Како заменити серпентински појас

Ако вам мотор зацвили ујутру када га први пут покренете, погледајте клинасти каиш испод хаубе. Све пукотине, застакљена подручја или видљиве нити значе да морате да их замените. Нека буде предуго и ваш...

Ако вам мотор зацвили ујутру када га први пут покренете, погледајте клинасти каиш испод хаубе. Све пукотине, застакљена подручја или видљиве нити значе да морате да их замените. Пустите да ради предуго и ваш каиш ће на крају пукнути, што може оштетити компоненте мотора.

В-ребрасти каиш преузима део ротационе силе мотора и преноси га кроз ременице на друге компоненте. Ствари као што су пумпа за воду и генератор обично се покрећу овим ременом. Временом, гума стари и постаје слабија, на крају се ломи.

Ово упутство је за моторе који користе аутоматски затезач. Аутоматски затезач садржи опругу која примењује потребан притисак на појас тако да се све различите компоненте могу ефикасно активирати. Веома су чести на модерним аутомобилима и са аутоматским затезачем не морате ништа да растављате. На крају ће морати да се замени и опруга. Дакле, ако имате нови каиш који клизи, уверите се да затезач врши довољан притисак на појас.

Овај водич вам показује како да уклоните стари серпентинасти каиш и инсталирате нови.

Део 1 од 2: Уклањање старог појаса

Потребни материјали

• ⅜ инча чегртаљка

• Замена ребрастог ремена

• Пажња: Већина затезача има погон од ⅜ инча који се уклапа и окреће да олабави напетост на каишу. Користите чегртаљку са дугом ручком да повећате полугу. Ако је чегртаљка кратка, можда нећете моћи да примените довољно силе да померите опругу затезача.

• Пажња: постоје посебни алати који олакшавају овај посао, али нису увек неопходни. Они могу помоћи када вам је потребно много полуге или када нема пуно простора за постављање чегртаљке нормалне величине.

Корак 1: Пустите да се мотор охлади. Радићете на мотору и не желите да вас повреде врели делови, па оставите мотор да се охлади неколико сати пре почетка рада.

Корак 2: Упознајте се са начином полагања појаса. Обично постоји дијаграм на предњој страни мотора који показује како каиш треба да пролази кроз све ременице.

Затезач је обично назначен на дијаграму, понекад са стрелицама које показују како се креће.

Обратите пажњу на разлике између система са и без појаса за климатизацију (А/Ц). Уверите се да пратите исправан образац ако постоји више слика за различите величине мотора.

• Функције: Ако нема дијаграма, нацртајте оно што видите или користите камеру да снимите слике на које ћете касније моћи да се обратите. Постоји само један начин на који појас треба да се креће. Такође можете пронаћи шему на мрежи, само се уверите да имате прави мотор.

Корак 3: Пронађите затезач. Ако не постоји дијаграм, можете пронаћи затезач тако што ћете повући појас на различитим местима да бисте пронашли покретни део.

Затезач обично има полугу са ременицом на крају која врши притисак на каиш.

Корак 4: Уметните чегртаљку у затезач. Окрените чегртаљку да направите мало лабавости каиша.

Држите чегртаљку једном руком, а другом уклоните каиш са једне од ременица.

Ремен треба уклонити само са једне ременице. Затим можете полако довести затезач у првобитни положај.

• Упозорење: Уверите се да сте чврсто држали чегртаљку. Ударање затезача може оштетити опругу и унутрашње компоненте.

Корак 5: Потпуно уклоните појас. Можете га повући преко врха или пустити да падне на земљу.

Део 2 од 2: Инсталирање новог појаса

Корак 1: Уверите се да је нови појас идентичан старом.. Избројите број жлебова и затегните оба каиша да бисте били сигурни да су исте дужине.

Дозвољене су веома мале разлике у дужини јер затезач може да надокнади разлику, али број жлебова мора бити исти.

• ПажњаО: Уверите се да су вам руке чисте када узимате нови каиш. Уље и друге течности ће довести до клизања каиша, што значи да ћете морати поново да га замените.

Корак 2: Омотајте ремен око свих ременица осим једне.. Обично ће ременица са које сте успели да скинете каиш бити последња на коју желите да ставите каиш.

Уверите се да су каиш и ременице правилно поравнати.

Корак 3: Омотајте каиш око последње ременице.. Окрените затезач да бисте направили мало лабавости и затегните каиш око последње ременице.

Као и раније, чврсто држите чегртаљку једном руком док постављате каиш. Полако отпустите затезач како не бисте оштетили нови каиш.

Корак 4: Прегледајте све ременице. Проверите поново да бисте били сигурни да је појас добро затегнут пре покретања мотора.

Уверите се да су ременице са жљебовима у контакту са површином ремења са жљебовима, а равне ременице у контакту са равном страном каиша.

Уверите се да су жлебови добро поравнати. Уверите се да је каиш центриран на свакој ременици.

• Упозорење: Ако равна површина каиша дође у контакт са ременицом са жљебовима, жлебови на ременици ће временом оштетити каиш.

Корак 5: Покрените мотор да бисте проверили нови каиш.. Ако је каиш олабављен, највероватније ће шкрипати и производити звук као да се шамара док мотор ради.

Ако је превише затегнут, притисак може оштетити лежајеве компоненти повезаних на каиш. Појас је ретко превише затегнут, али ако јесте, вероватно ћете чути зујање без вибрација.

Са заменом В-ребрастог каиша, можете бити сигурни да се нећете заглавити усред ничега. Ако имате потешкоћа са стављањем каиша, наши сертификовани техничари овде у АвтоТацхки могу изаћи и инсталирати ребрасти каиш за вас.