Замена расхладне течности Лацетти

Процес замене расхладне течности са Лацеттијем није компликован, али постоје неке нијансе које ћемо размотрити.

Која расхладна течност за Лацетти?

Цхевролет Лацетти систем хлађења користи расхладну течност на бази етилен гликола (антифриз) високог квалитета.

Најважнија компонента антифриза су силикати, који штите алуминијум од корозије.

По правилу, антифриз се продаје у облику концентрата, који се пре пуњења мора разблажити дестилованом водом у односу 50:50. И када користите аутомобил на температури испод минус 40 ° Ц, у односу 60:40.

Претходно (пре уливања у систем хлађења), антифриз се мора разблажити дестилованом водом).

Најпопуларнији данас су антифризи стандардне групе Г11 и Г12 / Г13. У ствари, ознаке Г11, Г12, Г12+, Г12++ и Г13 су трговачки називи за ВВ стандарде антифриза ТЛ 774-Ц, ТЛ 774-Ф, ТЛ 774-Г и ТЛ 774-Ј. Сваки од ових стандарда намеће строге захтеве како према саставу производа, тако и према укупности његових својстава.

Г11 (ВВ ТЛ 774-Ц) - плаво-зелена расхладна течност (боја може да варира у зависности од произвођача). Рок трајања овог антифриза не прелази 3 године.

Црвени антифриз Г12 је развој стандарда Г11. Ово је омогућило, пре свега, повећање препорученог радног века до 5 година. Антифризи Г12 + и Г12 ++ се по свом саставу и својствима прилично разликују од обичних Г12. Антифризи ових стандарда имају црвено-љубичасто-ружичасту боју, а такође имају дуг рок трајања; међутим, за разлику од Г12, они су много мање агресивни, еколошки прихватљивији и могу се мешати са плавим Г11. Мешање Г11 и Г12 се не препоручује. Даљи развој био је стандардни антифриз Г13. Такође долазе у лила розе и потпуно су компатибилне уназад.

Када променити расхладну течност

Све зависи не од марке и препорука произвођача аутомобила, већ од коришћеног антифриза и стања (старости) аутомобила.

Ако користите антифриз Г11, потребно је да га замените сваке 2 године, или 30-40 хиљада километара.

Ако су Г12, Г12+, Г12++ поплављени, онда се замена мора сетити након 5 година или 200 хиљада километара.

Лично користим Г12 ++ и мењам га сваке 4 године или 100 хиљада километара.

Али, да будем искрен, 100 хиљада км. Никад нисам јахао. Четири године су прошле брже него што сам могао да пређем толику километражу.

Такође у животу могу бити случајева када сами прилагодите време замене и коришћени антифриз. Дозволите ми да вам дам два примера из мог живота.

Прво, био је рат у нашој земљи, па су чак и прехрамбене продавнице престале да раде. Стога је углавном било могуће заборавити на продавнице ауто делова. Ни пошта није радила. Тако да сам морао да купим конзерву Греен Фелик-а од локалних уличних продаваца. Првом приликом сам касније покушао да га променим у уобичајени црвени Г12 ++. Али за своје две године, ово "светло зелено" је добро служило.

Други чеп је ушао у расхладни плашт у глави цилиндра. Наравно, уље се помешало са антифризом и морало се заменити много раније.

И што је најважније - немојте прекорачити интервале замене. Стара расхладна течност активно кородира главу цилиндра, пумпу, фитинг и друге елементе система за хлађење.

Колико расхладне течности има Лацетти

За моторе 1,4 / 1,6 ово је 7,2 литра

За моторе 1,8 / 2,0 ово је 7,4 литара.

Ако је ХБО уграђен у аутомобил, јачина звука ће бити већа.

Шта је потребно за замену расхладне течности

Да бисмо заменили расхладну течност, потребно нам је:

• Одвијач
• Концентровани антифриз или антифриз спреман за употребу
• дестилована вода (око 15 литара)
• Контејнер за испуштање коришћене расхладне течности. Веома је пожељно користити контејнер са кришкама за померање. За ово користим теглу прајмера од 10 литара.
• гумено или силиконско црево пречника 10 мм.
• За практичност рада потребна је рупа за гледање или надвожњак. Али није апсолутно неопходно.

Ако мењате расхладну течност без инспекцијског рова или надвожњака, онда вам је потребна мала снага и кључ од 12 мм.

