Зашто је пре зиме потребно извршити антикорозивни третман аутомобила
Зими се путеви у градовима обилно третирају реагенсима против залеђивања. Ова хемија агресивно утиче на каросерију аутомобила, а честа одмрзавања повећавају корозију дна и његових скривених шупљина. Портал АвтоВзглиад ће вам рећи како да избегнете озбиљне поправке каросерије у будућности.
Раније је сваки "наш бренд" морао да прође антикорозивну обраду дна без грешке. Штавише, чим је власник добио кључеве од новог аутомобила. Сада је ситуација другачија. Стално нам се говори да произвођач спроводи све неопходне антикорозивне „процедуре“ већ у фабрици и да нису потребне никакве друге. Ово је тачно, али они не штеде сто посто од корозије.
У многим фабрикама аутомобила, завари су добро третирани заштитним мастиком, али дно остаје „голо“. Кажу да је третман тела катафорезом довољан. Заиста: на овај начин спорије рђа, али се ипак црвене мрље појављују након неколико година. На крају крајева, дно редовно пати од пескарења, а реагенси против залеђивања убрзавају појаву рђе. Стога, антикорозивна средства након две или три године рада машине неће шкодити. Штавише, током овог времена, дренажне рупе аутомобила могу се зачепити или вода може ући у прагове.
Пре обраде, дренажа се мора очистити. Посебну пажњу треба обратити на места између облоге предњег блатобрана и лукова точкова. У њима акумулирана прљавштина, опало лишће и песак обилно су навлажени водом. Као резултат, трава може чак почети да расте тамо. Шта можемо рећи о развоју корозије.
Обратите пажњу на прагове. Због зачепљених одвода у њима се може накупљати и вода. А зими је и "слан". А ако се тамо појавила рђа, онда се то примећује када је већ видљиво отицање боје или само пролазна рупа. Дакле, скривеним шупљинама тела треба посветити велику пажњу. На пример, ако не пратите стање оквира на популарним руским теренцима, онда ћете до пролећа добити само трули комад гвожђа.
На крају, погледајте стање лукова точкова. Многи произвођачи сада штеде на облогама лука точкова. Они не затварају цео лук, већ само део. Као резултат, метал је "бомбардован" шљунком и пескарењем. Толико да остављају струготине које брзо зарђају после наших сланих зима. Због тога је пре хладног времена потребно чишћење и третирање ових места заштитним једињењем.
Посебно и прилично тешко (посебно за неискусне возаче) питање је избор одговарајућег антикорозивног средства за лукове точкова. Што није изненађујуће, јер данас у продаји постоји много различитих производа у овој категорији, произведених и на природној и на синтетичкој основи.
Према експертима потрошачког тржишта, "синтетика", која укључује домаће лекове нове генерације, последњих година је приметно порасла у квалитету.
Добар пример је нова аеросолна композиција под називом Ликуид Фендерс, коју је развила руска компанија Русефф, заснована на синтетичкој гуми и дизајнирана за заштиту лукова и кракова точкова. Када се нанесе на тело, аеросол формира густ и истовремено еластичан слој на својој површини, који поуздано штити премаз од шљунка, ситног камења и пескарења.
Као што су показала испитивања на путу, такав антикорозивни агенс је веома отпоран на влагу, слане растворе, киселине, уља и алкалије. Састав има одличну адхезију, не раслојава се током дуготрајног рада и не губи еластичност на ниским температурама. Важна тачка: аеросолна конзерва је опремљена посебним распршивачем који обезбеђује равномерно наношење антикорозивног средства на тело.
