Замена зимских гума летњим. Када спроводити?

Ближи се пролеће, а са њим и време замене зимских гума летњим. Гуме сада могу да се замене, а продавнице гума морају да поштују посебне безбедносне прописе како би се смањио ризик од инфекције услед пандемије која је у току.

Гуме су једина додирна тачка између аутомобила и пута. Њихово стање и квалитет директно утичу на ниво безбедности путника, јер од њиховог стања зависе пријањање и пут кочења аутомобила или возила на два точка. Међутим, варају се они који верују да је вожња на зимским гумама лети мање опасна него без њих. Таква акција може да нас доведе у опасност по здравље или живот, јер је, према АДАЦ-у, пут кочења од 100 км/х на зимским гумама лети чак 16 метара дужи него на летњим гумама.

Када мењати гуме? Најважнија температура

Али да ли да идемо на локацију чим се први снег отопи? Према мишљењу стручњака, апсолутно не. Опште правило је да се треба уздржати од мењања гума све док просечна дневна температура не достигне 7 (или више) степени Целзијуса како бисмо избегли повратак мраза. Због тога је боље бити свестан временске прогнозе, јер привремено загревање не гарантује значајну промену површинске температуре.

Такође је вредно запамтити да контролишете датум производње гума, јер се не препоручује употреба једног комплета дуже од 8 година. Након овог времена, гумена мешавина стари и губи еластичност, без обзира на то како је чувамо. Датум производње је одштампан на гуми и можете га сами проверити - прве две цифре означавају недељу, а последње четири означавају годину када је гума пуштена у употребу. Наравно, ако интензивно користимо аутомобил, гуме се могу много брже истрошити.

Вожња лети са зимским гумама. Зашто је ово лоша идеја?

Не може свака гума обезбедити сигурност при великим брзинама и путевима загрејаним на 60ºЦ, зимски пнеуматик свакако не може.

Чињеница да су зимске гуме потпуно неекономичне само је део проблема. Да, вожњом на гумама које нису погодне за сезону, трошимо неколико одсто више горива и убрзавамо хабање газећег слоја зимских гума који је направљен од меке смесе. Међутим, ово је пре свега опасно - зимске гуме лети много лошије успоравају и лошије пријањају за пут у кривинама, како на сувим тако и на мокрим коловозима. Такође су много мање отпорни на хидропланинг и више се прегревају у летњим условима, што може оштетити њихове унутрашње слојеве. Када возите брзином од 140 км/х, точак популарне величине аутомобила се окреће преко 1000 пута у минути. Шта се дешава ако преоптерећена и врућа зимска гума пукне у таквим условима?

– Газећи слој зимских гума је направљен од мекше гумене мешавине, тако да се на нижим температурама не укоче и остају флексибилни. Ова карактеристика, која је предност зими, постаје велики недостатак лети када врући пут достигне 50-60ºЦ или више. Тада се приањање зимске гуме драстично смањује. Зимске гуме нису прилагођене летњим временским условима! Дакле, употреба зимских гума лети је потпуно неоправдана са становишта безбедности и економичности вожње“, напомиње Пјотр Сарнецки, генерални директор Пољске асоцијације индустрије гума (ПЗПО).

Не заборавимо да осигуравач може одбити да исплати или смањи износ одштете ако је возач допринео несрећи возећи хаварисан аутомобил. У овом случају, квар се дефинише као вожња на гумама које не обезбеђују безбедност саобраћаја. Да, аутомобил се вози на њима, али лоша бочна подршка, већа склоност проклизавању по киши или чак десет метара дужи пут кочења у нужди терају вас да размислите о смислу такве вожње. У случају незгоде са погрешним гумама, трошкови поправке штете ће далеко премашити цену комплетног комплета гума и горива за одмор. Будимо мудри пред злом - звучи отрцано, али ипак овај принцип увек функционише у животу.

