Пеугеот 406 замена пећи

Након зимског периода, власници Пеугеота ​​406 често проналазе антифриз испод возачеве простирке, узрок овог проблема је цурење хладњака. Иако је вредно напоменути да може бити много разлога зашто се пећ не загрева.

Лично сам се сусрео са овим непријатним случајем. Одлучио сам да сам променим радијатор грејача, пошто су званичници поставили цену на 2-3 хиљаде рубаља, а осим тога, потребни резервни делови нису били доступни. Штавише, на форумима су једногласно написали: замена пећи Пеугеот 406 је једноставна ствар.

Купио сам Ниссенс 72936 на лагеру, јер кошта 1700 рубаља, а доста брзо се може испоручити. Радијатор је стигао врло брзо. Комплет је укључивао Валео радијатор и два о-прстена. Колико сам разумео, радијатор је произведен у Француској.

Фазе рада:

1. Уклоњена изолација са 3 чепа на дну возачевог седишта.

2. Затим сам уклонио пластични панел (причвршћен са два Торк завртња) и једноставно причврстио уклоњену изолацију на њега.

3. Затим сам уклонио доњи део конзоле (у пределу доњих ваздушних канала) тако што сам одврнуо шрафове са ваздушног канала и испод пепељаре.

4. Затим сам одврнуо завртањ који је причвршћивао осовину управљача за стуб управљача, пажљиво означивши његову локацију како бих потом могао правилно да инсталирам волан.

5. Затим сам увукао пластични држач испод стуба управљача да га причврстим.

6. Сада је време да искључите све потребне електричне конекторе (оне који могу да ометају уклањање стуба управљача). Многи стручњаци саветују уклањање волана и целог система, али сам одлучио да то избегнем и потпуно сам уклонио стуб волана без растављања. Причвршћен је са два вијка, тако да се стуб лако скида, само га повуците према себи.

7. Затим сам одврнуо завртањ 1, који је приказан на фотографији. Ова плоча је отежавала скидање радијатора, па сам је расклопио и држао руком. Није тешко савијати, то је прилично мекан материјал.

8. Затим одврните завртањ 2 који се налази у средини. Повежите цеви са радијатором. Поставио сам посуду за испуштање антифриза, одврнуо поклопац експанзионог резервоара и извукао цеви радијатора.

9. Чим је гомила антифриза излила из шпорета (излило се око два литра), одврнуо сам 3 завртња.

10. Затим сам уклонио шпорет, темељно га очистио од прљавштине и прашине и саставио нову пећ.

Визуелно, дотрајала пећ изгледа као нова до најситнијих детаља: апсолутно нема плоча или знакова рђе. Али цурење је највероватније на споју метал-пластика.

11. Последњи корак процедуре је замена О-прстена. Затим сам све поново саставио обрнутим редоследом и напунио антифризом. Коначно сам загрејао ауто и уверио се да систем ради савршено.