Замена зупчастог ремена ЗАЗ Форза

Механизам за дистрибуцију гаса аутомобила ЗАЗ Форза покреће зупчасти каиш. Уз његову помоћ, ротација са радилице се преноси на брегасту осовину, која контролише отварање и затварање вентила мотора.

Када променити погон за време у ЗАЗ Форза

Номинални радни век зупчастог ремена у ЗАЗ Форза је 40 километара. Може да ради мало дуже, али се не треба ослањати на то. Ако пропустите тренутак и сачекате да се поквари, резултат ће бити ударац вентила на клиповима. А то ће већ резултирати озбиљном поправком групе цилиндар-клип и далеко од јефтиних трошкова.

Заједно са зупчастим ременом, вреди заменити његов затезни ваљак, као и погоне генератора и серво управљача, јер је њихов радни век приближно исти.

Поред брегастог вратила, зупчасти ремен покреће и. У просеку служи 40 ... 50 хиљада километара. Стога би било сасвим логично да се истовремено замени.

Демонтажа

1. Скините десни предњи точак и подигните аутомобил.
2. Демонтирамо пластичну заштиту, ако постоји.
3. Испуштамо антифриз ако се планира демонтажа и замена пумпе за воду.
4. Отпуштамо два вијка (црвене стрелице) који фиксирају пумпу серво управљача у водилицу - требаће вам.
5. Ослабите напетост појаса серво управљача. Окрените вијак за подешавање супротно од казаљке на сату (зелена стрелица).
6. Скините појас серво управљача.
7. Следећи на реду је погон генератора. Да бисте га олабавили, потребно је да окренете затезач, који има посебну избочину.

   Савршено се уклапа . Ставимо га на избочину затезача, убацимо велики одвијач или други одговарајући алат у главу и окренемо затезач напред (у правцу аутомобила). Док држите затезач, уклоните каиш са ременице алтернатора.

8. Растављамо горњи део пластичне заштите разводног погона. Причвршћује се са два вијка, за које користимо кључ на 10. 
9. Одврнемо вијак који причвршћује ременицу за причвршћивање на радилицу. Овде ће вам требати помоћник који ће подесити 5. брзину и притиснути кочницу. 
   
    
10. Уклањамо ременицу. Ако седи чврсто, потребно је да га одвојите од позади помоћу шипке за хватање и мало заљуљате. Такође користите ВД-40.
11. Уклонимо доњу половину заштитног кућишта разводног погона тако што одврнемо два вијка за 10.
12. Да не бисте срушили време вентила, мораћете да поставите радилицу у сервисни положај, у којем је клип 1. цилиндра мотора у ТДЦ. Вратимо ручицу мењача у неутрални положај, завртимо вијак ременице додатне опреме у радилицу и помоћу кључа окренемо осовину у смеру казаљке на сату. Натпис ФРОНТ на ременици треба да заврши на врху, а стрелица треба да показује на ризик на каросерији.

    Међутим, овај пар ознака може се поклопити не само на ТДЦ 1. цилиндра, већ и на ТДЦ 4.. Због тога је важно да ускладите и други пар етикета. У једној од рупа на зупчанику брегасте осовине налази се троугласта избочина, која треба да се поравна са округлом рупом на поклопцу лежаја главе цилиндра. 

    Ако је избочина на зупчанику на дну, потребно је окретати радилицу за један пун обрт.

13. Сада морате демонтирати затезач разводног ремена. Причвршћен је са два вијка од 13 мм.
14. Уклањањем затезног ваљка ослобађамо зупчасти ремен. Сада се може уклонити.
    
    !!! Када се зупчасти ремен уклони, радилица и брегаста осовина се не могу ротирати. Кршење овог правила ће проузроковати померање времена вентила и неправилан рад агрегата. 
15. Да бисте демонтирали пумпу за воду, мораћете да одврнете четири вијка.

Не заборавите да замените посуду одоздо, јер мала количина антифриза остаје у систему.

Скупштина

1. Инсталирајте и поправите пумпу за воду.
2. Враћамо затезач зупчастог ремена на своје место, завртамо га, али још увек не затегните завртње.
3. Уверите се да ознаке брегастог вратила и радилице нису погрешно поравнате. Сам појас мора бити постављен тако да натписи на њему нису наопако.
   
   Ставите зупчасти ремен на ременицу радилице, затим на водену пумпу и ременице брегастог вратила и ставите га иза затезног ваљка.
   
   Опет, обратите пажњу на етикете.
4. За затезање ваљка користимо било који одговарајући алат као полугу, на пример, дуги моћни одвијач. 

   Затегните завртње за причвршћивање ваљка. Нормално, зупчасти ремен се ротира ручно за око 70 ... 90 °. Лабав каиш може да склизне, а прекомерно затезање ће повећати ризик од лома појаса.

5. Причвршћујемо обе половине пластичног заштитног кућишта.
6. Ремен стављамо на ременицу генератора и ременицу за причвршћивање, потоњу уграђујемо на осу радилице. Тражимо од помоћника да укључи 5. брзину и стисне кочницу и затегне вијак који причвршћује ременицу на радилицу. 
7. Поставили смо погон пумпе серво управљача. Подесите напетост помоћу завртња за подешавање, а затим затегните завртње за причвршћивање. Немојте претерано затезати како не бисте додатно оптеретили лежај пумпе. Ако појас звижди током рада, потребно га је мало затегнути.
8. Поправљамо заштитну пластику и причвршћујемо точак.
9. Остаје да напуните антифриз и проверите да ли јединица ради исправно.

У кинеској онлине продавници можете купити зупчасте каишеве за ЗАЗ Форза - оригиналне и аналогне делове. Овде такође можете изабрати