Адир представљен свету
Први Ф-35И Адир представљен је у фабрици Лоцкхеед Мартина у Форт Ворту 22. јуна.
У фабрици Локид Мартина у Форт Ворту 22. јуна одржана је церемонија представљања првог вишенаменског борбеног авиона Ф-35И Адир, односно варијанте Ф-35А Лигхтнинг ИИ развијене за израелско ваздухопловство. „Карактеристика“ ове верзије произилази из посебног односа између Вашингтона и Јерусалима, као и из специфичних оперативних потреба ове блискоисточне државе. Тако је Израел постао седма земља која је добила ову врсту машина од произвођача.
Израел је годинама био кључни савезник Сједињених Држава у запаљеном региону Блиског истока. Ова ситуација је резултат регионалног ривалства између САД и СССР-а током Хладног рата, а војна сарадња између две земље интензивирана је након Шестодневног рата, када су западноевропске државе увеле ембарго на оружје Израелу. Од потписивања мировног споразума између Израела и Египта у Кемп Дејвиду 1978. године, ове две суседне земље постале су главни корисници програма војне помоћи америчког ФМФ-а. Последњих година Јерусалим је од овога добијао око 3,1 милијарду долара годишње, што се троши на куповину оружја у Сједињеним Државама (према америчком закону, средства се могу потрошити на оружје произведено у најмање 51% САД). Из тог разлога, неко израелско оружје се производи у САД, с друге стране, то га такође олакшава извоз. Штавише, на овај начин се – у многим случајевима – финансирају кључни програми модернизације, укључујући и набавку перспективних вишенаменских борбених авиона. Већ дуги низ година, возила ове класе су била прва линија одбране и напада Израела (осим, наравно, ако се не донесе одлука о употреби нуклеарног оружја), изводећи прецизне ударе на стратешки важне циљеве у земљама које се сматрају непријатељским према Израелу. То укључује, на пример, чувени напад на ирачки нуклеарни реактор у јуну 1981. или напад на слична постројења у Сирији у септембру 2007. Да би одржао предност над потенцијалним противницима, Израел већ дуги низ година покушава да купи најновије типови авиона у Сједињеним Државама, који су, поред тога, подвргнути, понекад прилично дубоким, модификацијама од стране снага локалне индустрије. Најчешће се односе на склапање обимних система за електронско ратовање и интеграцију сопствених развоја високопрецизног оружја. Плодна сарадња такође значи да амерички произвођачи као што је Лоцкхеед Мартин такође имају користи од израелске експертизе. Из Израела је већина електронске опреме на напредним верзијама Ф-16Ц/Д, као и спољни резервоари за гориво за 600 галона.
Ф-35 Лигхтнинг ИИ није био ништа другачији. Израелске куповине од Сједињених Држава нових авиона са почетка века (Ф-15И Ра'ам и Ф-16И Суфа) брзо су отказале арапске државе, које су, с једне стране, купиле значајан број вишенаменских -улог борбених авиона из Сједињених Држава (Ф-16Е / Ф - УАЕ, Ф-15С / СА Стрике Еагле - Саудијска Арабија, Ф-16Ц / Д Блоцк 50 - Оман, Блоцк 52/52+ - Ирак, Египат) и Европе (Еурофигхтер Типхоон – Саудијска Арабија, Оман, Кувајт и Дассаулт Рафале – Египат, Катар), а са друге стране, почели су да купују перспективне противваздушне системе руске производње (С-300ПМУ2 – Алжир, Иран).
Да би стекао одлучујућу предност над потенцијалним противницима, средином прве деценије 22. века, Израел је покушао да натера Американце да пристану на извоз борбених авиона Ф-35А Раптор, али је чврсто „не” и затварање производна линија у фабрици Мариета је практично зауставила преговоре. Из тог разлога пажња је била усмерена на други производ који је Лоцкхеед Мартин развијао у то време, Ф-16 Лигхтнинг ИИ. Нови дизајн би пружио техничку предност и омогућио да се најстарији Ф-100А/Б Нец скине са линије. Првобитно се претпостављало да ће бити купљено 2008 примерака, али је Стејт департмент већ 75. идентификовао захтев за извоз 15,2 примерака. Важно је напоменути да је Израел почео да разматра куповину класичних верзија за полетање и слетање А и вертикалних верзија Б (више о томе касније). Горе поменути пакет је процењен на 19 милијарде долара, много више него што су доносиоци одлука у Јерусалиму очекивали. Од самог почетка преговора, окосница спора је била цена и могућност самоодржавања и модификације од стране израелске индустрије. Коначно, уговор за куповину прве серије од 2011 примерака потписан је у марту 2,7. године и износио је приближно 2015 милијарди америчких долара. Већина овог износа дошла је од ФМФ-а, што је ефективно ограничило друге програме модернизације Хејл ХаАвира – укљ. добијање авиона за пуњење горивом или транспортних авиона за вертикално полетање и слетање. У фебруару XNUMX. године потписан је уговор о откупу друге транше, укљ.
само 14 аутомобила. Израел ће укупно добити 5,5 авиона у вредности од 33 милијарди долара, који ће бити послати у ваздушну базу Неватим у пустињи Негев.
