Zamena kvačila VAZ 2107

Квачило ВАЗ 2107 је најважнији део преноса који је укључен у пренос обртног момента на точкове. Налази се између мењача и погонске јединице, преносећи ротацију од мотора до кутије. Познавање карактеристика дизајна читавог склопа и његових саставних елемената ће олакшати замену квачила сопственим рукама ако је потребно.

Uređaj kvačila VAZ 2107

Квачило се контролише педалом у кабини. Када се притисне, квачило се искључује из мењача, када се отпусти, укључује се. Ово обезбеђује несметан старт машине из мировања и тихо мењање брзина. Сам чвор се састоји од великог броја елемената који међусобно делују. ВАЗ 2107 је опремљен квачилом са једном плочом са централном опругом.

Корпа квачила

Квачило се састоји од два диска и отпуштајућег лежаја. Квачило које се користи на ВАЗ 2107 је једноставно и поуздано. Притисни (погонски диск) је монтиран на замајац. Унутар корпе се налази погонски диск који је посебним жлебовима повезан са улазном осовином мењача.

Диск погон унутар корпе

Квачило може бити са једним диском и са више дискова. Први се сматра поузданијим. Квачило ради на следећи начин. Када притиснете педалу, лежај за отпуштање постављен на улазну осовину повлачи латице корпе на блок цилиндра. Као резултат тога, корпа и погонски диск су одвојени и можете променити брзину.

За ВАЗ 2107 су погодни дискови из ВАЗ 2103 (за моторе до 1,5 литара) и ВАЗ 2121 (за моторе до 1,7 литара). Споља су веома слични и имају пречник од 200 мм. Ови дискови се могу разликовати по ширини јастучића (29 и 35 мм, респективно) и присуству ознаке од 6 мм у једном од жљебова ВАЗ 2121 амортизера.

Прочитајте о дијагнози еластичне спојнице: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/задниј-мост/замена-подвесного-подсхипника-на-ваз-2107.хтмл

Диск квачила

Погонски диск се понекад назива бубањ. Са обе стране, јастучићи су залепљени. Да би се повећала еластичност, током процеса производње на диску се израђују посебни жлебови. Поред тога, бубањ је опремљен са осам опруга које се налазе у равни диска. Ове опруге смањују учесталост торзионих вибрација и смањују динамичка оптерећења.

Бубањ је повезан са мењачем, а корпа је повезана са мотором. Током кретања, они су снажно притиснути једни на друге, окрећући се у једном правцу.

Бубањ је опремљен са осам опруга које се налазе у равни диска

Шема са једним погоном која се користи на ВАЗ 2107 је поуздана, релативно јефтина и лака за одржавање. Ово квачило се лако уклања и поправља.

Погонски диск за 1,5-литарски мотор има димензије 200к140 мм. Може се инсталирати и на ВАЗ 2103, 2106. Понекад се на ВАЗ 2107 уграђује бубањ из Ниве (ВАЗ 2121), који се разликује по величини (200к130 мм), ојачаном систему пригушења и великом броју заковица.

Отпусни лежај

Отпуштајући лежај, који је најрањивији елемент квачила, укључује и искључује пренос ротације. Налази се у средини диска и преко виљушке је чврсто повезан са педалом. Сваки пут када притиснете педалу квачила, лежај се оптерећује и његов животни век се смањује. Не држите педалу непотребно. Лежај је уграђен у вођицу погонског вратила мењача.

Отпусни лежај је најрањивији елемент квачила.

У комплету квачила, лежај за отпуштање је означен 2101. Погодан је и лежај из ВАЗ 2121, дизајниран за велика оптерећења и са повећаним ресурсом. Међутим, у овом случају, корпа ће такође морати да се замени, јер ће бити потребно много труда да се притисне педала.

Vilica kvačila

Виљушка је дизајнирана да искључи квачило када је педала квачила притиснута. Помера ослобађајући лежај и, као резултат, унутрашњу ивицу опруге.

Виљушка је дизајнирана да искључи квачило када је педала притиснута.

У већини случајева, са неисправном виљушком, отпуштање квачила постаје немогуће. Међутим, понекад се и даље руши. Ако не замените виљушку одмах, мораћете да замените цео склоп квачила у будућности.

