Замена заптивке главе цилиндра - све што треба да знате

Проблеми са мотором су највећи трошак за поправке аутомобила. Ако ваш механичар одлучи да је потребно заменити заптивку главе, вероватно ћете се питати колико ћете платити за то. Упркос високим трошковима, такве поправке су неопходне и не могу се занемарити. Узрок проблема са заптивком су јединствени услови у којима се налази глава, спојена на блок цилиндра. Овде је монтирана заптивка, која можда неће издржати висок притисак и температуру. 

Цена замене заптивке главе цилиндра може достићи неколико хиљада зл. Како је то могуће, с обзиром да је ово широко доступан и веома лак за производњу? Сама заптивка кошта мање од 10 евра, нажалост, уз њу се морају мењати и остали елементи. Ово такође захтева доста рада, јер је ово сложена и дуготрајна поправка.

Заптивка, тј. невољна ситница

Иако је заптивка релативно једноставан елемент у дизајну, она обавља веома важну функцију у мотору. Без тога, диск не може да ради. Зато Поред питања колико кошта замена заптивке главе цилиндра, такође морате пронаћи професионалца који ће то урадити како треба. Поента је значајна, јер говоримо о обезбеђивању непропусности простора изнад клипа. Такође је важно заптити канале кроз које тече уље и расхладна течност. 

Врсте заптивки

Појединачни модели заптивки могу се разликовати по дизајну и материјалу од којег су направљени. Много зависи од модела возила и типа самог мотора. Јединице за тешке услове рада или јединице са турбо пуњењем могу захтевати потпуно металну заптивку. Најчешће ће то бити нерђајући челик или бакар. 

Поред тога, на ивицама у контакту са цилиндрима, заптивка може имати мале прирубнице. Сходно томе се деформишу када се глава одврне и гарантује снажно и ефикасно заптивање. Наравно, чак и обична подлога има одређени опсег еластичности и може се деформисати. Захваљујући томе, испуниће неравнине у блоку и глави цилиндра.

Заптивка главе цилиндра је оштећена - могу ли да возим?

Овај једноставан елемент одговоран је за сложен рад многих важних компоненти. Због тога је оштећена заптивка главе цилиндра велики проблем. Можеш ли онда да возиш? Неисправност заптивке може проузроковати да расхладна течност уђе у уље, или обрнуто, уље уђе у расхладну течност. Тада се наставак кретања може чак завршити пукотином у блоку мотора и потребом замене целе погонске јединице. Дакле, чим приметите симптом напукнуте заптивке, апсолутно је немогуће ићи даље.

Зашто заптивке често не раде?

Произвођачи аутомобила се старају да заптивка ефикасно обавља своју функцију током читавог периода рада. Дакле, чини се да уопште не треба да бринете о томе како да замените заптивку главе цилиндра. Нажалост, ово је само теорија, а пракса изгледа другачије. Запамтите да услови рада мотора неће увек бити идеални.

Погон је редовно изложен великим оптерећењима. Ово се врло често дешава када мотор почне да ради веома тешко, а исправна радна температура још није достигнута. Још једна веома незгодна ситуација је топлотно преоптерећење мотора приликом вожње аутомобила по планинском терену или на аутопуту.

Није неуобичајено да се погонске јединице напајају гасном инсталацијом која није правилно калибрисана. Многи механичари истичу да чак и са правилно калибрисаним ТНГ подешавањем, систем за хлађење можда неће бити правилно припремљен. Тада ће температура у коморама за сагоревање опасно порасти, а то угрожава непропусност. Погрешно унета модификација прилагођавања такође може бити оптерећење.

Заптивка главе цилиндра - знаци оштећења

Било која од горе наведених ситуација може довести до тачке прегревања мотора током времена. Чак и ако се то догоди само у једном цилиндру, заптивка неће издржати топлотно оптерећење и почеће да сагорева. Најчешће се то дешава када се између цилиндара сужавају. Ово окидање резултира пробојом. Тада мешавина горива и ваздуха, као и издувни гасови, доспевају између заптивке и блока цилиндра и главе. Дакле, када прегори заптивка главе цилиндра, симптоми код дизел и бензинских мотора биће, између осталог: расхладна течност и цурење моторног уља.

Почетна фаза оштећења заптивке

Ако сте возач почетник који не слуша мотор, онда можда нећете приметити да нешто није у реду са погоном. Међутим, могуће је да чак и тада треба заменити заптивку главе цилиндра. Све зато прва фаза оштећења овог елемента ће се манифестовати само неуједначеним радом мотора. Поред тога, може доћи до „губљења“ празног хода. Ако нисте много искусни, можда ћете имати проблема да идентификујете овај проблем. 

Много је лакше видети колико је изгорела заптивка главе цилиндра. Ако се то догоди, могу бити приметни скокови у температури мотора. Поред тога, погонска јединица ће приметно ослабити и видећете бели дим из издувних гасова. Поред тога, уље ће се појавити у експанзионом резервоару система за хлађење. Расхладна течност ће такође почети да истиче како уђе у уље.

Замена заптивке главе цилиндра - цена

Када приметите ове симптоме, можете бити сигурни да ће заптивка главе цилиндра морати да се замени. Цена за ову поправку може да варира у зависности од врсте погона. Најважније је да одмах одете у радионицу. Искусни механичар ће моћи да потврди да ли је заиста дошло до квара заптивке. 

Механичар ће проверити притисак компресије у цилиндрима. Такође, проверите да ли има угљен-диоксида у експанзионом резервоару система за хлађење. Ако је тако, постаће јасно да ће заптивка главе цилиндра морати да се замени. Запамтите то чак релативно лака замена заптивке главе цилиндра кошта између 300 и 100 евра/стронг>. Цена, наравно, зависи од дизајна и запремине мотора.

Заптивка главе цилиндра је једноставан, али веома важан елемент погонске јединице. Оштећење ће довести до цурења уља и расхладне течности, а затим и до потпуног оштећења мотора. Стога, чим приметите знаке хабања заптивки, одмах идите код механичара. Цена самог заптивача је прилично ниска. Нажалост, потреба за заменом других компоненти и сложеност поправке значајно повећавају његову цену.