Течна звучна изолација аутомобила - прегледи популарних производа
Недавно су научници створили много различитих материјала са веома јединственим својствима. Дакле, већ смо разговарали на нашем порталу за аутомобиле за љубитеље аутомобила Води.су о винилним фолијама за стајлинг, као и о течној гуми, помоћу које свом аутомобилу можете дати оригиналан изглед и заштитити боју од огреботина и чипова.
Течна гума се користи не само за подешавање, већ и за звучну изолацију. У овом чланку ћемо говорити о такозваној течној изолацији буке - шта је то и да ли је вредно користити.
Ова врста изолације је позиционирана као премаз дизајниран за сузбијање буке, као и за заштиту делова каросерије аутомобила од оштећења и рђе.
Нема ништа чудно у чињеници да возачи желе да створе удобне услове у својој кабини. Међутим, употреба изолације од буке доводи до повећања тежине аутомобила, што утиче на његову маневарску способност, брзину и, сходно томе, километражу гаса. Дакле, ако користите традиционалне материјале за звучну изолацију, онда се укупна тежина аутомобила може повећати за 50-150 килограма, што ће се, наравно, одразити на динамику.
Течна звучна изолација је пастозни материјал који има пуно позитивних својстава:
- не садржи штетне хемикалије;
- једноставан за употребу - наноси се прскањем;
- практично не утиче на повећање тежине аутомобила - максимално 15-25 килограма;
- има добру адхезију (адхезију) на било коју врсту површине;
- Користи се и унутар кабине и споља - наноси се на дно, лукове точкова.
Течна гума веома добро апсорбује страну буку и вибрације. Због чињенице да се наноси прскањем, врло је лако третирати најтеже доступна места.
Треба напоменути још једну веома важну позитивну тачку - први пут је течна звучна изолација развијена у Шведској, где су климатски услови слични онима у Русији. То јест, ова гума може лако да издржи нагле промене температуре, мразне зиме и врућа лета. Поред тога, течна гума се не плаши снега и кише, задржава своје квалитете на температурама од -50 до +50 степени.
Међутим, не треба претпоставити да се уз помоћ течне звучне изолације можете одмах ослободити свих проблема. Искусни професионалци не препоручују употребу у салону. Најоптималнија места за примену су пртљажник, облоге блатобрана, лукови точкова и подвозје. Такође се може користити у комбинацији са вибропластом за постизање знатно бољег ефекта.
Ако погледамо хемијски састав течне звучне изолације, видећемо овде полимерну подлогу од течне гуме, која се брзо стврдњава, као и разне врсте адитива и пластификатора за повећање еластичности, флексибилности, отпорности на топлоту или хладноћу. Поред тога, такав премаз је потпуно инертан, односно неће реаговати са солима које се зими у тонама сипају у наше путеве.
Материјал такође повећава антикорозивна својства тела.
Тренутно је доступна изолација неколико произвођача:
- Нокхудол 3100;
- Динитрол 479;
- Ноиселикуидатор.
Прва два типа се односе на једнокомпонентне композиције које се могу одмах нанети на припремљену површину.
Ноиселикуидатор (произведен у Русији) је двокомпонентни састав, односно састоји се директно од саме мастике и учвршћивача, они се морају мешати у наведеној пропорцији, а тек онда нанети.
Специфична тежина свих ових једињења је приближно 4 кг/м40, а ниво апсорпције вибрација и буке је XNUMX%.
У продаји можете пронаћи многе друге битуменске мастике са додатком гуме или гумене мрвице, које могу коштати мање, али препоручујемо употребу наведених типова, јер се могу користити и за звучну изолацију дна и тешко доступних места, као што су облоге блатобрана или лукови точкова. Такође можете премазати поклопац и унутрашње површине пртљажника таквим једињењима, што ће вам помоћи да се ослободите шкрипе.
Течна изолација од буке Нокудол 3100
Нокудол је шведски бренд. Температурни опсег који изолација може да издржи без губитка својстава је 100 степени - од минус 50 до +50 степени.
Може се продати како у великим кантама, тежине 18-20 килограма, тако иу малим литарским лименкама. Може се наносити или четком или спрејом. Последњи метод је пожељнији.
Можете користити пасту на дну, луковима точкова, облогама блатобрана и унутрашњим зидовима пртљажника. Неки га примењују и на моторни простор како би спречили да бука из мотора продре у кабину.
Нокудол 3100 је једнокомпонентна мастика. Мора се нанети на добро припремљену површину, што је више могуће чисту од прљавштине и одмашћену.
Састав се шири по површини и формира танак гумени филм са високим својствима апсорпције буке.
Нанесите га у два слоја. Након наношења првог слоја, сачекајте док не почне да се полимеризује, а тек након тога се прска следећи слој. За боље пријањање на површину, можете користити фен за косу, иако то није неопходно - проверите ово питање код стручњака или пажљиво прочитајте упутства за употребу.
Видео презентација производа.
Динитрол 479
Ово је такође веома ефикасан производ, који се углавном користи за подвозје и лукове точкова. Смањење буке након његове примене достиже 40%, ефекат је најуочљивији при брзинама до 90 км/х. Возачи примећују да зими, када се возите са гумама са чавлима по голом асфалту, бука се у кабини не чује као раније.
Нанесите на исти начин као Нокудол, у два слоја. Можете користити четке, иако са спрејом то можете учинити много брже и биће мање неравнина. Површине се морају темељно очистити, одмастити спрејом, сачекати да се потпуно осуши и тек онда нанети производ.
Композиција се потпуно полимеризује за 10-12 сати, док лако може да издржи температуре до 100 степени. Не плаши се снега, кише, соли. После отприлике 2-3 године, ова операција се може поновити.
Видео о Динитролу 479.
НоисеЛикуидатор
Двокомпонентни мастикс СтП Ноисе Ликуидатор је прилично популаран међу возачима. Позициониран је не само као звучна изолација, већ и као заштита од корозије.
Као и претходни типови, наноси се на потпуно очишћене и одмашћене површине. Места примене: подвозје, под, облоге лука точкова.
Због густе конзистенције, наноси се посебном лопатицом. Суши се веома брзо - у року од два сата.
Има повећану крутост, отпорност на воду, својства против шљунка и корозије.
Добро апсорбује буку и вибрације.
Примена и третман са производом.
Учитавање…
