Тест вожња „Експедициони“ УАЗ Патриот

Зупчасте гуме, задњи диференцијал са бравом и витлом - како је УАЗ Патриот претворен у експедицијски теренац и шта је од тога произашло

Трговци Уљановског аутомобилског постројења већ дуго се труде да УАВ Патриот СУВ добију слику „градског становника“. Сјећате се да је прије неколико година пуштена реклама за преуређени Патриот, тврдећи да је „Изграђена за офф-роад“, али „ажурирана за град“? Заиста, аутомобил је почео да се нуди са серво воланом, системом стабилизације, паркинг сензорима, а нешто касније је добио и камеру за уназад, ЛЕД оптику, па чак и мултимедију на Андроиду.

Поред тога, жеља за привлачењем нових купаца резултирала је појавом многих посебних верзија "Патриота". Један, на пример, пуштен је за 70. годишњицу УАЗ-а, други је био „везан“ за популарни стрелац тенкова Ворлд оф Танкс, а најновији је био посвећен фудбалу. Посебни амблеми на телу, налепнице дуж бокова и логотипи „ушивени“ у траку за главу инфотаинмент система. Сва ова „лепота“ је за СУВ неопходна баш као и спојлер за подешену „деветку“.

Али нова „Експедицијска“ верзија УАЗ Патриота, коју смо тестирали на Кавказу, сасвим је другачији случај. Сва додатна опрема овде је стриктно на кућишту. Теренски пакет укључује заштиту управљача, батерију великог капацитета и електрично витло. Поред тога, аутомобил је опремљен зупчаним гумама БФ Гоодрицх Алл-Терраин, блокадом задњег диференцијала, вучном траком, заштитницима прагова и кровним носачем. Склопиве лестве дизајниране су да олакшају утовар тешке опреме за камповање у додатни теретни простор. И сви ови додаци се инсталирају директно у фабрици, стога имају потребну потврду. Па, а експедицијског „Патриота“ можете издалека препознати по јарко наранџастој боји тела, која се нуди ексклузивно за ову верзију и успешно се комбинује са црним пртљажником.

Срео сам Сочи по лошем летњем времену. Пљусак који је, како се испоставило, био већ пети дан заредом, увео је непредвиђена прилагођавања раније планиране руте. Морали смо да тестирамо нову специјалну верзију СУВ-а на превоју Грачевски, где смо морали да се попнемо са Лазаревске стране. Међутим, тамошњи путеви били су потпуно испрани, а у планинама су се спуштали муљеви, тако да су ову стазу могли да превазиђу само велики камиони попут Урала.

Међутим, и даље нисмо одустали од својих планова да дођемо до Грачевског, одлучивши да се на њега попнемо с друге стране кроз село Дистант. Али прво, чекали смо обилазак од готово 300 километара дуж обале Црног мора до места нашег првог стајања.

Још увек је задовољство возити се неколико сати по асфалту у експедицијском возилу са теренским гумама. 2,7-литарски бензински мотор који остаје непромењен, развија 135 сила и обртни моменат од 217 Нм (при 3900 о / мин), мора се све време вртјети, на шта одговара хистеричном тутњавом. Претицање је тешко, а убрзање брже од 100 км / х је уопште застрашујуће - систем стабилизације, као и остали електронски „помоћници“, није предвиђен за нову посебну верзију.

Опције удобности укључују само клима уређај, додатни грејач унутрашњости и мултимедијални систем са 7-инчним екраном осетљивим на додир. Поред тога, постоји навигатор са унапред инсталираним мапама Русије, Белорусије, Украјине и Казахстана. Добро је што има довољно слободног простора чак и у Патриоту препуном опреме за камповање и задњи путници не морају да ударају ногама предњих колена.

Напокон, након седам сати путовања путевима Краснодарске територије и Адигеје, експедиција је стигла до места нашег првог ноћења. Поставили смо камп на планини, популарно названој „Лењинов лоб“, одакле се отвара запањујући поглед на планинску висораван у облацима и село Мезмаи које лежи далеко испод.

