Течне кошуљице Динитрол 479 (Динитрол)
Динитрол 479 је јединствен композитни материјал који има много примена. Пре свега, користи се као течна звучна изолација, о чему смо већ говорили на нашем аутопорталу Води.су. Једно од назива Динитрола је течна облога блатобрана, јер добро штити дно од корозије и удара шљунка.
Они људи који имају аутомобиле иностране производње добро знају да произвођачи традиционално уграђују облоге блатобрана (ормарице) од пластике, фибергласа или полипропилена. Ово је добро решење за путеве Француске или Немачке, који се сматрају међу најбољима у свету. Али за Русију, фиберглас као материјал за ормариће није најбоља заштита. Тада у помоћ прискачу разни композитни материјали.
Динитрол 479 - трострука заштита за подвозје и лукове точкова
Прва ствар која узбуђује сваког возача је заштита каросерије од корозије. Ако се фарба може третирати воском и разним врстама лакова, онда ће лек као што је Динитрол постати један од доступних производа за дно. Повољни аутомобили често долазе на наше тржиште готово голог дна. У еминентним фабрикама користе обичну редовну боју, пластисол за покривање спојева и пластичне ормариће за лукове точкова.
Сва ова средства могу да трају највише годину дана - власници кинеских јефтиних аутомобила знају да дно почиње да труне за само пар месеци вожње нашим путевима.
Динитрол је најбољи избор за свеобухватну заштиту.
Примењује се:
- да би се обезбедила удобна тишина у кабини - након обраде, ниво буке је приметно смањен за 40 процената;
- као антикорозивни премаз;
- као течне облоге блатобрана за пружање заштите од шљунка.
Потрошаче привлачи овај производ и зато што је релативно јефтин - канта од пет литара кошта око 3500-4500 рубаља, лименка од 1,4 килограма може се купити за 650-1000 рубаља. За комплетну обраду дна, укључујући заштиту мотора, мењача, резервоара, мењача, биће потребно приближно 5 килограма овог композитног материјала.
Хемијски састав и својства
Динитрол је црни вискозни материјал на бази воска и битумена, који такође укључује полимерне супстанце, инхибиторе корозије и пластификаторе за лакшу примену.
Одликује се следећим својствима:
- висок ниво адхезије - држи се на скоро свакој врсти површине;
- пластичност се чува чак и након сушења, односно неће почети да се распада, чак и ако се на дну формира удубљење од удара камена;
- тиксотропија - током наношења, на дну се не формирају пруге и капи, односно троше се што је могуће ефикасније;
- отпорност на ниске и високе температуре - може издржати температуре до + 200 ° Ц;
- не садржи агресивне супстанце и раствараче који би могли оштетити лак;
- висока хемијска отпорност на слане растворе и реагенсе.
Па, најважнији квалитет је одличан антикорозивни агенс, односно не само да изолује корозију, већ и спречава њено даље ширење.
Напомињемо да су квалитети Динитрола потврђени разним сертификатима, укључујући међународне ИСО 9001, КС 9000, ИСО 14001. Користи се као заштита од корозије у многим аутомобилским индустријама.
Кораци за наношење Динитрола 479
Пре свега, дно је потпуно очишћено од прљавштине, на сервису се за то користе подлошке типа Карцхер за снабдевање водом под високим притиском. Затим се осуши компримованим ваздухом. Када је дно потпуно очишћено, стручњаци могу идентификовати подручја која захтевају посебну заштиту.
Треба рећи да се под овим брендом производи много различитих лекова:
- Динитрол ЛТ - састав воска који истискује влагу;
- Динитрол 77Б или 81 ивични воскови;
- Динитрол МЛ је средство за заштиту од корозије;
- Динитрол Термо и 4941 су формулације са високим степеном хабања.
Па, заправо, универзални премаз Динитрол 479, који најчешће делује као "тихи", комбинујући друге квалитете.
Обрада дна свим овим једињењима гарантује заштиту од корозије и мањих оштећења током 8-12 година.
Ове производе можете наносити код куће лопатицом или четком. Најбоље је наносити у неколико слојева, остављајући сваки претходни слој да се осуши. Можете користити пиштоље за прскање, али не и пиштоље за прскање, јер ће материјал једноставно зачепити фине млазнице. Пре наношења прскалицом, производ се мора загрејати на 40-60 степени.
Након завршетка радова, дебљина слоја не би требало да прелази 2 мм. Истина, дозвољено је наношење слоја дебљине до 5 милиметара када је у питању теретни транспорт, али је време сушења значајно повећано. Потпуно сушење се дешава за 20 сати, премаз можете дувати ваздухом из компресора аутомобила. Иако два сата након наношења, можете возити аутомобил, али није препоручљиво убрзати до 70 км / х.
Гаранција произвођача звучне изолације - 7 година, уз правилну примену.
Учитавање…
