Тест вожња Киа Цеед СВ

Нови корејски караван има највећи пртљажник у класи, пуно скупих опција и коначно научио да вози брзо.

Класа голфа има веома тешку судбину, посебно у Русији. Проблем је у одважном Б сегменту: лимузине и поклопци попут Хиундаи Солариса, Скоде Рапид приближили су се и у погледу опреме и димензија. Осим тога, постоје јефтини скретници који привлаче погон на све точкове, нешто виши положај седења и пристојне пртљажнике. У Кии са новим Цеедом (иначе, читаоци АвтоТацхкија прогласили су га за најбољи аутомобил године) одлучили су се за драстичне промене: поклопац је добио скупе опције, турбо мотор, „робота“, а такође је сумњиво слично Мерцедесу А класе. Сада је време за караван.

Иарослав Гронски је већ упоредио лични Цеед друге генерације са новом - елегантнијом, бржом и богатијом опремом. Комби се технички не разликује од хечбека: иста платформа, мотори, кутије и опције. Стога ћемо започети упознавање новог производа са његовим тржишним изгледима.

Генерално, Руси веома нерадо купују каравана: удео продаје аутомобила у таквој каросерији у 2018. години износио је нешто више од 4% (72 хиљаде аутомобила). Штавише, прво место по обиму тржишта заузела је Лада Веста СВ (54%), друго - караван Лада Калина, али је претходни Киа Цеед СВ заузео треће место са 13% тржишног удела. Следи Форд Фоцус са великим заостатком (6%), а сви остали модели деле 8%.

Киа објашњава да СВ није караван, већ спортски караван. Заиста, караван изгледа веома свеже: ту су пуни ЛЕД фарови, који се делимично уливају у предње блатобране, и препознатљива решетка са хромираним поклопцем и агресивни повећани усисници за ваздух. У профилу - потпуно другачији изглед, али тежак, упркос импресивним димензијама (готово је најдужи у класи), овај караван не изгледа.

Друга разлика између каравана и хечбека је његова цена. У упоредивим нивоима опреме, нови производ кошта 518–1 103 УСД. скупље од стандардних пет врата. У основној верзији са атмосферским мотором и „механиком“ СВ коштаће најмање 14 долара, док исти хечбек кошта 097 долара.

Ако упоредимо караван Цеед са претходником, тада су разлике у димензијама по стандардима класе значајне. Дужина Цеед СВ је 4600 мм, што је 95 мм више у односу на претходну генерацију. Поред тога, добио је 20 мм ширине, али је постао више чучањ, изгубивши 10 мм висине. Максимални размак од тла остаје исти - 150 мм.

Све ове промене, с једне стране, додале су неколико милиметара простора за ноге напред, као и прошириле кабину у нивоу рамена. Али с друге стране, мање је простора за ноге позади, а удаљеност од јастука седишта до плафона одмах се смањила за 30 мм. Нема говора о томе да ће возач и путници наслонити главу на плафон - чак ни са предње стране. Али онима који се возе позади биће мање удобно. Ситуација се може мало поправити подешавањем угла наслона.

Аутомобил је постао дужи првенствено како би омогућио повећање пртљажника: сада износи 625 литара уместо досадашњих 528 литара (+97 литара). Тако се Цеед СВ може похвалити највећим пртљажником у својој класи, превазилазећи чак запремину Скода Оцтавиа караван. Али постоји нијанса: ако проширите задњи ред, тада ће чешки аутомобил имати малу предност.

Иначе, изгледа да су Корејци шпијунирали Шкодина „паметна решења“. Мрежице, организатори, одељци за ситнице и прикладне куке - све смо то већ видели у Чесима, а сада већ нуде сличне ствари у Кији. Иначе, током теста оптерећења пртљажног простора показало се веома корисним могућност преклапања задњих седишта без уласка у аутомобил. Да бисте то урадили, једноставно повуците ручицу у пртљажник. Петим вратима се управља електрично, а да би се аутоматски отворила, потребно је да стојите три секунде са кључем у џепу на задњој страни аутомобила.

На располагању су три бензинска мотора за Киа Цеед СВ. Они су аспирирани запремине 1,4 литара и запремине 100 литара. од. упарен са шестостепеном „механиком“ и 1,6 литара (128 кс) у комбинацији са „механиком“ и „аутоматским“. Нови Цеед такође се може наручити са 1,4 Т-ГДИ турбо мотором од 140 кс. од. у комбинацији са „роботом“ са седам брзина.

Током пробне вожње у Сочију, прво смо успели да испробамо верзију са мотором од 1,6 литара и аутоматским мењачем. При дугим успонима у планинама, мотор није импресионирао: дуга убрзања, промишљени „аутомат“ и возили смо неоптерећени аутомобил. Цеед са турбо мотором је много забавнији, али такав мотор се ставља у караван само у врхунским перформансама.

Уз избор опција, Цеед СВ је у потпуном реду. На пример, можете да опремите свој аутомобил адаптивним темпоматом, асистенцијом за задржавање траке, очитавањем саобраћајних знакова и кочењем у случају нужде. Али све ово није јефтино - за најбогатију конфигурацију мораћете да платите 21 долара.

Издање треће генерације Киа Цеед СВ, бренд се нада да ће повећати свој удео на руском тржишту, који је на крају 2018. износио 12,6%. Корејци нуде караван као алтернативу скупљим кросоверима, али чини се да је најпространији караван голф класе конкурентан истој Шкоди Оцтавији.

Тип	Обилазак	Обилазак
Размеры (дужина / ширина / висина), мм	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Међуосовинско растојање, мм	2650	2650
Зазор од земље мм	150	150
Запремина пртљажника, л	1694	1694
Тежина празног возила, кг	1269	1297
тип мотора	Бензин, четвороцилиндрични	Бензин, четвороцилиндрични, пуњен
Радна запремина, кубних метара центиметар	1591	1353
Макс. снага, л. са. (при рпм)	128/6300	140/6000
Макс. хладан. тренутак, Нм (при о / мин)	155/4850	242/1500
Тип погона, пренос	Предња страна, РЦП6	Предња страна, АКП7
Макс. брзина, км / х	192	205
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	11,8	9,2
Потрошња горива, л / 100 км (мешани циклус)	7,3	6,1
Цена од, $.	15 007	16 696