Замена погонског ремена: када треба проверити и како заменити

Погонски ремен који се користи у аутомобилима покреће помоћне јединице мотора са унутрашњим сагоревањем. Због ротације радилице, он преноси обртни моменат, осигуравајући рад прикључка. Погонски ремен има свој ресурс, различите дужине, различит број набора и зуба. 

Функција погонског ремена

Погонски ремен је неопходан за пренос обртног момента из радилице, захваљујући којем се помоћне јединице окрећу. Пренос обртног момента врши се трењем (полиуретански ремен) или захваћањем (зупчасти ремен). Из ременског погона активирао се рад генератора, без којег је немогуће напунити батерију и одржавати константан напон бродске мреже. Компресор клима уређаја и пумпа серво управљача се такође покрећу ременским погоном. У неким случајевима, водену пумпу покреће и зупчасти каиш (1.8 ТСИ ВАГ мотор).

Век трајања погонских ремена

Због карактеристика дизајна (еластичност и флексибилност), просечни век траке је 25 радних сати или 000 километара. У пракси се век траке може разликовати у једном или другом смеру, у зависности од следећих фактора:

• квалитет каиша;
• број јединица које вози један ремен;
• хабање ременице радилице и осталих јединица;
• начин уградње каиша и исправно затезање.

Редовна провера погонских ремена

Периодичне провере затезања каиша треба вршити сваке сезоне. Дијагностика каиша се изводи са искљученим мотором. Ниво затезања проверава се притиском прста, док отклон не сме бити већи од 2 цм. Визуелним прегледом се открива присуство или одсуство пукотина. При најмањем оштећењу, каиш се мора заменити, јер у супротном може пукнути у било ком тренутку. 

Такође, каиш се проверава у појединачним случајевима:

• недовољно пуњење батерије;
• волан (у присуству хидрауличког појачивача) почео је чврсто да се окреће, посебно у хладној сезони;
• клима уређај је хладан;
• током рада помоћних јединица чује се шкрипа, а када вода дође на каиш, окреће се.

Када и како променити погонски ремен

Погонски каиш се мора мењати у складу са прописима које је навео произвођач, или у присуству горе наведених фактора истрошености каиша. Минимални ресурс ремена је 50000 км, хабање са мањом километражом указује на зазор у једној од погонских ременица или лош квалитет каиша.

У зависности од модификације мотора и дизајна додатне опреме, сами промените каиш. Разлика лежи у врсти напетости:

• затезање вијака
• затезни ваљак.

Такође, јединице се могу покретати једним каишем, или појединачно, на пример: аутомобил Хиундаи Туцсон 2.0 је опремљен клима уређајем и пумпом серво управљача, од којих сваки има појединачни каиш. Ремен пумпе серво управљача се покреће од ременице генератора, а клима уређаја од радилице. Затезање ремена клима уређаја врши се помоћу ваљка, а пумпе генератора и серво управљача помоћу вијка.

Поступак замене погонског ремена на примеру Хиундаи Туцсон:

• мотор мора бити искључен, бирач мењача мора бити у режиму „П“ или у 5. степену преноса са укљученом ручном кочницом;
• предњи десни точак мора бити уклоњен да би се приступило ременици радилице;
• да бисте приступили КВ ременици, уклоните пластични пртљажник који штити каишеве од прљавштине;
• испод хаубе је први који долази ремен пумпе серво управљача, за то треба да олабавите носач и пумпу приближите мотору;
• ремен алтернатора уклања се попуштањем причвршћивања, слично пумпи серво управљача;
• последњи је уклонио каиш на компресору клима уређаја, овде напетост производи ваљак, који је причвршћен бочно, а у зависности од силе затезања вијка, подешава се напетост каиша; довољно је мало одвити вијак и каиш ће ослабити;
• уградња нових појасева врши се обрнутим редоследом, пртљажник вратите последњи након провере рада каиша.

Обратите посебну пажњу на квалитет производа, покушајте да купите оригиналне резервне делове како бисте избегли ризик од превременог хабања.

Како затегнути, затегнути или олабавити погонски ремен

Користећи исти пример:

• ремен клима уређаја затегнут је ваљкастим механизмом помоћу бочног сворњака који помера ваљак напред-назад; да затегнете вијак, окрените у смеру казаљке на сату, да бисте га отпустили у смеру супротном од кретања казаљке на сату (угиб новог појаса није већи од 1 цм);
• ремен алтернатора затегнут је посебним дугачким вијком, када се затегне, алтернатор се помера уназад, стварајући затезање, у супротном смеру ремен се отпушта
• да затегнете или олабавите каиш пумпе серво управљача, потребно је да олабавите монтажни вијак склопа, изаберете потребну напетост и затегните вијак, ако нема довољно затезања, користите носач и одмор између мотора и пумпе, померајући пумпу напред у правцу аутомобила.

Зашто је каиш звиждао

 Звиждање каиша се јавља из следећих разлога:

• током вожње вода је доспела на каишеве, дошло је до окретања у односу на ременицу;
• неисправност лежајева генератора или пумпе серво управљача, повећати оптерећење каиша;
• недовољна напетост или обрнуто;
• неквалитетан производ.

Ако су каишеви у добром стању, али се повремено јавља шкрипа, препоручује се куповина спреја који затеже каиш, продужавајући му радни век.

Питања и одговори:

Када треба да заменим погонски каиш? Ово се може одредити спољашњим стањем појаса. Истрошени елемент ће имати више малих пукотина и у неким случајевима може бити излизан.

Када променити затезач погонског ремена? Појавила се рђа и пукотине, лежај је истрошен (звиждаће током рада), време вентила се померило (ремен је приметно ослабљен).

Да ли треба да променим погонски каиш? Неопходно. Овај елемент обезбеђује везу између радилице и механизма за дистрибуцију гаса и генератора. Ако се ремен поквари, мотор неће радити и у неким случајевима ће се вентили савијати.