Абартх 695 2012 Преглед

Ова запањујућа мала италијанска лепотица са именом дугим скоро као аутомобил - Абартх 695 Трибуто Феррари - нешто је потпуно необично. Потпуно нови аутомобил марке Феррари за мање од 70,000 долара – невероватно, зар не?

Абартх 695 Трибуто Феррари је омаж двема великим италијанским маркама. Ферарију није потребно објашњење, али име Карло Абарт вероватно треба. Данашњим језиком речено, Карло Абарт је био "тјунер" који је узимао у обзир аутомобиле и надограђивао их моторима и суспензијама високих перформанси.

Прилично успешан возач трка касних 1940-их и раних 50-их, Карло Абарт је углавном радио за Фијат, али се такође окушао у Ферарију и Ланчији. Временом, Абартх је постао Фијатов одељење високих перформанси – као ХСВ за Холден и АМГ за Мерцедес-Бенз.

Фијат контролише Абартх од 1971. године и име је нестало на неколико година док није оживело 2007. као део плана да се побољша имиџ италијанске марке на спортском фронту. Ових дана Абартх прави неке вруће моделе, од којих је најпознатији Абартх Ессеессе (покушајте да кажете СС са италијанским акцентом и одједном има смисла!).

Дизајн

Сада су се Абартх, Феррари и Фиат инжењери удружили како би створили запањујући мали Абартх 695 Трибуто Феррари. Цео аутомобил је претрпео детаљан макеовер, а стилисти су покушали да промене изглед аутомобила, који је почео као Фиат 500.

Алуминијумске фелне од 17 инча изгледају огромно на аутомобилу ове величине, а сличност дизајна са онима који се користе на већим Фераријима доприноси крутости његовог великог брата. Унутра се налази пар тркачких седишта „Абартх Цорса би Сабелт“ обрубљених црном кожом и алкантаром, за које смо установили да нас савршено штите од бочних и уздужних сила. Црни кожни волан има црвене шавове.

Контролна табла је из Јегера, а Абартх Аустралиа нам каже да је инспирисана типичном Феррари контролном таблом. Карбонска влакна се користе на инструмент табли и око лопатица МТА мењача. На поду су уредне алуминијумске тркачке педале са логотипом Абартх Сцорпион. Специјални аутомобил има чак и таблицу са серијским бројем аутомобила.

ТЕХНОЛОГИЈА

1.4-литарски мотор са турбо пуњењем подешен је на невероватних 180 коњских снага (132 киловата) и може да достигне брзину до 225 км/х ако услови дозвољавају. Што је реалније, може да достигне 100 км/х за мање од седам секунди. Дакле, велика браћа Абартх 695 Трибуто Феррари могу убрзати скоро дупло брже, али коштају шест до десет пута више – и можда вам неће набацити исти осмех на лице као ова минијатурна џепна ракета.

ВОЖЊА

Звук мотора је одличан, можда не тако добар као В12 при пуној граји, али постоји спортска нота која ће одушевити праве љубитеље спортских аутомобила. Сва та снага се шаље на предње точкове преко петостепеног аутоматизованог мануелног мењача који контролише ручице мењача иза волана.

Као и сви његови типови, овај мењач може бити мало крут при малим брзинама, али то некако доприноси шарму ове мале полу-тркачке звери. Промене вешања показују да Абартх 695 Трибуто Феррари има чвршћу вожњу од стандардног аутомобила, али смо се осећали горе - и поново прочитали примедбе о додатом шарму. Овај аутомобил је изузетно пријатан за вожњу, са личношћу коју само мали италијански спортски аутомобил може да пружи.

ТОТАЛ

Да ли бих купио један? Само кад бих имао много новца за играчке за ауто. У овом случају, било би ми тешко да се одлучим да ли да имам „свој“ Абартх 695 Трибуто Феррари у модерно црвеној или жутој боји.

Абартх 695 Трибуто Феррари

цена: $69,990

Гаранција: 3 године помоћи на путу

Тежина: КСНУМКСкг

Мотор: 1.4 литарски 4-цилиндрични, 132 кВ/230 Нм

Преношење: 5-степени мануелни, секвенцер са једним квачилом, погон на предње точкове

жеђ: 6.5 л / 100 км, 151 г / км Ц02