Чип тјунинг мотора, тј. начин повећања снаге у конвенционалном аутомобилу

Тунинг аутомобила није само побољшање његовог изгледа или припрема за такмичарску вожњу. Чип тјунинг мотора, ако се уради професионално, значајно повећава удобност вожње без ризика од оштећења агрегата.

Свака интервенција на серијском аутомобилу, усмерена на било какву промену техничких параметара, захтева свеобухватно стручно знање и добро опремљена техничка средства. Подешавање може да утиче на различите компоненте аутомобила и да се врши ради постизања различитих циљева. Један од њих је повећање снаге и обртног момента мотора уз смањење потрошње горива. То се најбоље спроводи кроз тзв. цхип тунинг. Професионално направљен од стране искусног механичара, даје веома добре резултате.

Шта је цхиптунинг?

Произвођачи аутомобила често остављају моторе са великом маржом у многим аспектима како би их произвели у новијим моделима или их прилагодили тако да одговарају опреми, величини или тежини одређеног модела. Исти мотор може имати неколико различитих вредности снаге и обртног момента. Уз помоћ чип тјунинга, тј. модификацијама фабричког компјутерског програма за контролу мотора, можемо прилагодити и побољшати ове параметре.

– Повећање параметара мотора коришћењем подешавања чипа не мора да буде велико да би испунило наша очекивања. Међутим, обично је повећање од десет процената довољно да осетите јасну разлику током вожње, каже Грзегорз Стасзевски, стручњак за Мотоинтегратор.пл. „Главни разлог за то је да аутомобил буде динамичнији, флексибилнији, али не нужно и бржи. Постоје модели аутомобила који у односу на своју тежину имају премале резерве снаге и обртног момента, због чега сувише лењо реагују на папучицу гаса. То отежава пењање по падинама и извођење маневара претицања, што значајно смањује ниво безбедности вожње. Из ових разлога, чип тјунинг често бирају и жене које свакодневно возе велика, тешка породична возила, као и власнице камп возила и малих аутобуса који често вуку приколице.

Прочитајте такође: Подешавање мотора - у потрази за снагом. Водич

Постоје и програми модификације који значајно смањују потрошњу горива и називају се еко-тунинг. Мапа мотора се затим подешава тако да при средњим брзинама и оптерећењу буде лакша и има мањи апетит за гориво.

Како направити цхип тунинг?

Интернет је препун стручњака који нуде услуге подешавања чипа. Међутим, морате знати да операција модификације ЕЦУ контролера мотора није лака и, ако се уради непажљиво, обично доноси више штете него користи. Немојмо се заваравати уверавањима да се чип тјунинг може исправно обавити на паркингу поред тржног центра за 200-300 злота, јер без професионалне техничке опреме и великог знања механичара нећете моћи да се крећете.

– Основа за квалитетну модификацију је, пре свега, анализа техничког стања мотора, дакле, пре свега, дијагностичка мерења се врше на динамометру. Често се испоставља да повећање параметара агрегата једноставно нема смисла, јер је оштећен и самим тим значајно ослабљен у односу на номиналне фабричке параметре, каже Грзегорз Стасзевски, стручњак Мотоинтгратор.пл. – Аутомобил може да има оштећен мерач протока, зачепљен катализатор, рупу на интеркулеру, неисправан турбопуњач, а након отклањања таквих кварова аутомобил се мења до непрепознатљивости. Дешава се чак и да каталошки аутомобил треба да има сто двадесет коњских снага, али када се тестира на динамометру испостави се да их има само тридесет! Ово су прилично изузетни случајеви, али прекид струје је уобичајена појава.

Када се кварови отклоне, возило се поново тестира на динамофону и ако очитања остану иста или веома близу спецификацијама произвођача, могу се извршити промене на контролеру. Правилно изведена модификација подразумева фино подешавање рада мотора тако да се не преоптерећује. Све компоненте аутомобила чине јединствену целину која је у прецизној интеракцији. Један елемент који квари најчешће доводи до квара других, а погонски мењач можда неће моћи да се носи са претерано истрошеним мотором након подешавања чипа, што је повезано са високим ризиком од оштећења. Стога, искусни механичар зна да је важно добро разумети који модели и у којој мери се могу модификовати и који су елементи дизајнирани тако да се не могу мењати из фабричких подешавања.

