Пробна вожња Роллс-Роице-а
Чуњеви за 118 долара, нестали снег, инструктор шаљивџија, овнарски воз и друге приче о томе како смо покушали да прескочимо аутомобил за 870 долара
"Притисните од срца, радите шта желите!" - виче инструкторка која је пре сат времена возила новинаре у групи брзином не већом од 60 км / х. Сада смо остали сами, и изгледа да му је досадило да буде превише опрезан на серпентинама словачког планинског одмаралишта Стребске Плесо. „Ви Руси сте добри у вожњи по леду, зато немојте бити стидљиви. Да ли сте икада имали ладу са погоном на задње точкове? “, - или у шали, или озбиљно, прецизира. Било је, али је цена грешке тада мерена цифрама потпуно другачијег реда.
Ја возим Роллс-Роице Гхост који кошта најмање 388 344 долара. са мотором снаге скоро 600 КС и погон на задње точкове на потпуно залеђеном путу. Мотор В12 има такву потисну осовину да задњи точкови лако клизе и чак и на сувом асфалту, а може се само претпоставити како би се овај колос возио по леду без помоћи система за контролу стабилности. Али изнутра све изгледа врло пристојно.
Седан се нежно повлачи из друге брзине и врло нежно убрзава, наизглед потпуно несвестан силе притиска на гас. Готово да не говоримо о нагибима крме у страну, електроника тренутно сузбија било какве вибрације и нежно, али упорно тера аутомобил да иде равно у равну линију тако самоуверено, као да још увек постоји неки лукав додатни погон. Иако се физика не може преварити, и кад се креће узбрдо, седану је тешко - брзина једва расте, а надокнађујући цроссовер се све упорније повећава у ретровизору.
Солидност и величина којом Дух узима маха у таквим условима улива поштовање чак и онима око њега. Господин све ради смирено и уљудно, а на овом свету нема места за превртљиве маневре. Али стварни свет враћа звиждук воза, који искаче иза скретања на скромној железници уског колосека и прелази пут. Притисните кочницу, Дух једва чучи на предњем крају, негде далеко испред, АБС пуцкета, а аутомобил се меко, али чврсто зауставља на метар пре воза.
„Воз овде вози око пет пута дневно“, мирно коментарише инструктор. "И први пут га видим овако близу." Танка. Пропустивши воз, лимузина пролази шинама као да их није било.
На празном аеродрому малог аеродрома у граду Попрад постављени су чуњеви: змија, завој велике брзине од скоро 90 степени, престројавање и равна линија за испитивање максималне брзине. Тачније, три километра асфалта писте. Пре неколико дана овде је било снега, али данас ће проћи без наноса - време, изгледа, не жели да се скупа лимузина злоупотреби. Исто се не може рећи за организаторе, који су само желели да докажу да је Роллс-Роице сасвим погодан за зимску употребу.
Погон на сва четири точка за Британце је ствар идеологије. Много година се веровало да су аутомобили Роллс-Роице добро чисти, класичног распореда и да им није потребан софистициранији погон. Али мега-цроссовер бренда је већ на путу, снага расте, а Британци ће на овај или онај начин доћи до погона на све точкове. У међувремену, нуде озбиљно испробавање онога што јесте - зими, кажу, ни снег ни брзина не би требало да представљају проблем.
Змија на купеу Враитх - суштина истог петометарског Духа у елегантнијем дизајну - инструктор предлаже да иде брзином од 40 км / х, одмах наговештавајући да је то могуће и брже. Заиста, могуће је ако су руке у стању да брзо окрену огромни волан, а очи добро осете димензије. Главна ствар је, као и код било ког другог аутомобила, да гледате куда желите, а не да својим погледом хипнотишете далеку фигуру на хауби. Већ знамо за жилаве кочнице које у пар метара могу зауставити аутомобил тежак 2,5 тоне.
Окрећући се брзином од 90 км / х, Враитх пролази попут уобичајеног путничког аутомобила, прилагођеног тежини и деликатности система за стабилизацију - негде испод кочнице могу на кратко да крче, али путања ће остати непромењена. А чини се да је промена брзине од 120 км / х нешто из категорије фантазије: кратак ударац кочницом, улазак у ходник, стабилизација воланом и можете да наставите убрзање у правој линији.
„Сваки Роллс-Роице конус кошта сто хиљада евра, јер возач овог аутомобила не може имати право на грешку“, поново се шали инструктор. За само 15 минута затражиће да вози и прикаже спектакуларни „пени“ на асфалту - једнако лако и природно.
Гхост лимузина са кратким међуосовинским размаком се по техници и димензијама не разликује много од купеа Враитх, а предложене вежбе изводи са истом лакоћом. Разлике су у томе што је психолошки теже бацити овај колос између чуњева и извршити преуређивање брзином, а слетање на возачко место далеко је од спортског. Такође је немогуће навике аутомобила учинити сличнијима возачу - овде нема прекидача режима рада, електронски помоћници нису искључени, а уместо спортског алгоритма кутије постоји само позиција Лов, што чини погонска јединица само мало више реагује.
Дуго међуосовинско растојање Гхост је још изазовније јер је теже и има бескрајно дугу крму. Брзина маневрисања се смањује, али у овом случају је све врло пристојно. Нарочито стабилност, потисак и удобност са којима Гхост постиже највећу брзину. Да би убрзао до 260 км / х, седану је потребно око половине писте, али ако авион почне да се подиже са земље овом брзином, тада се Роллс-Роице, напротив, држи све четири за асфалт. О савршенству аеродинамике најбоље сведочи упоредна тишина којом исти аутомобил пројури крај посматрача максималном брзином - Роллс-Роице остаје изузетно удобан не само за путнике унутра.
Не постоји конкретан одговор на питање коме би све ово могло бити потребно у стварности. Зимска радионица о аутомобилима Роллс-Роице слична је обуци за власнике Ранге Ровера који се никада неће наћи у условима који им се нуде на опремљеним полигонима. Купац би требао знати да је платио тону новца за више од најбоље коже, 600 КС. и чувену плочицу са именом. Ово је корпоративна забава за сопствене људе, која помаже да се боље упознају и ојачају однос. Роллс-Роице може возити брзо, сигурно, па чак и зими. Ако, наравно, некоме уопште треба.
