проблем, припазите на Мано.
Савет: продаваће га само трговци (Љубљана, Крањ, Марибор) који могу да тестирају озбиљне купце.
Априлиа Мана 850
Цена пробног аутомобила: 9.299 ЕУР
мотор: двоцилиндрични В90? , 4-тактни, течно хлађени, 839, 3 цм? , 4 вентила по цилиндру, електронско убризгавање горива.
Максимална снага: 56 кВ (76 км) при 1 о / мин
Максимални обртни момент: 73 Нм при 5.000 о / мин
Пренос енергије: аутоматско квачило, секвенцијални мењач са аутоматским или ручним начином рада (7 брзина), клинасти ремен, ланац.
Оквир: челичне цеви.
Суспензија: предња телескопска виљушка? 43 мм, ход 120 мм, задњи алуминијумски окретни механизам, подесива хидраулична амортизер, ход 125 мм.
Кочнице: два калема напред? 320 мм, радијално монтиране чељусти са 4 клипа, задњи диск? 260 мм.
Гуме: пре 120 / 70-17, назад 180 / 55-17.
Међуосовинско растојање: 1.630 мм
Висина седишта од земље: 800 мм
Суве материје: КСНУМКС кг.
Гориво: КСНУМКС л.
Максимална брзина: 196 км / х.
Потрошња горива: 4 л/9 км.
Представник: Авто Триглав, доо, Дунајска 122, Љубљана, 01/5884550, ввв.априлиа.си.
Хвалимо и замерамо
+ једноставност употребе
+ удобан положај
+ место за кацигу
+ motor
+ перформансе у вожњи, стабилност
+ кочнице
- Цена
– Нема заштите као скутер
Трошкови одржавања: 850 људи (за 20.000 км).
Филтер моторног уља 13, 52 ЕУР
Моторно уље 3 л 2, 34 ЕУР
Погонски ремен 93, 20 ЕУР
Клизачи Вариомат 7, 92 ЕУР
Филтер за ваздух 17, 54 ЕУР
Свећице 40, 80 ЕУР
Укупно: 207 ЕУР
Априлиа Атлантик 500
Цена пробног аутомобила: КСНУМКС ЕУР
мотор: једноцилиндрични, 4-тактни, течно хлађени, 460 цц? , четири вентила по цилиндру, електронско убризгавање горива.
Максимална снага: 27 кВ (5 км) при 37 о / мин.
Максимални обртни момент: 42 Нм при 5.500 о / мин
Пренос енергије: аутоматско суво центрифугално квачило, вариомат са клинастим ременом.
Рам: двоструки челични кавез.
Неизвесност: предња телескопска виљушка? 35 мм, ход 105 мм, задњи мотор постављен као окретна рука, два гасна амортизера са пет нивоа преднапрезања, ход 90 мм.
Кочнице: предњи калем? 260 мм, чељуст са 3 клипа, задњи диск? 190 мм, интегрално управљање.
Гуме: пре 120 / 70-14, назад 140 / 60-14.
Међуосовинско растојање: 1.550 mm.
Висина седишта од пода: 780 mm.
Суве материјеTežina: 199 kg.
Гориво: КСНУМКС л.
Максимална брзина: 165 км / х.
Потрошња горива: 4 л/6 км.
Представник: Авто Триглав, доо, Дунајска 122, Љубљана, 01/5884550, ввв.априлиа.си.
Хвалимо и замерамо
+ удобност
+ довољан капацитет
+ заштита од ветра и кише
+ простор за пртљаг
+ cena
- вртложни ветар око главе
– Удобност на лошим путевима
Трошкови одржавања: Атлантиц 500 (за 12.000 км)
Филтер моторног уља 5, 69 ЕУР
Моторно уље 1 л 1, 19 ЕУР
Расхладна течност 7, 13 ЕУР
Свећа 9, 12 ЕУР
Филтер за ваздух 7, 20 ЕУР
Појас 75, 60 ЕУР
Ваљци 7, 93 ЕУР
Кочна течност 8, 68 ЕУР
Укупно: 140 ЕУР
Априлиа Схивер 750
Цена пробног аутомобила: 8.249 ЕУР
мотор: твин-турбо В90? , 4-тактни, течно хлађени, 749, 9 цм? , 4 вентила по цилиндру, електронско убризгавање горива.
Максимална снага: 69 кВ (8 км) при 95 о / мин
Максимални обртни момент: 81 Нм при 7.000 о / мин
Пренос енергије: хидраулично квачило у уљу, 6-степени мењач, ланац.
Оквир: челичне цеви и алуминијум.
Суспензија: предња телескопска виљушка? 43 мм, ход 120 мм, задњи алуминијумски окретни механизам, подесива хидраулична амортизер, ход 130 мм.
Кочнице: два калема напред? 320 мм, радијално монтиране чељусти са 4 клипа, задњи диск? 245 мм.
Гуме: пре 120 / 70-17, назад 180 / 55-17.
Међуосовинско растојање: 1.440 мм
Висина седишта од пода: 810 mm.
Суве материје: КСНУМКС кг.
Гориво: 16 l.
Максимална брзина: 210 км / х.
Потрошња горива: 5 л/3 км.
Представник: Авто Триглав, доо, Дунајска 122, Љубљана, 01/5884550, ввв.априлиа.си.
Хвалимо и замерамо
+ дизајн
+ кумулативно
+ лакоћа
+ кочнице
+ суспензија
- анксиозност у окрету
- нема места за мале предмете
- седиште је тврђе
Трошкови одржавања: Схивер 750 (на 20.000 км)
Филтер моторног уља 13, 52 ЕУР
Моторно уље 3, 2л 34, 80 ЕУР
Свећице 20, 40 ЕУР
Филтер за ваздух 22, 63 ЕУР
Укупно: 91 ЕУР
Матевзх Хрибар, фото:? Бор Добрин
