Зимски ауто. Механичари разоткривају штетне зимске митове

Пре него што кренете на пут, боље је загрејати мотор, користити алкохол уместо течности за прање, а при промени гума боље је ставити на погонску осовину. Ово је само неколико оригиналних идеја за негу аутомобила зими. Да ли су ове методе ефикасне? ПрофиАуто Сервис механичари су проверили најпопуларније зимске митове међу возачима.

Мит 1 - Загрејте мотор пре вожње

Многи возачи и даље верују да је зими потребно загрејати мотор пре вожње. Па покрећу ауто и чекају неколико до неколико минута пре него што крену. За то време уклањају снег са аутомобила или чисте прозоре. Како се испоставило, загревање мотора нема апсолутно никакво техничко оправдање. Међутим, са правне тачке гледишта, ово може довести до мандата. У складу са чл. 60 сец. 2 став 2 Правила пута, мотор који ради је „сметња повезана са прекомерном емисијом издувних гасова у околину или прекомерном буком“ па чак и новчана казна од 300 зл.

- Загревање мотора пре путовања један је од најчешћих митова међу возачима. Ова пракса је неоснована. То једноставно не раде, чак ни са старим аутомобилима. Неки приписују загревање потреби да се постигне оптимална температура уља за боље перформансе мотора. Не на овај начин. Док возимо, брже долазимо до праве температуре него када је мотор угашен и мотор ради на малим брзинама, иако на екстремној хладноћи вреди сачекати десетак секунди пре него што кренемо пре него што се уље прошири дуж уљне шине, каже Адам. Ленортх. , ПрофиАуто стручњак.

Погледајте такође: Да ли су нови аутомобили безбедни?

Мит 2 - Клима уређај само по врућем времену

Још једна заблуда која је и даље популарна код неких возача је да се клима уређаји заборављају током зимских месеци. У међувремену, за правилно функционисање целог система, клима уређај мора бити активиран зими. Ово морате да радите најмање неколико пута месечно у трајању од неколико минута. Клима уређај у зимским месецима омогућава да осушите ваздух, захваљујући чему, између осталог, стакло мање испарава, што се преводи у удобност и безбедност у вожњи. Поред тога, заједно са расхладном течношћу, у систему циркулише уље које подмазује систем и има својства конзервирања и заптивања.

Међутим, ако се клима-уређај не користи неколико месеци, може престати да ради у пролеће јер ће компресор отказати због недостатка подмазивања. Према речима механичара ПрофиАуто Сервиса, чак и сваки 5. аутомобил који после зиме стигне у њихову радионицу захтева интервенцију по том питању.

Мит 3 - Зимске гуме се стављају на предње точкове у најбољем стању

Стање зимских гума, посебно на возилима са предњим погоном, веома је важно. Квалитет гума утиче и на приањање и на зауставни пут. Због тога многи возачи са погоном на предње точкове радије стављају гуме на предње точкове у најбољем стању. Насупрот томе, неки стручњаци за гуме кажу да је сигурније ставити најбољи пар гума на задње точкове. Према њиховим речима, подуправљање, односно губитак вучне силе предњом осовином, лакше је контролисати него нагло преуправљање.

Већина аутомобила на нашим путевима има предњу погонску осовину која ради више од задње осовине, па возачи претпостављају да мора имати и боље гуме. Ово решење функционише само при кочењу и повлачењу. Добре гуме на задњим точковима ће стабилизовати скретање и смањити губитак контроле над задњом осовином, над којом возач нема директну контролу на волану. Ово решење је сигурније јер избегавамо прекомерно управљање, које је тешко контролисати.

- Ако има на шта обратити пажњу, онда је најбоље да и предње и задње гуме буду у истом, добром стању. Због тога, предње-задње гуме треба мењати сваке године. Ако већ возимо на зимским гумама, вреди проверити и стање газећег слоја и датум производње гуме да бисмо се уверили да ћемо у хитним ситуацијама избећи неконтролисано проклизавање, а точкови неће проклизати на лицу места у саобраћају. светла, објашњава Адам Ленорт, стручњак у ПрофиАуто-у.

Мит 4 - Коктел горива, тј. мало бензина у резервоару за дизел

Још један мит који је повезан са старим аутомобилима. Ово решење су користили возачи да се дизел не смрзава. Ако би у старим аутомобилима таква акција могла да функционише, чији би системи могли да се носе са филтрацијом таквог коктела, данас је то апсолутно немогуће учинити. Савремени дизел мотори су опремљени цоммон раил системима или јединичним ињекторима, па чак и минимална количина бензина може бити веома штетна за њих. Механичари ПрофиАуто Сервис упозоравају да то може довести до трајног оштећења мотора, евентуална регенерација ће бити веома скупа, а у екстремним случајевима мотор треба заменити новим. Од новембра летње дизел гориво на пумпама је замењено зимским дизел горивом и нема потребе за допуном бензина. Међутим, треба га напунити горивом

 аутомобили на великим, провереним станицама. Мали, са стране, не може да обезбеди гориво довољног квалитета због мале ротације.

Мит 5 - Алкохол или денатурисани алкохол уместо течности за прање ветробранског стакла

Ово је још један пример „старих“ навика које неки возачи и даље имају. Алкохол дефинитивно није добро решење – брзо испарава и вода испада из њега. Ако алкохол доспе на шофершајбну током вожње, може да изазове смрзнуте пруге које ометају видљивост, што је веома опасно и може довести до незгоде.

- Домаћих рецепата за течност за прање ветробрана има много и можете их пронаћи на интернет форумима. Има, на пример, возача који користе денатурисани алкохол разблажен сирћетом. Не препоручујем ово решење, ова мешавина такође може оставити огромне пруге и ограничити видљивост. Такође не знамо како ће се „течност за домаћинство“ понашати у контакту са нашим телом и да ли је равнодушна према гуменим компонентама аутомобила. Боље је уопште не експериментисати са течношћу за прање ветробранског стакла - било да је зима или лето. Ако желимо да уштедимо неколико злота, увек можемо да изаберемо јефтинију течност, сумира Адам Ленорт.

Погледајте такође: Киа Стониц на нашем тесту