Зима и ауто. Шта можда не знаш?
Зима поново изненадила возаче и путне службе. Као што знате, мраз, снег и лед у великој мери мењају услове рада аутомобила. Међутим, постоји неколико тачака које и даље изазивају сумње међу возачима.
Да ли треба да перете аутомобил зими? Да ли је довољно користити кратка светла? Како се бринути за стакло да бисте избегли проблеме са њим 
видљивост и у исто време није превише уморан? Ово су само неке од тема које се у медијима обично помало игноришу. Неки возачи могу имати велике проблеме, на пример, недостатак зимског горива...
Прати или не опрати?
Аутомобиле, иако неки мисле другачије, зими треба с времена на време опрати. Међутим, извођење целокупне операције (осим прања аутомобила) је неминовно теже него у другим годишњим добима.
„Температура ваздуха је важна. Ако пређе ознаку од око -10-15 ° Ц, боље је да се уздржите од прања и сачекајте боље временске услове. Прање аутомобила у тешким мразима је прилично опасно - вода може ући у разне пукотине, а затим се смрзнути, што, наравно, може довести до потпуно незанимљивих резултата “, објашњава Рафал Беравски, стручњак за Куфиета, специјализовану за прераду и производњу пластике. ауто прибора.
Посебну пажњу треба обратити на каросерију и шасију аутомобила, напомиње Беравски, јер у зимској сезони ови елементи могу да трпе од контакта са сољу или другим хемикалијама које путне службе просу на пут. Након чишћења, важно је пажљиво обрисати појединачне елементе, посебно ивице и празнине. Такође је препоручљиво користити заштиту од смрзавања.
Зимско гориво
Од новембра бензинске пумпе морају да продају такозвано зимско гориво прилагођено ниским температурама. Законске одредбе о стандардима који регулишу састав појединачних горива у Пољској су веома нејасне и, што је важно, нису обавезујуће за дистрибутере, већ су само препоруке. Тренутно, већина станица већ точе гориво са тачком облака од приближно -23-25°Ц, што је потпуно безбедно за мотор.
Код већине нових модела аутомобила, евентуална несташица зимског горива – на пример, када дође до изненадног напада мраза и још увек има летњег горива у резервоару – не би требало да представља озбиљан проблем. Међутим, понекад можда и није.
„Ако температура доста падне и нема зимског горива у резервоару, власници старијих дизел аутомобила могу имати проблема. У таквој ситуацији најсигурније решење би била куповина течности која смањује тачку течења дизел горива на бензинским пумпама. После неколико десетина минута, мотор би требало да се покрене“, додаје Беровски.
Састав ТНГ-а је такође прилагођен сезонским променама. Повећава се проценат пропана. Из тог разлога, како примећује стручњак Куфиети, цене гаса су обично више зими него лети.
Боље видети више...
Зими треба више пажње посветити проблемима видљивости. Један од главних корака који треба да размотрите је промена течности за прање ветробранског стакла на зимску класу. Ако се то не уради, возач, нажалост, мора да рачуна са чињеницом да ако се течност замрзне, последице могу бити прилично скупе - на крају може чак довести до уништења цеви / резервоара и захтевати потпуну замену од млазница. . У сваком случају, општа поента је да сама пластика не гребе стакло, као ни прљавштина. Због тога се препоручује стругање у једном, а не у оба смера.
„Добар и не прескуп корак је набавка квалитетног стругача за стакло. У тешким мразима, таква опрема може бити потребна, али, наравно, боље је не улагати у производе са најниже полице - због лоше израде, они се брже троше. Такође морамо одржавати стругач чистим. Ако се на њему накупи више прљавштине, може изгребати стакло“, објашњава Беравски.
У посебно мразним данима, пре вожње, боље је проверити да ли су брисачи залеђени на ветробранско стакло. Ако се то догоди, требало би да користите средство за чишћење прозора (најбоље зимско) или укључите грејање.
Многе возаче нервирају „магле” које се зими појављују на стаклима, које такође могу да наруше видљивост, а уједно и безбедност. Да бисте избегли такве невоље, прво је потребно да унутрашњост стакла буде чиста. „Магле“ се могу појавити из разних разлога, а проналажење правог заштитног једињења, нажалост, није лако и често захтева независне покушаје и грешке.
Начин на који се фарови користе такође може имати значајан утицај на зимску вожњу, напомиње стручњак. Беравски подсећа да зими треба стално возити са кратким светлима.
„Када користимо само дневна светла, задња светла се не пале, што заузврат може довести до судара током снежног дана. Зими је број потенцијалних невоља заправо релативно велики, па је за бар неке од њих добро припремити се унапред. Вреди запамтити ово и покушати да будемо посебно опрезни током снежне сезоне “, закључује стручњак Куфијети.
