5 важних ствари које треба знати о погону на задње точкове (РВД)
Садржина
Са свим доступним опцијама за погонске точкове у возилима, може доћи до забуне око тога која је најбоља за вас. Овде ћете научити пет ствари које треба да знате о погону на задње точкове (РВД) како бисте могли боље...
Са свим доступним опцијама за погонске точкове у возилима, може доћи до забуне око тога која је најбоља за вас. Овде ћете научити пет ствари које треба да знате о погону на задње точкове (РВД) како бисте могли да донесете информисанију одлуку.
Шта је то?
РВД једноставно значи да се снага мотора шаље на задњу осовину преко погонског вратила. Једном када погонско вратило пошаље снагу на задњу осовину, она је преноси на сет задњих зупчаника који је дистрибуирају између точкова. У овој погонској конфигурацији, задњи точкови возила су одговорни за вожњу возила, а предњи точкови су одговорни за управљање.
Предности коришћења ГПР-а
Погон на задње точкове најчешће се налази на спортским аутомобилима и камионима. За камионе, погон на задње точкове обезбеђује повећану вучу приликом вуче тешких терета. Ово појачање вуче помаже померању терета и продужава животни век камиона. У возилима високих перформанси, погон на задње точкове обезбеђује снагу потребну за постављање већих мотора и веће снаге.
Повећано убрзање и равнотежа
РВД такође доприноси убрзању. Када возач притисне папучицу гаса, тежина возила се помера уназад. Код возила са погоном на задње точкове, ово ствара већи притисак на погонске точкове, што резултира бржим полетањем него код возила са погоном на предње точкове. Поред тога, возила са погоном на задње точкове обично имају бољи баланс тежине у сва четири пнеуматика, што доприноси бољој равнотежи и управљивости.
Мање поправки
РВД системи су популарни јер могу да обезбеде већу поузданост у односу на друге доступне погоне. Системи су пројектовани да буду издржљиви, што значи да нећете морати да бринете о озбиљној штети ако ударите у рупу или чак прегазите ивичњак. Ако се то деси у возилу са предњим погоном, највероватније ћете бити у радњи и чекати да се осовина или погонско вратило замени или поправи.
Није погодно за лоше време
Уз све своје предности, возила са погоном на задње точкове нису најбоља опција за вожњу по снегу и леду. Док вам контрола проклизавања и други слични системи помажу да одржите контролу, већа је вероватноћа да ћете се оклизнути, па чак и окретати на клизавим путевима. Ако имате аутомобил са задњим погоном, најбоље је да користите ланце за снег, повећате оптерећење на задњем делу аутомобила утоваром у пртљажник или ако је могуће користите други аутомобил по лошем времену.