Избор квачила

Приликом куповине новог комплета квачила за ВАЗ 2107, стручњаци препоручују да се придржавате следећих критеријума. Када процењујете погонски диск:

• површина облоге мора бити глатка и равна, без огреботина, пукотина и чипова;
• све заковице на диску морају бити исте величине и на истој удаљености једна од друге;
• на диску не би требало да буде мрља од уља;
• на споју кошуљица и опруга не би требало бити отвора;
• Лого произвођача мора некако бити постављен на производ.

Приликом избора корпе, обратите пажњу на следеће тачке:

• тело мора бити жигосано, без посекотина и огреботина;
• површина диска треба да буде глатка и равна, без пукотина и чипова;
• Заковице морају бити уједначене и јаке.

Следећи брендови су најпопуларнији.

1. Валео (Француска), специјализована за производњу висококвалитетних елемената кочионог система. Карактеристичне карактеристике квачила Валео су несметан рад са јасним временом паљења, поузданост и дуг радни век (више од 150 хиљада километара). Међутим, такво квачило није јефтино. Валео квачило има несметан рад са прецизним укључивањем
2. Луке (Немачка). Квалитет квачила Лук је близу Валеа, али кошта мало мање. Наглашена су добра својства пригушења Лук производа.
3. Крафт (Немачка). Међутим, производња је концентрисана у Турској. Црафт квачило има несметан рад без прегревања и поуздану заштиту замајца.
4. Сакс (Немачка). Компанија је специјализована за производњу делова за пренос. Употреба премаза без азбеста у производњи дискова квачила учинила је Сацхс веома популарним у Русији.

Избору квачила мора се приступити свеобухватно и извршити након прегледа производа и консултовања са специјалистом.

Замена квачила

Ако квачило почне да клизи, мора се заменити. Погодније је то учинити у лифту или надвожњаку. У екстремним случајевима можете користити дизалицу са обавезним заштитним одбојницима. За замену ће вам требати:

• стандардни сет одвијача и кључева;
• клешта;
• чиста крпа;
• инсталирај;
• anima

Уклањање мењача

Приликом замене квачила на ВАЗ 2107, мењач се не може потпуно уклонити, већ се само померити тако да се улазна осовина одвоји од корпе. Међутим, најчешће је кутија потпуно растављена. Поред погодности, ово вам омогућава да проверите стање картера и уљних заптивки. Мењач се раставља на следећи начин:

1. Стартер уклоњен. Пре растављања мењача, стартер се уклања
2. Одвојите ручицу мењача. Пре демонтаже мењача, ручица мењача је искључена
3. Носачи пригушивача су уклоњени.
4. Уклоните доње попречне шипке. Приликом уклањања мењача, попречни носачи су искључени

Више о контролном пункту ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/кпп/кпп-ваз-2107–5-ступка-устроиство.хтмл

Уклањање кавеза диск јединице

Након растављања мењача, корпа дискова се уклања следећим редоследом.

1. Волан је осигуран од померања помоћу носача.
2. Помоћу кључа од 13 одврните завртње за причвршћивање корпе Да бисте уклонили корпу кључем од 13, вијци њеног причвршћивања се одврћу.
3. Корпа са носачем се помера, а диск се пажљиво уклања.
4. Корпа се мало утисне, па поравна и извуче.

Уклањање отпуштајућег лежаја

Након корпе, ослобађајући лежај се уклања. Ово се ради на следећи начин.

1. Користите шрафцигер да гурнете језичке на виљушку која је у контакту са лежајем. Да бисте уклонили лежај за отпуштање, потребно је притиснути виљушку антена
2. Лежај се пажљиво повлачи према себи дуж утора улазног вратила. Да бисте уклонили лежај, повуците га према себи дуж осе
3. Након уклањања лежаја, одвојите крајеве причврсног прстена од његовог причвршћења за виљушку.
4. Отпусни лежај је причвршћен за виљушку помоћу прстена за задржавање.

Након уклањања, потпорни прстен се проверава на оштећење и, ако је потребно, замењује се новим. Ако је прстен, за разлику од лежаја, у добром стању, може се поново користити са новим лежајем.