Замена расхладне течности

Белешка! Замените расхладну течност возила на температури мотора која не прелази +40°Ц да бисте избегли опекотине.

Отворите поклопац експанзионог резервоара да смањите притисак из система и поново га затворите!

Узимамо посуду за испуштање преостале течности, гумену цев, одвијач и главу за аутомобил.

Одврнемо пет шрафова заштите мотора и скинемо заштиту.

Са доњег краја радијатора, мало десно од центра (ако гледате у правцу кретања), налазимо одводни прикључак и на њега причвршћујемо цев. Не може се носити, али ће избацити мање течности. Други крај цеви усмеримо у посуду за испуштање течности.

Погодније је користити провидно силиконско црево

Отпустите чеп за испуштање хладњака на неколико окрета помоћу равног одвијача. Само не много, иначе може да одлети под притиском течности!

Сада поново отворите поклопац за пуњење. Након тога, отпадна течност треба да почне брже да тече из одводне арматуре. Цурење ће потрајати дуго, па за сада можете усисати унутрашњост и опрати простирке

Чекамо док течност не почне да тече мање интензивно.

Одврнемо поклопац експанзионог резервоара и одвојимо црево од резервоара који иде до склопа лептира за гас. Прстом затварамо прикључак на резервоару и устима дувамо у црево

Тада ће течност излазити брже и у већој запремини (тј. мање ће остати у систему)

Када изађе само ваздух, можемо рећи да смо испразнили искоришћени антифриз.

Враћамо одводни прикључак хладњака на своје место и поново повезујемо црево са експанзионим резервоаром који смо уклонили.

Ако је ниво расхладне течности у вашем аутомобилу био минималан, потребно је да испразните око 6 литара

Ако је резервоар био на ознаци МАКС, више течности ће се природно спојити.

Главна ствар је да се улије у систем и споји. Ако се мање уклапа, онда негде постоји плута или други проблеми у виду блокада.

Сипајте дестиловану воду у резервоар

Покрећемо и загревамо мотор на радну температуру.

Одржавајте брзину мотора на око 1 о/мин током 3000 минута.

Поставите контролу грејања кабине на црвену зону (максимално грејање). Укључујемо вентилатор грејача и проверавамо да ли излази врућ ваздух. То значи да течност нормално циркулише кроз језгро грејача.

Белешка. У модерним аутомобилима нема славине на радијатору грејања. Температуру контролишу искључиво клапне за проток ваздуха. А у радијатору течност стално циркулише. Због тога је потребно грејање укључити на максимум само како бисте били сигурни да у језгру грејача нема утикача и да није зачепљено. А не "ставите антифриз на шпорет."

Опет вршимо све манипулације за испуштање течности и испуштање воде.

Ако је вода веома прљава, боље је поново испрати.

Такође је веома згодно опрати експанзиони резервоар.

Експанзиони резервоар Лацетти

Чим након прања вода напусти резервоар, можете га одмах раставити како не бисте губили време. Док се остатак воде одводи, лако можете испрати резервоар.

Да бисте то урадили, помоћу клешта преуредите стезаљке за брзо отпуштање на резервоару и одвојите црева

Постоје само три црева. Одспојимо их и кључем од 10 мм одврнемо две матице које држе резервоар.

Затим, уз напор, подигните резервоар и уклоните га.

Ево носача резервоара

Вијци за причвршћивање су заокружени, а стрелица показује држач на којем резервоар чврсто лежи.

Перемо резервоар. У томе ми помажу средства за прање водовода (ВЦ шоље и сл.) У посебно прљавим случајевима, када уље уђе у расхладну течност, мораћу да га оперем агресивнијим средствима, до бензина.

Инсталирамо резервоар на своје место.

Белешка. Не подмазујте спојеве резервоара никаквим мазивом. Још боље, одмастите их. Чињеница је да је у систему хлађења притисак већи од атмосферског и црева могу излетети из подмазаних или једноставно науљених спојница и обујмице их неће држати. А оштро цурење расхладне течности може имати тужне последице.

Како одабрати и разблажити концентрат антифриза

Избор антифриза се састоји од два основна правила.

Пре свега, изаберите поуздане произвођаче. На пример, ДинаПовер, Арал, Рове, ЛУКСЕ Ред Лине, итд.

