Водите рачуна о батерији зими
Падајући живин стуб на термометрима забрињава многе возаче. У пракси то може значити проблеме са акумулатором аутомобила и паљењем мотора ујутру. Када је напољу зима, вреди водити рачуна о стању акумулатора у нашем аутомобилу.
Већина возача је вероватно свесна овога, а неки нису, али како температура пада, она опада. 
повећава се електрични капацитет батерије. Ово је ефекат снижавања температуре електролита у батерији тако да може да испоручи мање електричне енергије него што би била на вишој температури.
Зашто батерија зими „пробије кост“?
У случају новог аутомобилског акумулатора, пуни капацитет батерије од 25 сати се јавља на плус 0 степени Ц, али ако температура околине падне на 80 степени Ц, њена ефикасност ће бити само 10 одсто. Излазна снага. Када се живин стуб спусти на минус 70 степени Целзијуса, ефикасност батерије ће бити нешто више од XNUMX процената. Међутим, стално говоримо о новој батерији. Ако је батерија мало празна, њен капацитет је још мањи.
– Батерија ради у јесен и зиму у много тежим условима него у другим годишњим добима. У овом тренутку, мање је вероватно да идемо на дуже руте, услед чега се батерија ограничено пуни из генератора, каже Рафал Кадзбан из Јенок Аццуатори Сп. з оо „Најчешће се батерија празни углавном када се аутомобил користи на кратким релацијама са великим бројем укључених електричних пријемника, као што су радио, фарови, вентилатори, грејање прозора, ретровизора и седишта“, додаје он.
Такође је вредно запамтити да смањење температуре околине узрокује згушњавање уља у кућишту радилице и мењачу. Као резултат, повећава се отпор који стартер мора савладати приликом покретања аутомобила. Дакле, како је отпор већи, повећава се и струја која се извлачи из батерије током покретања. Као резултат тога, недовољно напуњена батерија зими „продире до костију“ још више.
Први. Пуњење батерије
Сваки корисник аутомобила мора запамтити да чак и тзв. батерија без одржавања захтева одређену пажњу. Такође, супротно свом називу, имају улазе, често прекривене фолијом са логом произвођача. Свака батерија мора да се проверава најмање једном у кварталу. Посебно пре почетка зимског хладног времена, акумулатор аутомобила треба пажљиво прегледати и напунити. Ниво електролита здравог акумулатора аутомобила треба да буде између 10 и 15 мм изнад ивица плоча, а његова густина треба да буде унутар 1,28 г/цм3 након претварања на температуру од 25 степени Ц. Ова вредност је важна јер одређује ниво безбедности рада батерије – Уколико, на пример, приметимо смањење густине електролита на 1,05 г/цм3, наша батерија може да се смрзне већ на минус 5 степени Ц. Као резултат, постоји опасност од уништења маса активних плоча и кућишта батерије ће експлодирати и неће бити погодни за даљу употребу – каже Рафал Каџбан. Правилно пуњење батерије пуњачем треба да траје најмање 10 сати. Међутим, треба имати на уму да вредност струје пуњења не би требало да прелази десетину капацитета батерије, мерено у ампер-сатима.
Батерија "у одећи"
Неки корисници возила користе паметну батеријску „одећу“ да би температуру електролита одржали близу оптималне (поменуто изнад 25 степени Ц) што је дуже могуће. Међутим, из безбедносних разлога, морају запамтити да "одећа" сашивена за батерију не сме да блокира излаз из отвора за батерију. Они који се одлуче на такву одлуку треба да буду свесни да ако је возило дуже време на хладном, шансе за одржавање веће температуре у акумулатору аутомобила су занемарљиве. За пуне перформансе батерије много је важније пратити стање напуњености и правилно коришћење. Ако батерија нема непотребна преоптерећења, покретање аутомобила без топлотне изолације не би требало да буде проблем. Међутим, при екстремној хладноћи, може бити ефикасно извадити батерију преко ноћи и чувати је на собној температури.
Корисници који брину о свом аутомобилу не суочавају се са непријатним изненађењима у виду непредвиђених кварова. Ако исту бригу и контролу пружимо нашој батерији, зими не би требало да има проблема.