Није довољна само замена гума, јер о њима треба водити рачуна током свакодневне употребе. Посебну пажњу треба обратити на неколико елемената.

1. Проверите смер котрљања летњих гума

Када постављате гуме, обратите пажњу на ознаке које указују на правилан смер котрљања и на спољашњу страну гуме. Ово је посебно важно у случају усмерених и асиметричних гума. Гуме морају бити постављене у складу са стрелицом утиснутом на бочној страни и означеном "Споља/Изнутра". Гума која је погрешно постављена брже се троши и ради гласније. Такође неће обезбедити добро приањање. Начин монтаже није важан само за симетричне гуме, код којих је шара газећег слоја идентична са обе стране.

2. Пажљиво затегните завртње точкова.

Точкови су подложни великим преоптерећењима, па ако су превише лабаво затегнути, могу да се откаче током вожње. Такође, немојте их превише увијати. После сезоне, заглављене капице се можда неће скинути. У таквим ситуацијама није неуобичајено да се морају поново бушити завртњи, а понекад је потребно заменити главчину и лежај.

Уредници препоручују: СДА. Приоритет промене траке

За затезање морате користити кључ одговарајуће величине, превелик може оштетити матице. Да не бисте увијали навој, најбоље је користити момент кључ. У случају малих и средњих путничких аутомобила, препоручује се подешавање момент кључа на 90-120 Нм. Приближно 120-160 Нм за СУВ и СУВ и 160-200 Нм за аутобусе и комбије. Да бисте избегли проблеме са одвртањем шрафова или клинова, пре затезања их пажљиво подмазати графитном или бакарном машћу.

3. Балансирање точкова

Чак и ако имамо два сета точкова и не треба да мењамо гуме у фелге пре почетка сезоне, не заборавите да ребалансирате точкове. Гуме и фелне се временом деформишу и престају да се равномерно котрљају. Пре састављања увек проверите да ли је све у реду на балансу. Добро избалансирани точкови обезбеђују удобну вожњу, ниску потрошњу горива и чак и хабање гума.

4. Притисак

Неправилан притисак смањује безбедност, повећава потрошњу горива и такође скраћује век пнеуматика. Када надувавате гуме, пратите вредности које је навео произвођач у упутству за употребу аутомобила. Међутим, морамо запамтити да их прилагодимо тренутном оптерећењу аутомобила.

5. Амортизери

Чак и најбоља гума не гарантује сигурност ако амортизери покваре. Неисправни амортизери ће учинити аутомобил нестабилним и изгубити контакт са земљом. Нажалост, они ће такође повећати зауставни пут возила у хитним случајевима.

Како чувати зимске гуме?

За замену стандардног комплета точкова, платићемо услугу од приближно 60 до 120 ПЛН. Како чувате зимске гуме? Прво оперите гуме. Након испирања највећих загађивача, можете користити ауто-шампон. Чак и једноставно решење сапуна неће шкодити. Оптимално место за складиштење је затворена просторија: сува, хладна, тамна. Морате осигурати да гуме не дођу у контакт са хемикалијама, уљима, мастима, растварачима или горивима. Не складиштите гуме на голом бетону. Испод њих је боље ставити плоче или картон.

Ако су гуме на фелгама, цео комплет се може поставити један на други, један поред другог или окачити на куке. Тако да могу да сачекају следећу сезону. Притисак у гумама мора бити у складу са препорукама произвођача нашег возила. Саме гуме — без наплатака — представљају већу гњаважу. Ако желите да их складиштите хоризонтално (једна на другу), ставите доњу половину на врх сваког месеца. Захваљујући томе, спречићемо деформацију гуме дуж дна. Исто радимо и при складиштењу гума вертикално, тј. једно поред другог. Стручњаци препоручују ротирање сваког комада на својој оси сваких неколико недеља. Гуме без фелни не смеју се качити за куке или ексере, јер их то може оштетити.

 Погледајте такође: Овако изгледа Форд пикап у новој верзији