АП Еагерс побољшава ефикасност
Мартин Вард у изложбеном салону АП Еагерс Ранге Ровер у Бризбејн Фортитуд долини. (Фото: Линдон Мехилсен)
Извршни директор Мартин Ворд рекао је да је продаја нових аутомобила пала чим је криза ударила 2008. године, али су строжи финансијски услови приморали компанију да повећа ефикасност свих својих 90 франшизних флота на источној обали. .
Корист од тог бола била је очигледна раније овог месеца када је продавац аутомобила подигао своју годишњу прогнозу профита за прошлу годину на 61 милион долара са 45.3 милиона долара у 2010, надмашивши прогнозу тржишта у октобру од 54-57 милиона долара.
Резултати ревизије биће објављени крајем следећег месеца. Непосредан ефекат менаџмента био је подизање цене акција компаније са 11.80 долара на највиших 12.60 долара, али је од тада пала на 12 долара, и даље 20 центи више него пре објаве.
Најбољи резултат је постигнут без продаје нових или половних возила, што је основна делатност предузећа. Продаја нових аутомобила у Аустралији пала је за 2.6 одсто прошле године, а Еагерс је поделио бол, иако је било знакова опоравка у другој половини године.
Г. Ворд је рекао да постоје два главна фактора која доприносе бољем резултату Еагерса: Адтрансова аквизиција Јужне Аустралије прошле године и бољи учинак постојећег пословања – не кроз додатну продају, већ кроз већу ефикасност.
Наведени сектор малопродаје аутомобила је мали. Аутомотиве Холдингс Гроуп је највећа компанија, али такође се бави логистиком у областима као што је хладњача. Следећа два су били Адтранс и Еагерс.
Еагерс је поседовао око 27% Адтранса док нису купили компанију 2010. за 100 милиона долара. Куповина је тада описана као „добра куповина са малом километражом и једним брижним власником“.
На много начина, раст АП Еагерса у последњих неколико година пратио је неколико других компанија из Квинсленда које су се преселиле из држава у националне операције.
Еагерс је компанија из Квинсленда која у Бризбејну послује већ 99 година. Почео је да продаје аутомобиле скоро чим су постали комерцијално доступни. Компанија је котирана на берзи од 1957. године и, како је Ворд брзо истакао, исплаћује дивиденде годишње.
До пре шест година радио је само у Квинсленду. Еагерс послује по систему франшизе. Од 2005. године, отприлике у време када је господин Ворд почео да ради са компанијом, она је почела да се шири међудржавним саобраћајем, али велики скок је била аквизиција Адтранса, који је обезбедио приступ Јужној Аустралији и Викторији и повећао свој отисак у Новом Јужном Велсу, пружајући јој присуство широм источне обале. .
Еагерс тренутно води 45% операција у Квинсленду; 24 одсто у Новом Јужном Велсу; 19 процената у Јужној Аустралији; и по 6 процената у Викторији и на северној територији. Адтранс је највећи продавац аутомобила у Јужној Аустралији и главни продавац камиона у Новом Јужном Велсу, Викторији и Јужној Аустралији.
Г. Ворд је рекао да је аквизиција обављена крајем 2010. године и да је тек прошле године компанија почела да остварује прави профит од аквизиције.
„Оно што смо успели да урадимо је да елиминишемо читав ниво управљања јавним предузећем за једно мало предузеће и спојимо га у већу компанију, ствари попут платног списка“, рекао је он. „Када извршите аквизицију, потребно је неко време да се закључате и сада видимо корист од тога.“
Господин Ворд је рекао да је скоро половина пројектованог повећања профита ове године била последица аквизиције Адтранса, али је компанија такође остварила повећање ефикасности. „То је игра инча. Ово је индустрија у којој много људи добија провизије, а марже су увек ниске“, рекао је он.
Он је рекао да је АП Еагерс користио рачуноводствену фирму Делоитте да процени учинак компаније сваких 90 дана, што је компанији дало могућност да веома брзо идентификује проблематична подручја.
„Дакле, ако не радимо у некој области, можемо то идентификовати и предузети мере прилично брзо да решимо проблем“, рекао је он. „У 2008-09, урадили смо много ствари које смо, гледајући уназад, годинама одлагали, али ГФЦ нас је заиста подстакао да урадимо нешто по том питању.
„Оно што смо успели да урадимо је да смањимо нашу базу трошкова, која је била све већа до 2007. У неким случајевима, то је због преласка на јефтиније објекте где добијамо исту изложеност, али плаћамо мање."
Добар пример за то је Бризбејн, где је компанија управљала заступницима Форда и Генерал Моторса на две престижне, али скупе локације. Сада су се преселили, смањујући трошкове, а додали су и Митсубисхи продавницу.
