Зимски ауто. ТОП 5 најчешћих кварова

Негативне температуре, снег, влага и со на коловозима. Зима је посебно тешко доба за возаче и њихова возила. Упркос благом почетку сезоне, услови ће се појавити у блиској будућности, на пример у вези са стањем суспензије или каросерије. Стручњаци су припремили листу 5 најчешћих зимских кварова са којима се аутомобили доводе до механичара.

Клизави путеви са рупама и неопрезна вожња - пазите на вешање

Негативне температуре и снежне падавине у великој мери утичу на стање путева. Ово, заузврат, може директно утицати на стање суспензије аутомобила. Стручњаци примећују да после зиме има више проблема са вешањем и управљањем, који се оштећују приликом вожње у рупу или на невидљив, снегом прекривен ивичњак.

– Временске прилике су до сада биле изузетно повољне. Ипак, треба имати на уму да нас зима још увек може изненадити. Проблеми са управљањем или вешањем можда неће бити приметни возачима неко време, посебно у тешким условима на путу. Међутим, вожња са неисправним елементом вешања најчешће негативно утиче на друге делове система и доводи до озбиљнијих кварова, каже стручњак за ПрофиАуто Адам Ленорт.

Зими, не само суспензија може патити - точкови и фелне су у опасности.

Вожња кроз снегом прекривене ударне рупе или ударање у затрпани ивичњак може бити опасно не само за амортизере и клацкалице. Чест проблем са којим возачи долазе у ПрофиАуто Сервис зими су савијене фелне, оштећене гуме или неусклађена геометрија. Први знак проблема обично су вибрације које се осећају на волану. Вреди контактирати специјалисте који ће проверити стање точкова и поново их балансирати. Можда ћете морати да ресетујете геометрију. Цена било какве поправке зависиће од врсте квара. Када уништимо обод, понекад је довољно да га исправимо, али понекад је потребна дубља рестаурација. У крајњем случају, возачи такође треба да размотре замену фелне новим.

– Такође је лако оштетити саму гуму на ударним рупама или ивичњацима. Када је изложена јаком удару, структура корда може да пукне, што обично доводи до балонирања гуме. Тада је једини спас замена гума новима. Не потцењујмо штету. Гума је једини део аутомобила који је у директном контакту са путем. Такође би требало чешће да проверавате притисак у гумама зими. Ниже температуре га смањују. Дакле, њиховим доласком морамо повећати притисак за 0,2 бара. Заузврат, када се загреје, требало би да се вратимо на жељену вредност. Притисак утиче на вучу, пут кочења и век трајања гума, објашњава Адам Ленорт.

Сол и камење на путу су опасни за каросерију и спољашњост аутомобила

Када путари почну да чисте снег, на сцену долази со, а при чишћењу и уклањању снега на коловозу се појављује ситно камење и шљунак. Тада је лако оштетити каросерију аутомобила. Крхотине боје су посебно честе на хауби, доњим деловима врата и луковима точкова. Мале пукотине можда нису приметне, али узрокују више штете јер се зими прекривају влагом и свеприсутном сољу, што доводи до корозије. Ако постоји озбиљна оштећења каросерије, каросерије или корозије, обратите се квалификованом механичару за савет како да заштитите или поправите штету. Понекад је довољно да осушите, очистите и нанесете слој специјалног препарата који ће вам помоћи да преживите зиму и сачекате дубље поправке у пролеће. У екстремним случајевима, неопходна је хитна акција.

Такође погледајте: возачка дозвола. Могу ли да погледам снимак испита?

– У зимским условима вреди заштитити каросерију аутомобила од оштећења. Најјефтинија, али и најмање ефикасна мера је наношење тврдог воска. Издржљивије, али и много скупље, је фиксирање боје керамичким премазом. Такође постаје модерно покрити аутомобил безбојним заштитним филмом. Инвестиција није јефтина, али не морате да умотате цео аутомобил. Можемо се ограничити само на заштиту осетљивих подручја (предњи појас, хауба или доњи део врата). Онда то неће бити тако велики трошак“, каже стручњак ПрофиАвто.

Зимски недостатак енергије - проблеми са батеријом

Ниске температуре или влага не би требало да нашкоде функционалној и напуњеној батерији. Проблеми настају када батерија почне да се троши. Просечно трајање батерије је 4-5 година, али понекад и две године касније. Батерија која је већ јако испражњена почеће да постаје проблематична на ниским температурама и када покушавате да покренете аутомобил. Најчешће је довољно прикључити уређај на пуњач и напунити га да би поново радио. Међутим, ако вам се батерија често празни, време је да размислите о новом. Батерије које можемо купити у продавницама аутомобила не захтевају одржавање и имају такозвано „Магично око“ које се налази у кућишту. Омогућава вам да проверите статус напуњености батерије. Зелена значи да је све у реду, црна захтева пуњење, а жута или бела сугерише да је замените новом. Чак и нови акумулатор може да поквари због непажње возача ако се батерија испразни на екстремно ниским температурама, на пример, остављањем аутомобила са упаљеним фаровима. Електролит у таквој батерији ће се врло брзо замрзнути и уређај треба само заменити.

И батерија и стартер

Међу елементима који су веома осетљиви на ниске температуре и влажност је и стартер мотора. Ово је уређај директно повезан са батеријом. Стартер троши највећу струју при паљењу мотора и зато је важно да је акумулатор у добром стању. Ако се при покретању мотора појаве шумови или звукови, то би требало да буде сигнал возачу да га однесе механичару да га провери.

– Стартери који нису довољно заштићени од спољашњих фактора имају високу стопу отказа. Они кородирају контакте који стварају отпор, што отежава довод струје до стартера. Постоје и случајеви када се уређај замрзава. Укључивање и искључивање напајања неколико пута може помоћи овде. Међутим, морамо имати на уму да време покретања не би требало да прелази десетак секунди, јер можемо испразнити батерију. Уље које је превише вискозно такође може бити тешко за стартовање јер изазива веће отпоре мотора. Нажалост, власници старијих аутомобила, штедећи новац, прелазе на полусинтетичко или чак минерално уље, што као резултат може ометати јутарњи старт, додаје Адам Ленорт.

Шкода. Презентација линије СУВ возила: Кодиак, Камик и Карок