Звукови шасије - шта их узрокује?
Шта куца? Шта куца? Шта зуји? Слична питања често долазе од наших возача. Многи људи морају да оду у сервис за одговор, где нестрпљиво чекају да сазнају у чему је проблем, а посебно колико ће то коштати. Међутим, искуснији стручњаци могу барем унапријед дијагностицирати проблем и процијенити приближну цијену поправке. Нудимо вам неколико савета како би чак и мање искусан возач могао што прецизније да процени узрок различитих звукова и да не зависи од сервиса.
Основа за правилно утврђивање узрока различитих звукова који се чују из шасије је пажљиво слушање и процена звука у питању. То значи фокусирање на то када, где, којим интензитетом и какав је звук.
Приликом преласка преко неравнина, чује се звецкање са предње или задње осовине. Разлог је истрошена осовиница стабилизатора. Стабилизатор је дизајниран да уравнотежи силе које делују на точкове једне осовине, и на тај начин смањи нежељена вертикална померања точкова, на пример при окретању.
Ако чујете јасан звук кликтања када прелазите преко неравнина, узрок може бити сломљена/поломљена опруга. Опруге најчешће пуцају у два доња намотаја. Оштећење опруге се манифестује и прекомерним нагињањем аутомобила у кривинама.
Ако чујете јаке ударе при преласку преко неравнина (јаче него раније или се њихов интензитет повећава), узрок може бити прекомерно хабање тихих блокова (без звука) предње полуге (полуга).
Лупање задње осовине, у комбинацији са погоршањем возних перформанси, узроковано је прекомерним ходом у тихим блоковима задње осовине. Звук куцања се јавља при преласку преко неравнина и погоршању перформанси вожње (пливање), посебно када се оштрије мења правац кретања или оштрије скретање.
Приликом вожње са точковима окренутим на једну или другу страну (вожња у круг), предњи точкови стварају шкљоцај. Разлог су претерано истрошени хомокинетички зглобови десне или леве осовине.
Током вожње, чућете монотоно брујање које може да варира у висини у зависности од брзине возила. Лежај је у основи истрошени лежај главчине точка. Важно је сазнати са ког точка долази звук. Често се дешава да када је точак са истрошеним лежајем под већим оптерећењем, интензитет буке се смањује. Пример би био брже скретање у кривинама тамо где има оптерећења, као што су леви точкови при скретању удесно.
Бука слична истрошеном лежају, који такође садржи компоненте за брујање и звиждање, узрокује неравномерно хабање гума. Ово може бити узроковано прекомерним хабањем амортизера, вешањем осовине или неисправном геометријом осовине.
Звук куцања или пуцања који се чује при окретању волана на један или други начин може бити узрокован прекомерним ходом/хабањем летве управљача.
Приметне вибрације на волану при кочењу су узроковане таласастим/истрошеним кочионим дисковима. Вибрације волана током вожње су такође резултат лошег балансирања точкова. Такође током убрзања они су резултат прекомерног хабања хомокинетичких зглобова предњих осовина.
Љуљање на волану заједно са осећајем игре, посебно када се прелази преко неравнина, може указивати на хабање доњег (МцПхерсон) зглоба или прекомерно истрошеност крајева англијске шипке (Л+Р).
Ако чујете два или понекад три ударца уместо једног амортизера када прелазите преко нешто веће неравнине, амортизер ће бити претерано истрошен. У овом случају, непригушени точак се одбија од неравнина и поново удара на пут. Ако неравнина прође брже, цео задњи део аутомобила може да одскочи и неколико десетина центиметара. Истрошени амортизер такође може довести до веће осетљивости на бочни ветар, повећаног љуљања тела при промени смера, неравномерног хабања газећег слоја пнеуматика или дужег пута кочења, посебно на неравним површинама где ће слабо пригушен точак непријатно одскочити.
Ако имате друга сазнања о различитим звуцима и повезаним оштећењима (хабању) делова шасије, напишите коментар у дискусији. То је зато што је често звук због одређеног хабања/оштећења специфичан за одређени тип возила.
