Зачепљен катализатор

Губитак снаге мотора, слабо убрзање, вибрације у празном ходу и неправилан рад мотора могу настати ако је катализатор зачепљен.

Губитак снаге мотора, слабо убрзање, вибрације у празном ходу и храпавост мотора су јасни знаци да се мотор ближи крају свог животног века и да је неизбежан скуп ремонт. Али такви симптоми се могу појавити и на мотору који ради, због зачепљеног катализатора.

Дешава се да се возач жали на значајно погоршање перформанси мотора, а ако се ради о аутомобилу са великом километражом, механичар мало претерује у дијагнози да треба поправити мотор, систем убризгавања или турбопуњач. Нажалост, ово није увек тачна дијагноза. Проблеми почињу када ремонт мотора не успије да врати снагу мотора. Затим, мало у мраку, путем покушаја и грешака, покушавате да пронађете узрок, и на крају Сумње падају на зачепљен издувни систем. Најчешће је ово зачепљен катализатор, мада се дешава и да се пригушивач може зачепити.

Исправна дијагноза

Зачепљен катализатор ефикасно спречава излазак издувних гасова и делује као кочница мотора. Када је делимично блокиран, возач то најчешће не осећа, док је при блокирању већег дела слабљење јасно приметно. У екстремним случајевима, проток издувних гасова може бити потпуно блокиран, а мотор се неће покренути. Тада се узрок тражи у систему паљења или напајања. Сумње падају на пумпу за гориво, бризгаљке и филтер горива.

Када је у питању дизел, мала снага је због оштећеног компресора или одводног вентила. Ови делови су скупи, а њихова замена не помаже. Тада се сумња на пумпу за убризгавање и ињекторе. Још један непотребан трошак који неће донети побољшање. У међувремену, за све невоље је крив зачепљен катализатор.

У бензинским моторима, уметак се може растопити као резултат нестанка струје или превише сиромашне смеше (ово се често дешава код ТНГ инсталација). Катализатори се такође користе у дизел моторима већ неколико година и ако аутомобил има око 200 км, врло је вероватно да је то оно што ствара проблеме. Старији дизајни немају електронику, тако да накупине честица не сагоревају и, као резултат, смањен је проток издувних гасова. У новим моторима пуњеним електроником, компјутер се брине о проходности катализатора и, у случају зачепљења, возач добија информацију о потреби посете сервису.

Вредно помена

Када се испостави да је квар оштећен катализатор, нажалост, у већини случајева поправка се састоји у уклањању кошуљице катализатора. Ово се дешава на штету животне средине. У овом случају, старији модели аутомобила ће радити исправно јер њихов контролни систем не контролише састав издувних гасова након катализатора. У новим изведбама, вожња без катализатора није могућа, јер се иза катализатора проверава и састав издувних гасова и, ако не испуњава стандарде, компјутер сигнализира квар.

Куповина новог катализатора не мора да уништи ваш кућни буџет. Фабрички катализатори су заправо веома скупи - цене достижу неколико хиљада. ПЛН, али можете успешно користити универзални, чија је цена од 300 до 600 ПЛН плус око 100 ПЛН за размену.