10 култних аутомобила са двоструким фаровима
Садржина
Употреба округлих, а не правоугаоних или сложенијих фарова у раној аутомобилској индустрији била је повезана са технологијом која је била у употреби у то време. Лакше је направити такву оптику, а лакше је фокусирати светлост рефлектором у облику конуса.
Понекад су фарови двоструки, па произвођачи одвајају своје скупље и самим тим боље опремљене моделе. Данас је, међутим, округла оптика постала заштитни знак ретро аутомобила, иако их неке компаније и даље користе за луксузне или харизматичне аутомобиле. На пример, Мини, Фиат 500, Порсцхе 911, Бентлеи, Јееп Вранглер, Мерцедес-Бенз Г-класе и недавно укинути Волксваген Беертле. Сетимо се, међутим, још једног легендарног аутомобила, који је имао 4 ока, али се више не производи.
Хонда Интегра (1993 – 1995)
За две деценије производње, само је једна од четири генерације Интегра доступна са двоструким округлим фаровима. Ово је трећа генерација модела који је дебитовао у Јапану 4. године. Због визуелне сличности, љубитељи ову оптику називају „очима буба“.
Међутим, продаја четворооке Интегра је знатно нижа од продаје претходника. Због тога ће, две године након рестилинга, модел добити уске фарове.
Роллс-Роице Силвер Схадов (1965-1980)
Тренутни модели Роллс-Роицеа произведени под окриљем БМВ-а популарни су управо због уске главне оптике. Међутим, у прошлости су луксузне британске лимузине дуго имале 4 округла фара. Први пут су се појавили на моделима 60 -их, укључујући Силвер Схадов. Ажурирани су до 2002. године, али Пхантом 2003. сада има традиционалну оптику.
БМВ серија 5 (1972-1981)
Чини нам се да је оптика са 4 ока одувек била заштитни знак минхенских аутомобила, али се први пут појавила у БМВ производним моделима тек крајем 1960-их. Међутим, убрзо су ови фарови почели да се постављају на читав низ модела баварског произвођача - од 3. до 7. серије.
Деведесетих година тројка (Е1990) је испод заједничког стакла сакрила четири округла фара, затим седам (Е36) и пет (Е38). Међутим, чак и у овом облику, Баварци истичу породичне особине увођењем нове ЛЕД технологије назване „Ангел Еиес“.
Митсубисхи 3000ГТ (1994-2000)
У почетку је јапански купе са 4 седишта, окретном задњом осовином и активном аеродинамиком био опремљен „скривеном“ оптиком (увлачиви фарови), али је у својим моделима друге генерације, познатим и под именом Митсубисхи ГТО и Додге Стеалтх, добио 4 округла предња светла. Смештени су испод заједничког провидног поклопца у облику капљице.
Понтиац ГТО (1965-1967)
Амерички ГТО претходи Јапанцу, а овај Понтиац се сматра једним од првих мишића у Америци. Изашао је 60-их година, а од самог почетка његова препознатљива карактеристика су била двострука округла светла. Вертикални постају само годину дана након дебија у аутомобилу.
Иначе, име најбржег Понтиаца предложио је озлоглашени Џон ДеЛореан, који је у то време радио у Генерал Моторсу. Скраћеница ГТО се раније користила у Феррари 250 ГТО, а у италијанском аутомобилу је повезана са хомологацијом аутомобила како би се могао тркати (ово име је скраћеница за Гран Турисмо Омологато). Међутим, назив америчког купеа - Гранд Темпест Оптион - нема никакве везе са мотоспортом.
Цхевролет Цорветте (1958-1962)
Ако говоримо о америчким мишићним аутомобилима, не можемо се не сетити иконичне Цорветте са задњим погоном и снажним В8 мотором. Овај аутомобил је и данас најпознатији амерички спортски аутомобил, а његова прва генерација има 4 округла фара усред масовне обнове из 1958. године.
Тада ће двокрилна врата добити не само нови изглед са много неуредних детаља, већ и модернизован ентеријер. Исте године се први пут појавио тахометар, а сигурносни појасеви су већ били инсталирани у фабрици (раније су их постављали дилери).
Ферари Тестароса (1984-1996)
Уврштавање овог легендарног аутомобила у ову групу сигурно ће некога изненадити, јер је италијански спортски аутомобил врло реткост. Познат је по својој „слепој“ оптици, у којој су фарови увучени у предњи поклопац. Али када врата отворе врата, постаје јасно да је њихово место на овој листи.
Алфа Ромео ГТВ / Спидер (1993-2004)
И већ поменути Ферари Тестароса и двојац - Алфа Ромео ГТВ купе и Спидер роадстер - развила је Пининфарина. Дизајн оба аутомобила дело је Енрика Фумије, који је и аутор познатијих Алфа Ромеа 164 и Лансије И.
Током 10 година, ГТВ и Спидер производили су се са 4 округла фара скривена иза рупа у дугој поједностављеној хауби. Током овог периода аутомобили су прошли 3 велике модернизације, али ниједан није додирнуо оптику.
Форд Цапри (1978-1986)
Дизајниран за европско тржиште, овај фастбацк је дизајниран као алтернатива легендарном Мустангу. Оптика четвороструких фарова је уграђена у све Цапри машине треће генерације, али двоструки фарови се такође могу видети у првој серији из 1972. године. Међутим, они су намењени само врхунским верзијама модела - 3000 ГКСЛ и РС 3100.
Опел Манта (1970 – 1975)
Још један европски купе из 70-их на који Опел жели да одговори Форд Цапријем. Немачки спортски аутомобил са погоном на задње точкове и снажним мотором се чак такмичи у релијима, примајући округле фарове од своје прве генерације.
У другој генерацији легендарног Опел модела, оптика је већ правоугаона, али су доступна и 4 фара. Стављају се на посебне верзије каросерије - на пример, на Манта 400.
