Алфа Ромео 4Ц, наш тест - Спортски аутомобили

Од када је представљен 2013. године, чуо сам опречна мишљења о томеАлфа ромео КСНУМКСЦ... Скоро сви се слажу у једном: одлично је. Има сценско присуство достојно (могу ли рећи?) Феррарија и привлачи гомилу гледалаца сваки пут када паркирате или пређете град.

Убрзавајући од 0 до 100 за 4,5 секунде и постижући највећу брзину од 258 км, Алфа Ромео 4Ц такође има перформансе које одговарају свом изгледу.

С цена За 65.000 € 4 КСНУМКСЦ би требао бити врло посебан објект. Бар су његови облици из супераутомобил и величина од лотоса учинити га егзотичним и сензуалним попут неких других. Док споља прија очима, магија изнутра брзо пролази. Отворени оквир од карбонских влакана одушевит ће студенте, али само помакните поглед за неколико милиметара како бисте пронашли неквалитетну тврду пластику, као и дијелове украдене из Тачка и од Јулије и радија који се као да се продаје у тржном центру. Двокраки управљач није лош, као да је оригинални део.

Улазак на возачко седиште је тежак, али незамислив. Тамо сесија то је у реду чак и ако имате више од 4 стопа и алуминијумске педале су добро постављене. Ако уђете у Лотус, имате идеју о интимном осећају унутар XNUMXЦ: неколико центиметара од земље, предња хауба са видљивим бочним избочинама и задњи прозор направљен од мињона.

Притисните дугме за покретање и Алфа ће пробудити мотор и комшије. 4Ц прави много буке. Не сећам се да је друмски аутомобил правио такву буку при било којој брзини или у било ком режиму вожње. 1.750 цц четвороцилиндрични турбопуњач ЦМ има продорне ниске фреквенције, док се режање изазвано сваким притиском гаса може чути стотинама метара даље. Није бука једина ствар која чини овај аутомобил неудобним: управљање без серво-а је веома тешко за маневрисање и приморава вас да превазиђете сваку потребу за паркирањем и спором вожњом. Али без обзира на то, само идите на путеве где можете да искористите 4Ц.

Вожња 4Ц

мотор централ вучу задњи, без хидрауличног појачивача, 240 кс и тежина од 900 кг су одлични услови, али првих неколико метара за воланом 4Ц није нимало узбудљиво. При средњој брзини, чини се да аутомобил има снажно механичко приањање, док управљач претерано копира пут, што вам отежава да обуздате реакције волана. Оквир од угљеничних влакана чини аутомобил толико чврстим да не може да поднесе пренос оптерећења или најмањи котрљање.

Што је већи темпо, то постаје све теже и застрашујуће. ИН мотор јако гура, али има доста заостајања и до 3.000 о / мин можете чути само турбо пуњење, а затим пуцати у аутомобил. Ово је типично лагано убрзање аутомобила са малом инерцијом, уз додатак скока од 350 Нм који се испоручује (прилично) изненада. Тамо вучу толико је, толико, да прекорачење изгледа као опција прекорачења. Ако узмете једну крива у другој брзини, под било којим углом и под било којим углом, и покушајте да отворите гас, то ће довести до озбиљног подуправљања. Чини се да су инжењери намерно створили ово подешавање подуправљања како би аутомобил учинили сигурнијим. Скоро сам убеђен да је то тако, али не могу а да не помислим шта ће се догодити када (и ако) аутомобил коначно стане на пут. Шестостепени мењач са двоструким квачилом мења степене преноса брзо и чврсто, и као и сваки робот, добро ради када сте под пуним гасом, али полако упадате у кризу.

в брзо мешан Ситуација се побољшава: има мање подуправљања, а ако пажљиво (врло деликатно) управљате управљачем, можете постићи да се 4Ц креће добрим темпом. Проблем је у томе што управљање узрокује непотребну борбу, спречава вас да повучете и тера вас да клизите раније и да се смењујете спорије него што бисте могли. Што више вучете, више вас покушава уплашити. Чини се да жели брзо изаћи из колотечине, жели да се свађа са вама, а не да сарађује.

Мој први км даљеАлфа ромео КСНУМКСЦ остављају ме збуњеног. Немогуће је не поредити са Лотус Елисе, аутомобил који јако добро познајем и који је концептуално врло близу Алфи. Енглези такође имају средишњи мотор, скромну снагу и без серво управљача, али за разлику од Италијана, информације које пролазе кроз управљач и шасију су толико јасне и охрабрујуће да можете све више повлачити. Ако је 4Ц био опасан и застрашујући без разлога.

Значи ово је лош ауто? Не, никако, или бар делимично. Након што сам провео пола дана бројећи његове мане, схватио сам да сам умешан и фасциниран. Изгледа као лепа жена са ужасном темпераментом. Имајући много сличности, нуди потпуно другачије искуство вожње од Лотуса или Кајмана. Бука са хиљаду надувавања и нијанси, њена мрзовољна и „неваљала“ чине је посебном на свој начин. Има много мана, али остављају вам јединствено искуство за разлику од било ког другог. Ко је то помислиоАлфа ромео КСНУМКСЦ можда ће врхунски италијански Трацкдаи аутомобил бити разочаран, није.

Ово је прекрасан објект који плени својом естетиком, претјераном буком и посебним ефектима. Добро полазиште за будуће спортске алфе.