Замена зупчастог ремена ВАЗ 2110, (2112)

Бивши водећи модел руске аутомобилске индустрије ВАЗ 2110 са мотором од 1,5 16 вентила који замењује пумпу и зупчасти каиш. Препоручени интервал замене је од 40 до 60 хиљада километара. Прога на овом појасу је 80 хиљада, а како је обдукција показала, да није промењен данас, сутра би посао био придодат нашем телохранитељу. Генерално, препоручујемо свим купцима да провере стање појаса најмање једном на сваких 5 хиљада километара, или једном годишње. Али знајући квалитет наших резервних делова, боље је чешће.

Пажња! У овом мотору, када се зупчасти ремен поквари, скоро сви вентили се савијају.

Последица прекорачења интервала замене. Гледамо, памтимо и не доводимо до овога. Још мало и сусрет вентила са клиповима био би обезбеђен.

Пацијент је постао пет милиметара ужи и генерално је изгледао веома болесно. Слање на семафор.

Основни алат

Биће нам потребан стандардни сет кључева и утичница, као и кључ за ременицу затезача, продаје се у било којој механичкој радионици.

А ево и јунака прилике.

Припремне операције

Уклонили смо амортизер серво управљача и резервоар како нам не би сметали у будућности.

Отпуштамо седамнаести вијак, ременицу затезача помоћног погонског ремена, то је и ремен алтернатора и уклањамо последњи. Неће га бити могуће потпуно уклонити, јер је носач мотора у средини. Ако је потребно заменити погонски ремен, мораћете да одврнете носач мотора. Не дирамо генератор, не омета нас.

Уклањамо затезни ваљак. Одврнемо завртње горњег заштитног поклопца, они су испод шестоугла.

Уклањамо га.

Скините десни точак, пластични блатобран и испустите антифриз.

Врхунска поставка мртве тачке

Видимо ременицу радилице. За његов завртањ, окрените радилицу у смеру казаљке на сату док се ознаке на ременицама брегасте осовине и поклопцу зупчастог ремена не поклопе.

Ознаке на левој издувној брегасти осовини. Ознака заштитне капице је истакнута црвеном бојом.

Исто важи и за усисну брегасту осовину. Он је у праву. На његовој ременици се налази унутрашњи прстен за фазни сензор, тако да је веома тешко збунити ременице.

Уклоните ременицу радилице. Зауставите радилицу уз помоћ пријатеља. Ставили смо га у ауто, натерали га у пету брзину и закочили. И у овом тренутку, лаганим покретом руке, одврните вијак ременице радилице. Уклоните га заједно са доњим заштитним поклопцем.

Видимо да се ознака ременице и повратни жлеб пумпе за уље поклапају. Приручници за поправку такође саветују обележавање замајца, али мислим да је то сувишно, јер приликом замене замајца он једноставно неће бити обележен.

Отпуштамо завртње седамнаестих затезних и заобилазних ваљака и уклањамо зупчасти ремен. Затим ту су и сами видео снимци. И даље их мењамо.

Замена пумпе

Заустављамо и одврнемо ременице брегастог вратила и уклањамо их. Запамтите да десна брегаста осовина има ременицу са унутрашњим прстеном за фазни сензор. Слика би требала изгледати овако.

Одврнемо све што држи пластичну заштитну капицу и уклонимо потоњу. Одврните три завртња која држе пумпу, шестерокутни.

И ми га извадимо.

Пумпа за мотор са шеснаест вентила се мало разликује од уобичајене за мотор са осам вентила. Има мало око са навојем за причвршћивање заштитног поклопца.

Подмажите спој танким слојем заптивача и ставите пумпу на место. Затегните завртње за причвршћивање. Поставили смо заштитни поклопац на место. Проверили смо да ли је сео на место, иначе би се трљао о појас. Ако је све у реду, окрећемо све што га држи и стављамо ременице брегасте осовине и нове ваљке.

Постављање новог разводног ремена

Проверавамо подударност ознака на брегастим вратилима и радилици. Уградите нови зупчасти каиш. Ако нема стрелица за смер, подесите налепницу са лева на десно.

Десна, силазна грана појаса мора бити затегнута. Можете окренути десну брегасту осовину у смеру казаљке на сату за неколико степени, ставити траку и окренути је назад. Овако ћемо повући силазну грану. Затезни ваљак има две рупе за посебан кључ. Можете га пронаћи у било којој продавници аутомобила. Цена издања је 60 рубаља. Да затегнете зупчасти ремен, уметните специјални кључ и окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату. Пошто има доста полемика око затезања зупчастог каиша, написаћемо ово: Затегнути каиш треба да има прогиб између брегастих осовина не већи од 5мм када се притисне и 7мм на најдужој грани (нарочито искусним).

Запамтите: превише затегнут каиш ће скратити век пумпе, а због недовољно затегнутог каиша, поправка главе цилиндра може бити завршена. (фотографија испод)

Проверавам све етикете. Окрените радилицу двапут и поново проверите ознаке. Ако се клипови не уклапају у вентиле и ознаке се поклапају, прихватите моје честитке. Затим све постављамо на своје место обрнутим редоследом од растављања. Не заборавите да затегнете завртње. Затегнемо ваљак сервисног каиша истим кључем као и ваљак затезача зупчастог ремена. Напуните антифризом и покрените аутомобил. Појасу желимо много година службе, али не заборавите да га повремено проверавате - на крају крајева, направљен је у Русији.

Последице сломљеног разводног ремена

Сада можете лако променити зупчасти ремен за ВАЗ 2110 са мотором са шеснаест вентила, чак иу обичној гаражи.