Прочитајте такође: Подешавање дизел мотора је углавном електронско, а не механичко. Водич

Након промене софтвера контролера мотора, аутомобил треба вратити на динамометар како би се проверило да ли су постигнуте жељене промене параметара. Ако је потребно, ови кораци се понављају док се не постигне успех. Добро направљен чип тјунинг не утиче на погоршање параметара издувних гасова, који су утврђени релевантним стандардима, те стога нема потребе да бринете да ће наш аутомобил имати проблема на стандардним техничким тестовима након модификације.

Лоше изведено цхип тунинг од стране домаћих стручњака који немају одговарајућу техничку обуку и, наравно, знање, обично се завршава са непријатним последицама. Такве промене се не могу добро извести без дино тестирања. Често учитавају програм модификације два или три пута јер ниједна од ових операција није дала очекивани ефекат. Касније се испоставило да није могла да га доведе јер је аутомобил имао недијагностиковану, често тривијалну, квар. Након његовог накнадног уклањања током прегледа, повећање снаге је неочекивано 60%. Као резултат, турбо пуњач експлодира, рупе се праве у клиповима и праве се веома велике рупе у новчанику власника аутомобила.

Повербок

Методе подешавања чипа се разликују. Неки контролери се морају раставити и програмирати у лабораторијским условима, али у већини случајева програмирање се врши преко ОБД (уграђене дијагностике) конектора. Постоји и други начин повећања параметара мотора, који се често меша са цхип тунингом, који подразумева коришћење екстерног модула, тзв. Напајања (доступна за куповину, између осталог, на сајту Мотоинтгратор.пл). Ово је додатни уређај који је повезан са системом возила, модификује сигнале сензора и врши промене у очитавању ЕЦУ контроле мотора. На основу њих се мењају доза горива и притисак појачања са турбопуњачем или компресором и, као резултат, повећава се снага.

Такође погледајте: Тунинг и спорт – додатна опрема, резервни делови – интернет продавница спал.региомото.пл

Чип тјунинг аутомобила под гаранцијом

Модификације погонског склопа се често користе када је возило под гаранцијом. Треба имати на уму да у савременим аутомобилима рачунар памти сваку промену софтвера и врло је лако то открити сервисом који даје гаранцију за овај аутомобил. У постгарантним аутомобилима се у већини случајева препоручује чип тјунинг, који потпуно мења софтвер за управљање мотором. Ово омогућава прецизнија и сигурнија подешавања, што елиминише ризик од било каквих одступања.

У већини случајева, веб локација можда неће одмах открити промене. Посебна сложена процедура је потребна да се провери да ли контролер покреће фабрички или модификовани програм. Међутим, треба да будете свесни да неке услуге реномираних премиум брендова стандардно проверавају контролне програме при свакој провери и не треба рачунати да ће такве промене остати непримећене, што може довести до губитка гаранције. Истовремено, такви сајтови нуде своју услугу модификације, иако, наравно, за одговарајуће више новца.

Мотори који воле цхип тунинг

– Због специфичности подешавања чипа, не могу му бити подвргнути сви дискови. Мотори старије генерације из осамдесетих и раних деведесетих година прошлог века нису погодни, јер су у већини случајева механичке конструкције без електронике. Ово се лако препознаје по чињеници да је кабл за гас директно повезан са пумпом за убризгавање. Ако је тако, онда је потпуно механички. У аутомобилима у којима је папучица гаса електрична, такозвани електронски систем управљања мотором гарантује да се мотор контролише помоћу компјутера и да су могуће промене софтвера, каже Грзегорз Стасзевски, стручњак за Мотоинтегратор.пл. Чип тјунинг је идеалан за моторе са турбо пуњењем. Такође можете да промените драјвере у моторима са природним усисавањем, али то неће увек резултирати већом снагом; него подизањем граничника обртаја или граничника брзине.

Може се променити аутомобил са километражом, на пример, 200 300 км? Нажалост, приликом куповине половних аутомобила, не гарантујемо да је километража коју је продавац навео тачна. Због тога је тешко проверити његову подобност за цхип тунинг само по километражи и увек је потребно подвргнути аутомобил комплетној дијагнози на динамометру. Често се испоставља да су чак и аутомобили са километражом од 400-XNUMX хиљада километара веома добро одржавани и нема контраиндикација за побољшање његових перформанси. Међутим, пре било каквих промена у тјунингу, увек је потребно прво водити рачуна о добром стању гума, кочница и шасије – елемената који одређују удобност вожње и пре свега безбедност у вожњи.