Друго, датум истека мора бити наведен на паковању. Поред тога, мора се угравирати или нанети на саму боцу, а не на приложену етикету. Нема смисла узимати антифриз Г12, који истиче за две године.

Такође на етикети треба јасно навести пропорције разблажења концентрата дестилованом водом.

Ево примера. На дну боце је датум производње и рок трајања до фебруара 2023. године.

И тањир за разблаживање концентрата, разумљив и онима који не умеју да читају

Ако концентрат разблажите водом на пола, добијате антифриз са отпорношћу на мраз од 37 степени Целзијуса. Ја радим. Као резултат, на излазу добијам 10 литара готовог антифриза.

Сада сипајте нову расхладну течност у експанзиони резервоар, не заборавите да затегнете одводни прикључак на радијатору.

Покрећемо и загревамо мотор. Држимо брзину на око 3000 обртаја у минути један минут. Водимо рачуна да ниво расхладне течности не падне испод ознаке „МИН“.

Забележите датум замене и очитавање бројача километара.

После прве вожње, додајте антифриз све док не буде мало изнад ознаке „МИН“.

Пажња! Ниво се мора проверити и допунити када је мотор хладан!

Након што се мотор охлади, проверите ниво расхладне течности у резервоару и допуните.

Цурење одводног чепа на радијатору

Ако одводна арматура више не затвара отвор за одвод, немојте журити да купите нови радијатор.

Потпуно одврните додатак. Има гумени о-прстен

Морате га уклонити и отићи у продавницу хардвера или водоинсталатера. Обично постоји огроман избор таквих ствари и могу се покупити. Трошак ће бити пени, за разлику од новог радијатора.

Испирање система за хлађење

Сада о алтернативним начинима за одзрачивање система за хлађење. Поред дестиловане воде, популарне су још три методе:

1. Специјална хемикалија која се продаје у продавницама и на пијацама. Лично, не ризикујем јер сам видео довољно. Најновији случај - комшија је опрао место Вазовског. Исход: унутрашњи грејач је престао да се греје. Сада морате доћи до језгра грејача. И ко зна, зна колико вреди...

2. Исперите чистом водом из славине. Та црева из довода воде се спуштају директно у експанзиони резервоар, а одводни прикључак на радијатору остаје отворен, а вода са вучом пролази кроз расхладни систем. Ни ја не подржавам овај метод. Прво, вода иде путем најмањег отпора и неће испрати цео систем на исти начин. И друго, немамо апсолутно никакву контролу над оним што улази у систем хлађења. Ево примера једноставног грубог филтера испред мог пулта

Ако бар један од њих уђе у систем, пумпа се може заглавити. А ово је готово загарантован прекид зупчастог ремена ...

3. Прање лимунском киселином и другим популарним методама. Види тачку један.

Дакле, моје лично мишљење је да је боље скратити интервал замене антифриза него се бавити сумњивим активностима.

Како потпуно испразнити сву расхладну течност

Да, у ствари, неки коришћени антифриз може остати у систему за хлађење. Да бисте га испразнили, можете ставити аутомобил на нагиб, одвојити црева, издувати га ваздухом и извршити друге манипулације.

Питање је само ЗАШТО? Лично, не разумем смисао трошења толико времена и труда на прикупљање свих капи. Да, и опет, боље је не додиривати прикључке црева, иначе ће тећи 50/50.

Такође испирамо систем и антифриз се више неће користити, већ ће се користити високо разблажен антифриз са дестилованом водом. Разблажено 10-15 пута. А ако га оперете два пута, остаје само мирис. Или можда неће

Када вратим ниво у експанзиони резервоар, потребно ми је око 6,8 литара антифриза.

Стога је боље провести ово време у комуникацији са породицом и децом него да га потрошите на догађај са сумњивим користима.

Замена расхладне течности без инспекцијског јарка и надвожњака

Да ли је могуће овако заменити антифриз? Наравно да је могуће и још лакше.

Испод радијатора морате ставити ниски контејнер (на пример, контејнер). Отворите хаубу и видећете чеп за одвод

Сада остаје само да узмете кључ од 12 мм и одврните утикач. Све остале процедуре се спроводе на исти начин као што је горе описано.

Ова метода добро функционише за оне са инсталираним само једним вентилатором за хлађење, попут мене. Ако имате два вентилатора, доћи до чепа ће бити теже.