Замена зупчастог ремена на аутомобилима ВАЗ 2108, 2109, 21099

Учесталост замене зупчастог ремена разводног механизма мотора (ГРМ) на возилима ВАЗ 2108, 2109, 21099 је 75 км.

Многи аутомеханичари препоручују замену зупчастог ремена нешто раније - 55-60 хиљада км, јер квалитет зупчастих каишева који се испоручују као резервни делови за ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставља много да се пожели.

Такође, сваких 10-15 хиљада км потребно је прегледати стање ремена за подмазивање, појаву абразије, лома и пукотина (погледајте „Провера зупчастог ремена“). Неисправан зупчасти каиш замењујемо одмах, без чекања на километражу. Поступак замене зупчастог ремена мотора на ВАЗ 2108, 2109, 21099 није компликован, може се обавити чак и на терену у кратком временском периоду без посебних алата и уређаја.

Потребан алат, прибор, резервни делови

• 19 мм ланчанички кључ или утичница;
• Торк кључ, фиксни кључ или утичница од 17 мм
• Торк или насадни кључ од 10 мм
• ланчанички кључ или утичница од 8 мм
• груби шрафцигер
• Специјални кључ за окретање затезног ваљка
• нови зупчасти каиш
• Нови затезни ваљак (ако је потребно)
• Паркирајте аутомобил на равној површини
• Повуците паркирну кочницу и подметните точкове
• Подигните десни предњи точак, уклоните га, ставите граничник испод прага

Замена зупчастог ремена мотора на возилима ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Уклоните десни блатобран мотора

Не може се потпуно уклонити; само одврните два причврсна завртња на дну лука точка помоћу кључа величине 8 и мало га савијте, остављајући слободан приступ ременици радилице.

— Скините погонски ремен генератора

Да бисте то урадили, олабавите матицу доњег вијка генератора помоћу кључа 19, олабавите матицу горњег носача генератора помоћу кључа 17. Померите генератор према мотору и уклоните каиш. Приступ матицама за причвршћивање генератора могућ је из моторног простора возила.

— Скините заштитни поклопац зупчастог ремена

Да бисте то урадили, помоћу кључа од 10 мм одврните 3 завртња са његовог причвршћивања (један у средини, два са стране) и повуците га нагоре.

— Одврните вијак који учвршћује ременицу генератора за радилицу

Вијак је затегнут великим обртним моментом, па се препоручује употреба моћног кључа од 19 мм или округле главе. Да бисте спречили окретање радилице, уметните оштрицу дебелог равног одвијача између зубаца замајца у отвор кућишта квачила. Препоручљиво је да ову процедуру урадите са асистентом, али то можете учинити сами.

— Скините ременицу погона генератора

— Претходно поравнајте ознаке за инсталацију

На ременици брегастог вратила (ознака избочина): избочина на челичном задњем делу поклопца разводног механизма.

Временске ознаке на ременици брегастог вратила и избочина на поклопцу задњег мењача

На ременици радилице (тачка) налази се повратни део у предњем делу пумпе за уље.

Ознаке за поравнање на ланчанику радилице и жлеб против тока на кућишту пумпе за уље

Да бисте окренули дугме за време, заврните завртањ који држи ременицу радилице у њену рупу на крају радилице. Да бисте то урадили, окрените га у смеру казаљке на сату помоћу кључа од 19 мм.

— Отпустите матицу која причвршћује затезни ваљак

Ако планирате да замените затезну ременицу, потпуно одврните матицу. Да бисте то урадили, користите кључ од 17 мм. Након што одврнете матицу, окрените ваљак руком у смеру супротном од казаљке на сату, напетост зупчастог ремена ће се одмах попустити. Ако је потребно, уклоните затезни ваљак.

Користите кључ од 13 мм да олабавите матицу ременице затезача.

— Уклоните стари зупчасти каиш

Ми га мењамо са ременице брегастог вратила, уклањамо га са затезног ваљка, пумпе и зупчаника радилице.