Инсталирање кавеза диск јединице

Са уклоњеним квачилом и мењачем, обично се проверава стање свих отворених компоненти и делова. Огледала дискова и замајца треба подмазати средством за одмашћивање, а маст СХРУС-4 треба нанети на уторе осовине. Приликом постављања корпе обратите пажњу на следеће тачке.

1. Приликом постављања корпе на замајац, поравнајте рупе за центрирање у кућишту са клиновима у замајцу.
2. Приликом постављања корпе, отвори за центрирање у кућишту морају бити у линији са завртњима на замајцу.
3. Монтажне вијке треба равномерно затегнути око круга, не више од једног окрета по пролазу. Момент затезања вијака мора бити између 19,1 и 30,9 Нм. Корпа је исправно фиксирана ако се трн може лако уклонити након уградње.

Приликом уградње диска, он се убацује у корпу са избоченим делом.

Диск се ставља у корпу са избоченим делом

Приликом уградње диска, посебан трн се користи за његово центрирање, држећи диск у жељеном положају.

За центрирање диска користи се посебан трн

Редослед уградње корпе са диском је следећи.

1. Трн се убацује у рупу на замајцу.
2. Трн је уметнут у отвор замајца да центрира диск
3. Инсталиран је нови погонски диск.
4. Корпа је постављена, вијци су грундирани.
5. Завртњи се равномерно и постепено затежу у круг.

Уградња отпуштајућег лежаја

Приликом инсталирања новог лежаја за отпуштање, изводе се следећи кораци.

1. Литол-24 маст се наноси на урезану површину улазног вратила. Зглобни део улазног вратила је подмазан "Литолом-24"
2. Лежај се једном руком поставља на осовину, другом руком се подешава виљушка квачила.
3. Лежај је уметнут до краја док се не закачи на антене виљушке.

Правилно постављен лежај за отпуштање помераће виљушку квачила када се притисне руком.

Инсталирање контролне тачке

Пре уградње мењача, уклоните кертриџ и померите картер према мотору. Онда:

1. Доњи вијци су затегнути.
2. Предња рука вешања је постављена на своје место.
3. Затезање се врши помоћу момент кључа.

Инсталирање виљушке квачила

Виљушка мора да стане испод опруге на главчини лежаја за отпуштање. Приликом уградње препоручује се употреба куке савијене на крају не више од 5 мм. Помоћу овог алата, виљушку је лако извући одозго и усмерити њено кретање на инсталацију испод причврсног прстена ослобађајућег лежаја. Као резултат, ноге виљушке треба да буду између овог прстена и главчине.

Домаћа жичана суспензија ће помоћи у постављању виљушке квачила

Прочитајте како подесити лежај точка ВАЗ-2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/замена-ступицхного-подсхипника-ваз-2107.хтмл

Замена црева квачила

Истрошено или оштећено црево квачила ће изазвати цурење течности из хидрауличног система, што отежава мењање брзина. Веома га је лако заменити.

1. Сва течност се одводи из система хидрауличног квачила.
2. Експанзиони резервоар се одваја и увлачи у страну.
3. Са кључевима 13 и 17, одврните спојну матицу линије квачила на гуменом цреву.
4. Спојна матица се одврне помоћу кључева 13 и 17
5. Носач се уклања из носача и крај црева се извлачи.
6. Са кључем од 17, обујмица црева се одврне са радног цилиндра испод аутомобила. Црево се потпуно скида.
7. Инсталирање новог црева се врши обрнутим редоследом.
8. Нова течност се сипа у резервоар квачила, а затим се пумпа хидраулички погон.

Оштећено или истрошено црево квачила може се препознати по следећим знацима.

1. Када до краја притиснете педалу квачила, аутомобил почиње да се тресе.
2. Педала квачила се не враћа у првобитни положај након притиска.
3. На крајевима црева квачила постоје трагови течности.
4. Након паркирања испод машине се формира мокро место или мала локва.

Стога је замена квачила на аутомобилу ВАЗ 2107 прилично једноставна. Ово ће захтевати нови комплет квачила, стандардни сет алата и стално придржавање упутстава професионалаца.