Замена управљача Ниссан Касхкаи

Летва управљача у сваком аутомобилу је укључена у претварање окрета осовине управљача у окретање предњег точка. На Ниссан Касхкаи је уграђена прилично квалитетна летва и зупчаник, према картици одржавања ових података, препоручује се замена механизма сваких 40-50 км, ау неким случајевима и чешће. Размотрите ситуације када је потребно заменити летву управљача и како то можете учинити сами.

Управљачка полуга

Ниссан Касхкаи је опремљен управљачким механизмом са зупчаником, чије су предности могућност брзог преноса сила са волана на точкове због мање шипки и шарки, компактности и једноставности дизајна. Овај уређај се састоји од две главне компоненте: кућишта и рацк погона. Поред управљачког механизма, постоји и систем шипки и шарки повезаних са носачем.

Зупчаник је постављен на осовину управљача, у сталном контакту са летвом. Када се замајац ротира, шина се помера хоризонтално, померајући шипке повезане са њим. Карике покрећу предње точкове, односно померају точкове. Главна сврха летве и зупчаника је да претвори ротационе покрете волана у повратне покрете управљачког механизма.

Видео: поправка кормила Ниссан Касхкаи

Летва волана је стално укључена у вожњу аутомобила, у ствари, повезује суспензију са воланом, тако да сваки судар са рупама, јамама, брдима и другим препрекама утиче на нормалан рад летве управљача, што доводи до кварова и превремене замене ове компоненте.

Разлози за квар

Управљач Касхкаија је цењен због своје снаге и издржљивости, али чак и он поквари и доводи до лома. Главни разлог квара је лош квалитет путева, од којих сталак прима значајне повратне силе од точкова, што узрокује брзо хабање, па чак и ломљење зуба, што накнадно доводи до немогућности контроле маневра. Поред тога, главни узроци квара укључују следеће:

• неблаговремена замена хидрауличке течности у серво управљачу, што доводи до додатних оптерећења на шину;
• поновљена преоптерећења мењача, што узрокује зачепљење заптивних елемената серво управљача;
• механичка оштећења;
• неблаговремена замена клизача, вретена и заптивки.

Мало вероватни разлози укључују, али, рад аутомобила у превише влажном и врућем времену, од чега се појављују рације на деловима, што отежава процес контроле.

Препоручени радни век 50 км; приликом поправке управљачког механизма, период се може продужити до 000 км. Такође треба схватити да ако се шина не замени или поправи, ако поквари, то ће довести до квара других механизама и система са којима је у интеракцији.

Симптоми неисправности

Уочавање квара је прилично једноставно, манифестује се следећим симптомима:

• цурење течности серво управљача (мрље испод аутомобила), што доводи до проблема са скретањем;
• током вожње чује се прилично гласно куцање, често је узрок квара суспензије, али ако је све у реду, онда је проблем у истрошеној шини, лежајевима или потпорној чаури;
• квар појачала снаге (на неким нивоима опреме Касхкаи);
• ако се волан окреће превише лако или сувише затегнуто;
• одступање положаја волана од фиксних вредности;
• независни волан;
• при изласку из скретања, волан се не враћа добро у првобитни фиксни положај.

Шема серво управљача

Наравно, пре него што извршите било какву замену или поправку, потребно је извршити дијагностику у сервису.

Корак по корак упутства за замену

Сама замена Касхкаи шина је прилично проблематичан и дуготрајан задатак, тако да бисте требали озбиљно проценити његове предности. У просеку, монтажа и демонтажа траје од 2 до 6 сати, у зависности од постојећих вештина. Најтежи део замене је потреба да се скине подоквир, што је готово немогуће урадити самостално, па вам је потребан још најмање један помоћник. Замена се мора извршити почев од уклањања старе шине према следећем плану:

• машина мора бити инсталирана на видиковцу или на подигнутој платформи;
• на касхкаију са хидрауличним појачивачем, прво морате отпустити цеви високог притиска, затим испразнити течност и очистити посуду, на касхкаију са хидрауличним појачивачем, све је много компликованије - ипак је препоручљиво одвести ауто до сервисна станица;
• у кабини морате уклонити заштитни поклопац карданског зглоба средње осовине управљача;

• уклања се спојни вијак терминала карданског вратила међувратила са вратилом управљача;
• подоквир се уклања;

• матица која причвршћује летву управљача на подоквир је одврнута;

Овако се налазе матице управљачког механизма.

• летва управљача се уклања.

Нова летва управљача се поставља обрнутим редоследом, препоручује се да је замените оригиналном.

Уклањање подоквира

Да бисте уклонили подоквир, биће вам потребни кључеви за 14 и 17, као и навртке, глава утичнице за 19 и 22, можда ће вам требати и кључ и скидач кугличних зглобова. Подоквир се уклања на следећи начин:

• отпуштање вијака точкова

• предњи део аутомобила је подигнут на висину, пожељно на дизалицама;

• предњи точкови су уклоњени;

• волан је постављен у раван положај;

• кућиште зглоба средњег вратила је растављено;

• вијак прикључка терминала је одврнут;

• прикључак терминала је олабављен равним одвијачем, а затим уклоњен;

• заштитни поклопац се уклања са склопа стабилизационог оквира;

• осовина шарке је стегнута и матица која причвршћује шарку на носач је одврнута;

• прст се уклања са подупирача амортизера;

• матица која држи иглу шарке је одврнута;

• користи се извлакач кугличних лежајева;

• прст се притисне са ручице зглоба управљача;

• крај управљачке шипке се окреће у страну;

• матица за причвршћивање кугличног зглоба се одврне и причврсни вијак се уклања;

• три завртња која држе носач се одврћу да би се раставили;

• вијак задњег носача мотора се одврне да би се уклонио задњи носач;

• онда је потребно да ставите нешто снажно испод подокма или уградите дизалицу;

• одврнути су завртњи задњег појачала потконструкције предње осовине да би се раставили;

• одврните завртње који причвршћују предњи подоквир;

• подоквир се може пажљиво уклонити.

Нова летва волана на месту. Цена издања: око 27000 са уградњом.

Чини се да је волан постао мало чвршћи него раније, ништа не куца или шкрипи.