— Ставили смо нови зупчасти каиш

Ако је потребно, поставите нови затезач појаса и лагано га затегните навртком. Када стављате појас, обратите пажњу на ознаке за уградњу:

На ременици брегастог вратила (ознака језичка): језичак на челичном задњем делу поклопца разводног механизма;

Временске ознаке на ременици брегастог вратила и избочина на поклопцу задњег мењача

На ланчанику радилице (тачка): урезати у супротном току предњег дела пумпе за моторно уље.

Ознаке за поравнање на ланчанику радилице и жлеб против тока на кућишту пумпе за уље

На отвору у кућишту квачила, дуга ознака на замајцу треба да буде у центру троугластог изреза на скали за подешавање времена паљења, што одговара положају клипова цилиндара 1 и 4 у мртвој тачки. (ТДЦ).

Ознака за подешавање ТДЦ на замајцу и троугласти изрез на скали у отвору кућишта квачила на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ако се све ознаке поравнања тачно поклапају, затегните појас.

— Затегнутост зупчастог ремена

Уметните посебан кључ у отворе ременице затезача и окрените га у смеру казаљке на сату, зупчасти ремен ће се затегнути. Не морате се превише трудити. Лагано затегните матицу затезне ременице са отвореним кључем од 17 мм. Проверавамо степен затегнутости појаса: ротирамо га прстима око његове осе (губимо га). Појас треба да се окрене за 90 степени.

Затезање зупчастог ремена посебним кључем

Окрећемо радилицу помоћу завртња са кључем од 19 тако да ремен направи два окрета. Још једном проверавамо поравнање инсталационих ознака и затегнутост каиша. Ако је потребно, затегните затезним ваљком.

Ако не постоји посебан кључ за затезање зупчастог ремена, можете користити два ексера одговарајућег пречника и клешта. Нокте убацујемо у рупе са ваљцима и затегнемо их клештима.

— На крају затегните матицу која причвршћује затезни ваљак

Нема потребе да примењујете превелику силу, јер клин за ваљак може бити савијен, што може довести до клизања каиша. У идеалном случају, требало би да затегнете матицу затезача помоћу момент кључа на одређени обртни момент.

Ставимо ременицу радилице, пластични поклопац развода, ремен генератора, затегнемо и поправимо генератор. Монтирамо и поправљамо десно крило мотора. Уградите точак и спустите аутомобил са дизалице. Покрећемо мотор и проверавамо његов рад. Ако је потребно, подесите време паљења.

Замењен је зупчасти ремен на мотору ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Напомене и додаци

Ако се зупчасти каиш поквари на аутомобилима ВАЗ 2108, 21081, 2109, 21091 са моторима од 1,1, 1,3 литра, вентил се савија када се сусреће са клиповима. На ВАЗ 21083, 21093, 21099 са моторима од 1,5 литара вентил се не савија.

Приликом уградње зупчастог ремена на моторе од 1,1 и 1,3 литра, не препоручује се ротирање брегастог вратила или радилице након уклањања ремена, јер се вентили могу сударити са клиповима.

-На неким моторима поклопац пумпе за уље нема ознаку за монтажу – рез. Приликом постављања ознака у овом случају, потребно је уградити избочину за причвршћивање ременице погона генератора на зупчасту ременицу радилице у центру изреза у доњем делу поклопца пумпе за уље.

Зупчасти ремен који је прескочио зуб или два довешће до промене времена вентила, нестабилног рада мотора у целини и „пуцања“ у карбуратор или пригушивач.

Ваљак вуче против смера ротације (тј. у супротном смеру казаљке на сату). На интернету је скоро свуда (осим званичних докумената) у смеру казаљке на сату.

У смеру казаљке на сату када се мотор гледа са стране разводног погона, и супротно од казаљке на сату када се мотор гледа са стране разводника.