Одлучено је да се на кров аутомобила постави шатор „УАЗ“, који, међутим, није укључен у основни комплет теренског возила „Експедиције“. За задовољство ноћења на висини од два метра од земље, без страха да ће неко пузати према вама, мораћете да платите додатних 1 долара.

Сутрадан је наша експедиција кренула према превоју Грачевски. Поново киша и вијугав клизав пут са дугим успонима и спуштањима, проходан са зујањем у другој брзини. Али сада је асфалт замењен пробијеним земљаним путем који води према селу Дистант. Раније је носио оштро име за ухо Спалорез, што би највише одговарало насељу, већ рецимо негативцу из Марвеловог универзума.

У ствари, овде се некада вадила дрвена грађа и производили прагови, који су се потом спуштали низ реку до Апшероњска. Произведени су за железницу уског колосека, која сада повезује Даљину са спољним светом. Сада се њиме два пута дневно вози самоходни железнички вагон - Мотрис, који су крстили локални становници „Матрик“.

Након последњег упоришта цивилизације, на нашем путу започиње озбиљан успон - премештамо електронску подлошку за бирање у погон на сва четири точка и режим преноса у нижи степен преноса, форсирамо реку и јуримо даље према горе. Шкрипе, зујање и друге стране периодичне пуцкетања у Патриоту сада се доживљавају природно као и звук ветра у реликтној буковој шуми у планинама Кавказа. Пут је препун рупа и локва, о чијој се дубини понекад може само нагађати. Свако мало морамо да обиђемо камење које се руши са падина. Нико не сумња у челичну заштиту од 3 мм управљачких шипки, али још увек не желим још једном да проверим његову чврстоћу.

На путу непрестано постоје руте и јаме од блата, савладане „у трку“ заузврат. На успонима, који постају све стрмији, трудимо се да задржимо вучу и не губимо брзину - у супротном ћемо морати да клизимо надоле и кренемо испочетка. С времена на време потребно је пустити у рад витло чија је вучна сила од 4000 кгф довољна за ослобађање аутомобила од вискозног заробљеништва.

И тако смо дошли до превоја Грачевски и већ смо на надморској висини већој од 1200 метара. Претходно је дуж превоја пролазила важна транспортна артерија која је водила право до Црног мора, иза које су се 1942. године овде одвијале тешке битке између совјетских и нацистичких трупа. Битке и даље подсећају на остатке одбрамбених грађевина, као и на обелиске са црвеним звездама и имена бранилаца.

Светла боја Патриота служи као добар водич да се не изгубите у густој магли. Фабрика у Уљановску такође нуди посебну верзију теренског возила са каросеријом „зеленог металика“, али чини се да је цитрусна нијанса ипак много пожељнија за експедицијско возило. Хармонично изгледа заједно са зеленилом алпских ливада и снегом који се још увек није отопио, до којег, како се раније чинило, није могло доћи аутомобилом.

Трошкови "Експедицијског" УАЗ Патриота су 13 долара. Можда је ово најприступачнији аутомобил у Русији, који поседује сву потребну опрему за путовање до тешко доступних места. За њих је, у ствари, и створен. Јер у граду је „Патриот“ и даље загушљив и тесан.

Тип	СУВ
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4785/1900/2005
Међуосовинско растојање, мм	2760
Зазор од земље мм	210
Запремина пртљажника	1130-2415
Тежина празног возила, кг	2125
Бруто тежина	2650
тип мотора	Четвороцилиндрични, бензин
Радна запремина, кубних метара центиметар	2693
Макс. снага, х.п. (при рпм)	134/4600
Макс. хладан. момент, нм (при рпм)	217/3900
Тип погона, пренос	Пун, МКП5
Макс. брзина, км / х	150
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	Нема информација
Просечна потрошња горива, л / 100 км	11,5
Цена од, $.	13 462