Топлотна пумпа у електричном аутомобилу - да ли је вредно додатног плаћања или не? [ПРОВЕРА]

У многим расправама о куповини електричног возила, тема топлотне пумпе се поставља као кључна опрема за електричара. Одлучили смо да тестирамо колико је овај систем важан с обзиром на потрошњу енергије (читај: домет) зими.

Како ради топлотна пумпа?

Преглед садржаја

• Како ради топлотна пумпа?
• Топлотна пумпа у електричном возилу - уштеда на хлађењу = ~ 1,5 кВх / 100 км
  • Израчунавање
  • Популарна електрична возила без топлотних пумпи и са топлотним пумпама

Почнимо са објашњењем шта је топлотна пумпа. Па, то је читав низ система који способан да пренесе топлоту са једног места на друго кроз одговарајућу контролу компресије и експанзије расхладног средства... Са становишта аутомобила, најчешћа тема је загревање путничког простора на ниским температурама, али вреди запамтити да топлотна пумпа може да га охлади и на високим температурама.

> Гаранција на моторе и батерије у Тесла Модел С и Кс је 8 година / 240 хиљада рубаља. километара. Крај неограниченог трчања

Да се ​​вратимо на ствар. Топлотна пумпа у аутомобилу ради као фрижидер: узима топлоту (=смањује температуру) са једног места да би је предала (=греје) на друго. У фрижидеру се топлота пумпа споља, изван коморе, у аутомобилу - унутар путничког простора.

Процес функционише чак и када је хладније унутра (фрижидер) или споља (ауто) него у простору од интереса.

Наравно, овај процес захтева енергију, али је много ефикаснији од загревања унутрашњости аутомобила отпорним грејачима - барем у одређеном температурном опсегу.

Топлотна пумпа испод хаубе Кии е-Ниро

Киа е-Ниро са видљивом "рупом" у којој би се могла наћи топлотна пумпа

Топлотна пумпа у електричном возилу - уштеда на хлађењу = ~ 1,5 кВх / 100 км

Топлотна пумпа је важнија што је мања батерија коју имамо Oraz што чешће возимо на температурама од 0 до 10 степени Целзијуса... Такође може бити критично када је капацитет батерије „таман“ за наше потребе, јер је на нижим температурама смањен домет електричних возила.

С друге стране: топлотна пумпа више није потребна када су капацитет и домет батерије превелики.

> Колико енергије зими троши загревање електричног возила? [Хиундаи Кона Елецтриц]

Ево бројева: онлајн извештаји које смо прикупили показују да у оптималним условима рада топлотне пумпе (0-10 степени Целзијуса) троше неколико стотина вати енергије. Корисници интернета су навели вредности од 0,3 до 0,8 кВ. Ово су била нетачна мерења ока из посматрања потрошње енергије возила, али је опсег поновљен.

Заузврат, грејање аутомобила без топлотних пумпи троши од 1 до 2 кВ. Додајмо да говоримо о сталном раду, а не о загревању кабине након ноћи на хладноћи - јер тада вредности могу бити много веће, достижући 3-4 кВ.

Ово делимично потврђују и званични подаци Ренаулта, који је имао 2 кВ снаге хлађења или 3 кВ снаге за поновно загревање при потрошњи енергије од 1 кВ у случају Зое претходне генерације.

Шема уређаја и рада система грејања и хлађења у Ренаулт Зое (ц) Рено

Тако је топлотна пумпа уштедела до 1 кВх енергије по сату рада. Узимајући у обзир просечну брзину вожње, то значи уштеду од 1,5–2,5 кВх / 100 км.

Израчунавање

Ако возило са топлотном пумпом ће трошити 18 кВх на 100 километара., аутомобил без топлотне пумпе за истих 18 кВх колико ће путовати око 90 километара. Тако се види да се са резервом снаге од 120-130 км – као код Ниссан ЛЕАФ 24 кВх – осећа разлика. Међутим, што је већи капацитет батерије, то је мања разлика.

> Електрични аутомобил зими, тј. километража Ниссан Леаф-а у Норвешкој и Сибиру по хладном времену

Стога, ако често путујемо ноћу, живимо у планинским пределима или у североисточној Пољској, топлотна пумпа може бити важан додатак. Међутим, када дневно пређемо и до 100 километара, а батерија аутомобила има више од 30 кВх, куповина топлотне пумпе нам можда неће бити исплатива.

Популарна електрична возила без топлотних пумпи и са топлотним пумпама

Топлотна пумпа је релативно скупа опрема, иако цјеновници не укључују 10, 15 или више хиљада злота, па многи произвођачи одбијају овај систем. Излазе чешће, што је већа батерија у аутомобилу.

Топлотне пумпе НЕ МОГУ се наћи, на пример, у:

• Скода ЦитигоЕ иВ / ВВ е-Уп / Сеат Мии Елецтриц.

Топлотна пумпа ДОДАТНО у:

• Пеугеот е-208, Опел Цорса-е и друга возила групе ПСА (могу се разликовати у зависности од тржишта),
• Кии е-Ниро,
• Хиундаиу Кона Елецтриц,
• Ниссан Леафие ИИ генерације,
• ВВ е-Голфие,
• ВВ ИД.3,
• БМВ и3.

> Електрични Хиундаи Кона на зимском тесту. Вести и важне карактеристике

Топлотна пумпа је СТАНДАРДНА у:

• Ренаулт Зое,
• Хиундаиу Ионик Елецтриц.

Ажурирање 2020/02/03, сати. 18.36: КСНУМКС: Уклонили смо помињање клима уређаја како бисмо избегли забуну.

Ажурирање 2020/09/29, сати. 17.20: Променили смо инвентар возила да би одражавао тренутно стање.

Ово би могло да вас занима: