Замена клипних прстенова на ВАЗ 2107 сопственим рукама
Мотори ВАЗ 2107, укључујући све друге "класичне" моделе, могу да пређу до 300 км без већих поправки. Наравно, није сваки власник у стању да прати свој аутомобил на такав начин да постигне такве резултате, али вреди тежити томе.
Али често многи људи поправљају своје моторе много раније. То је због превременог хабања групе клипова: зидова цилиндара, клипних прстенова, и стругача за уље и компресије. Компресија у овој ситуацији обично нагло пада и пада испод 10 атмосфера, наравно, потребно је поправити мотор. Овај приручник ће вас провести кроз процедуру замене клипних прстенова. Али прво морате извршити припремне кораке:
- Уклоните из блока главе цилиндра
- Уклањање поклопца мотора
[цолорбл стиле=”греен-бл”]Имајте на уму да се ради веће удобности ова поправка ВАЗ 2107 врши у јами. Али ако у потпуности поправљате мотор са унутрашњим сагоревањем, онда можете чак и да уклоните мотор испод хаубе.[/цолорбл]
Када су све припремне мере завршене, можете почети са радом. Пре свега, одврнемо две навртке које причвршћују поклопце клипњаче, а за то нам је потребно дугме са главом од 14. Пошто су навртке ушрафљене са великим обртним моментом, можда ће бити потребно да се полуга надогради са цев.
Сада можете лако уклонити поклопац и оставити га на страну. Али имајте на уму да током уградње морате све ставити на своје место, односно не мешати поклопце различитих клипова!
Када се то уради, можете покушати да истиснете клип напоље притиском на завртње клипњаче. Али погледајте да нема изобличења, односно да је клипњача у правом положају. Могуће је да ћете за то морати мало да окренете радилицу за ременицу.
Лично, на сопственом примеру могу рећи да је веома згодно истиснути клип помоћу дрвеног блока, прислањајући га на вијак клипњаче. Након тога, требало би лако да изађе и извади га руком до краја, као што је приказано на слици испод:
Понашајући се са великим опрезом, коначно уклањамо склоп клипа са клипњача према споља:
Затим прелазимо директно на замену прстенова, ако је потребно. Да бисте то урадили, мало одвојите ивицу горњег компресионог прстена и одвојите га од захвата жлеба, као што је приказано у наставку:
Да бисте потпуно ослободили прстен, вреди га пажљиво извући из жлеба у круг:
На исти начин се уклањају и остали прстенови. Најнижи - стругач за уље ће вероватно бити склопив, па имајте ово на уму. Затим морате измерити размак између крајева прстена тако што ћете га убацити у цилиндар:
Опште је прихваћено да максимални дозвољени, односно критични зазор, не би требало да буде већи од 1 мм. А оптимални радни размак је вредност од 0,25-0,45 мм. Ако се након мерења испостави да вредности нису дозвољене за употребу, прстенови морају бити хитно замењени.
Пре постављања на клипове, његови жлебови морају бити потпуно очишћени од наслага угљеника. Боље је то урадити са старим прстеном, савршено се уклапа за ово. Затим можете поставити нове прстенове. А када убаците клип назад у цилиндар, обавезно све подмажите моторним уљем, не штедећи га.
Цене добрих прстенова који покривају више од 50 км могу коштати најмање 000 рубаља. Неопходно је да након састављања мотора ВАЗ 1000, потребно га је покренути, барем првих 2107 км да бисте управљали аутомобилом у нежном режиму.
