Замена зупчастог ремена Форд Мондео 2

Зупчасти ремен: гумени или метални каиш (ланац) са зупчастим профилом који спречава његово ротирање на осовинама, неопходан је за синхронизацију ротације радилице и брегастог вратила. Поред тога, зупчасти ремен покреће пумпу за воду, која заузврат циркулише расхладну течност (расхладну течност) кроз систем за хлађење мотора. Ремен је затегнут затезним ваљком, који се, по правилу, мења истовремено са зупчастим ременом. Неблаговремена замена каиша је препуна његовог пуцања, након чега је могућ такав непријатан феномен као што је савијање вентила, настаје од неконтролисаног удара клипова на вентил у случају лома каиша.

Да би се избегао развој таквог сценарија, потребно је редовно пратити затегнутост каиша, његово стање и на време мењати зупчасти каиш ако се на његовој површини нађу микропукотине, навоји, неравнине и други трагови интегритета.

У овом чланку ћу рећи и показати како заменити зупчасти каиш на Форд Мондео 1.8И својим рукама што је брже и ефикасније могуће.

Замена зупчастог ремена ФордМондео - упутства корак по корак

1. Радови се обављају у видиковцу или лифту. Окачите предњу десну страну аутомобила, а затим уклоните десни точак.
2. На десној страни, испод кућишта радилице, поставите дизалицу ближе ребру до ивице поклопца. Потребне су две дизалице како се кућиште радилице не би сломило под тежином мотора. Постепено се померајте нагоре док не видите лагано кретање мотора нагоре.
3. Затим уклоните ваздушни канал са дистрибутера. Да бисте то урадили, одврните четири навртке на врху, затим савијте најближу стезаљку на цеви за ваздух, уклоните црево на њеном дну и оставите ваздушну цев у страну.
4. Уклоните чип из цеви серво управљача, која се налази одмах изнад горњег поклопца зупчастог ремена, а затим одврните вијак и матицу.
5. Уклоните експанзиони резервоар и нагните га у страну.
6. Затим морате одврнути два завртња у луку точка на десној страни, који осигуравају пластичну заштиту каросерије.
7. Укључите четврту брзину и, притискајући педалу кочнице до краја, олабавите вијак који држи ременицу алтернатора и серво управљача, као и ременицу разводног ремена. Немојте потпуно одвртати, то се може урадити само након уклањања ремена алтернатора и серво управљача.
8. Затим морате да отпустите клинове и матице на десном носачу мотора. Пажљиво проверите стабилност подигнутог мотора, ако је све безбедно, одврните их и уклоните држач.
9. Уклоните носач мотора тако што ћете уклонити три завртња.
10. Након што одврнете два завртња за причвршћивање, уклоните горњи поклопац заштите зупчастог ремена, гурните га испод цеви серво управљача, оставите на страну.
11. Сада морате уклонити генератор и ремен серво управљача, за то морате притиснути главу затезача у правцу „надоле“ помоћу носача или цеви, тако да ће се генератор и ремен серво управљача ослободити уз помоћ, након чега може се уклонити.
12. Извршите брзу проверу на празном ходу, алтернатору, пумпи серво управљача и пумпи да ли постоји лош ход или тешко ротирање.
13. Уклоните обилазни ваљак, да бисте то урадили, одврните вијак.
14. Ухватите ременицу пумпе руком или лопатицом, олабавите четири завртња за причвршћивање ременице, а затим их потпуно одврните.
15. Затим одврните три завртња која држе други део поклопца зупчастог ремена.
16. Одврнемо претходно отпуштени вијак и уклонимо ременицу ремена генератора и серво управљача.
17. Отпустите два завртња на дну поклопца зупчастог ремена, затим га уклоните и оставите на страну.
18. Сада када имате приступ појасу, морате пронаћи и ускладити ознаке.
19. Укључите пету брзину и окрените точак помоћу полуге док се ознаке не поклопе. Понекад се дешава да једноставно нема етикета, а у овом случају морате их сами направити. За ово је погодна турпија за нокте за метал или шипку. Затим морате пронаћи ТДЦ првог цилиндра и означити као што је приказано на фотографији.
20. Што се тиче горњих брегастих ременица, они су мало компликованији, лично сам их означио само у односу један према другом, као и у односу на главу мотора. На пример, да бисте поправили ременице брегастог вратила, можете користити "врх" одвијача Т55 или сета одвијача. Иако, нажалост, ово не даје 100% гаранцију против увртања.
21. Затим отпустите вијак на затезачу појаса и пажљиво уклоните каиш, пожељно је да ременице не клизе. Затим потпуно одврните вијак затезача и уклоните га.
22. Ако комплет који сте купили има бајпас ваљке, одврните их и замените их.
23. Након замене ваљака, можете наставити са поновним састављањем.
24. Уградите нову ременицу затезача и ставите нови Форд Модео зупчасти каиш, обратите пажњу на присуство стрелице, ако постоји, а затим поставите каиш тако да стрелица показује у смеру ротације осовине.
25. Морате ставити зупчасти ремен у правцу његовог кретања, прво на прву, а затим на другу брегасту осовину, посматрајући напетост.
26. Повуците затезни ваљак и провуците каиш иза њега, па каиш стављајте на све ременице и ваљке један по један, не би требало да вири и уједа нигде, каиш треба да буде око 1-2 мм од ивице ременице.
27. Проверите тачну напетост предњег дела каиша, као и локацију и подударност свих ознака, ако је све у реду, можете наставити са затезањем зупчастог ремена Форд Мондео.
28. За ово, произвођач обезбеђује посебну шестоугаону главу и кључ за затезање завртња за закључавање. Проверите затегнутост и причврстите траку, погледајте ознаке. Напетост се сматра исправном ако се не може ротирати за више од 70-90 ° у размаку између обилазних ваљака °.
29. Укључите пету брзину и вратите ослонац, окрећите мотор док се ознаке не поклопе. Све се мора поклопити. Уверите се да нема страних звукова или шкрипе током ротације.

Даља монтажа, као што сам рекао, врши се обрнутим редоследом. Надам се да је све договорено са вама и да је замена зупчастог ремена Форд Мондео сопственим рукама била успешна.