Мирис антифриза у кабини. Узроци и лекови
Узроци мириса антифриза у кабини
Слаткасти мирис антифриза у кабини, посебно приметан након укључивања грејача, увек говори једно: у систему постоји цурење расхладне течности. Постоје четири главна начина на које паре антифриза улазе у кабину.
- Кроз језгро грејача које цури. Ово је најчешћи разлог. Ако је мирис изражен, праћен мрљама антифриза у путничком простору или системским замагљивањем стакла аутомобила изнутра, онда је највероватније цурио радијатор пећи. На пример, на аутомобилима ВАЗ 2114 (и свим моделима 10. серије), као иу првој генерацији Калина, радијатор пећи је направљен од два пластична резервоара спојена са алуминијумским саћем са перајима. Цурење се обично јавља на споју пластике и метала. На "свежијим" ВАЗ аутомобилима, као што су Грант, Приора и Калина-2, радијатор грејача је потпуно алуминијумски. У њему се обично уништава саће или се покидају доводне цеви.
- Оштећење улазних или излазних цеви радијатора на њиховом дну. У овом случају се обично примећује само мирис у кабини. Нема замагљивања стакла или мрља или ови фактори нису изражени. Смањење притиска система из овог разлога се обично јавља на зглобовима. Мање често, саме цеви су оштећене.
- Недовољно затезање стезаљки на цевима радијатора пећи. Антифриз често улази у овај спој. Најпоправљивији квар. Елиминише се затезањем стезаљки.
- Кршење интегритета расхладног система на било ком месту осим грејача. У овом случају, могућ је само благи мирис антифриза у кабини. Такође, цео моторни простор ће мирисати на антифриз. Проблем обично прати оштар и приметан пад нивоа расхладне течности у експанзионој посуди и прегревање аутомобила.
Постоји неколико разлога за уништавање цеви, радијатора (централа и грејача), као и других елемената система за хлађење:
- антифриз ниског квалитета;
- повремена употреба воде уместо одговарајуће расхладне течности;
- неблаговремена замена расхладне течности;
- уништавање кавитације;
- прекомерни притисак у систему због проблема са парним вентилом;
- прегревање са кључањем течности;
- природно хабање.
При првом појављивању мириса антифриза у путничком простору, потребно је проверити заптивеност система. Имајте на уму: неки антифризи се посебно додају посебним флуоресцентним компонентама које сијају под ултраљубичастим зрачењем. Ово помаже да се пронађе чак и мало цурење.
Могуће последице и решења
Проблем цурења антифриза има неколико негативних последица.
- Технички. Цурење ће пре или касније довести до критичног пада нивоа антифриза и прегревања мотора. Расхладна течност у кабини ће изазвати убрзану оксидацију контаката електронике у возилу, пошто су антифризи делимично вода. А са великим цурењем расхладне течности, овај проблем може чак изазвати и кратак спој у ожичењу.
- Оперативни. Систематско замагљивање прозора услед кондензације антифриза који напушта систем трајно ће смањити видљивост. Ризик од удеса ће се повећати. Прекомерна влажност у кабини ће довести до појаве гљивица и плесни. А ово је додатни извор непријатног мириса.
- физиолошки. Етилен гликол, главна компонента велике већине савремених расхладних течности, отрован је за људе. Смртоносна доза се креће од 100 до 300 грама. У испарљивом облику, када уђе кроз респираторни систем, његова концентрација у телу ретко достиже опасан ниво. Међутим, уз систематско удисање пара, могуће је вртоглавица, мучнина, кашаљ и иритација слузокоже. Поред тога, мирис антифриза није пријатан за све и може постати додатни иритантни фактор.
Најбоље решење у овој ситуацији је поправка са заменом оштећених елемената расхладног система. Као привремена мера, могуће је користити заптивач за поправку радијатора.
