Замена заптивки стабла вентила, чаура и вентила на ВАЗ 2106 урадите сами

ВАЗ 2106, као и сваки други аутомобил, треба периодично одржавање и поправку током рада. Ако је из издувне цеви примећен плави дим и истовремено се повећала потрошња моторног уља, онда је вероватно дошло време за замену заптивки осовине вентила. Процедура поправке је једноставна и са минималним скупом алата, чак и ауто ентузијаста са мало искуства може то да уради.

Поклопци за стругање уља мотора ВАЗ 2106

Заптивке вентила или заптивке вентила првенствено спречавају да вишак уља уђе у мотор. Део је направљен од специјално формулисане гуме која се временом троши, што доводи до цурења мазива. Као резултат, потрошња уља се повећава. Стога је вредно детаљније разумети шта је овај део, како и када га заменити ВАЗ 2106.

Поклопци за стругање уља спречавају улазак уља у комору за сагоревање

За шта си ти?

Дизајн агрегата има улазне и излазне вентиле. Стабљика вентила је у сталном контакту са брегастим вратилом, што резултира масном маглом. Повратни део усисног вентила налази се у области сталног присуства малих капи горива или у области врућих издувних гасова, што је типично за издувни вентил. Правилан рад брегастог вратила је немогућ без подмазивања, али улазак у цилиндре је непожељан процес. Током повратног кретања вентила, уље се уклања са његовог стуба помоћу сукње кутије за пуњење.

Сазнајте више о кваровима мотора ВАЗ 2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/не-заводитсиа-ваз-2106.хтмл

Знаци хабања

Током рада мотора, вентили су подвргнути сталном трењу, као и агресивним ефектима мазива и издувних гасова. То доводи до чињенице да се гума од које је направљен трљајући део кутије за пуњење стврдне, радне ивице поклопца се истроше. Упркос високом квалитету материјала, део се временом мора мењати. Да бисте продужили век трајања капица, потребно је користити висококвалитетно моторно уље.

Просечан радни век заптивки вентила је око 100 хиљада км.

Када се заптивке вентила истроше, потрошња уља се повећава, чађ се појављује на свећама, вентилима, клиповима

О чињеници да су печати постали неупотребљиви и да је време да их промените сведоче карактеристични знаци:

• плавичасти дим излази из пригушивача;
• потрошња моторног уља се повећава;
• свећице су прекривене чађом.

Видео: знак истрошености заптивки вентила

Знак хабања заптивке вентила! Део 1

Када променити и за шта

Када се заптивке вентила не носе са функцијом која им је додељена, уље почиње да продире у цилиндар. Међутим, према назначеним знацима, не може се бити потпуно сигуран у истрошеност дотичног дела, јер мазиво може ући и у комору за сагоревање када су клипни прстенови оштећени или истрошени. Да бисте утврдили шта тачно треба заменити - прстенове или заптивке, потребно је да посматрате издув док се аутомобил креће. Ако при кочењу мотора нагло притиснете папучицу гаса и из издувног система се појави карактеристичан плавичасти дим, то ће указивати на хабање заптивки осовине вентила. Иста ситуација ће се приметити након дужег паркирања аутомобила.

Појава дима из пригушивача је један од знакова квара заптивки вентила.

Појава дима током описаних радњи може се објаснити на следећи начин: када се прекине затегнутост између вретена вентила и водеће чауре, уље улази у цилиндре из главе блока. Ако су клипни прстенови истрошени или њихова појава, мотор ће се понашати нешто другачије.

Седиште прстена - Прстенови не могу да изађу из клипних жлебова као резултат стварања чађи.

Ако постоји проблем са клипним прстеновима у агрегату, тада ће се дим из пригушивача појавити када радите под оптерећењем, односно када возите аутомобил са оптерећењем, динамична вожња. Хабање прстена може се индиректно одредити смањењем снаге, повећањем потрошње горива и појавом проблема при покретању мотора.

Пошто смо схватили како да идентификујемо хабање заптивки вентила, остаје да сазнамо које компоненте треба ставити на ВАЗ 2106. Данас се на полицама ауто кућа нуде делови различитих произвођача. Стога, власници возила имају сасвим логично питање, коме да дају предност? Чињеница је да међу квалитетним производима има много фалсификата. За „шесторку“ можемо препоручити уградњу заптивача вентила од Елринга, Вицтор Реинза, Цортецо и СМ.

Неки од најбољих произвођача заптивача вентила су Елринг, Вицтор Реинз, Цортецо и СМ

Замена чепова за стругање уља

Пре него што наставите са заменом заптивки вентила, потребно је припремити алат:

• desikant;
• пинцете;
• сет кључева;
• штап од лименог лема пречника 8 мм;
• чекић;
• дуге клешта за нос или магнетну ручку.

Да бисте заменили заптивке вентила, требаће вам крекер, лимена шипка, шрафцигер, клешта са дугим носом, чекић, сет кључева

Затим можете наставити са поправком у следећем редоследу:

1. Уклоните негативни терминал са батерије, ваздушног филтера и поклопца вентила.
   

   Да бисте уклонили поклопац вентила, мораћете да уклоните филтер за ваздух и кућиште.
2. Окрећемо радилицу тако да се ознака на зупчанику брегасте осовине поклопи са избочином на кућишту лежаја, што ће одговарати ТДЦ 1 и 4 цилиндра.
   

   Механизам времена мора бити подешен на ТДЦ 1 и 4 цилиндра
3. Одвијамо подлошку за закључавање и отпуштамо вијак за монтажу зупчаника.
4. Отпуштамо каписну матицу затезача ланца и, притискајући ципелу затезача одвијачем, затегните матицу.
   

   Да бисте олабавили напетост ланца, мораћете мало да одврнете матицу
5. Отпустите причвршћивач зупчаника брегастог вратила.
   

   Користећи кључ од 17, одврните вијак који причвршћује ланчаник брегастог вратила
6. Да бисмо спречили да звезда падне и одвоји се од ланца, повезујемо их жицом.
7. Одврнемо причвршћивање кућишта лежаја брегастог вратила и демонтирамо механизам, као и клацкалице са опругама.
   

   Матице за причвршћивање су одшрафљене и кућиште лежаја се демонтира, као и клацкалице са опругама
8. Уклонимо високонапонске жице са свећица, угасимо саме свеће и поставимо лимену шипку у рупу тако да се њен крај налази између клипа и вентила.
   

   Да вентил не падне у цилиндар, мекана метална шипка се убацује у отвор за свећу.
9. Крекером сабијамо опруге првог вентила и помоћу клешта са дугим носом или магнетном ручком уклањамо крекере.
   

   Крекер је причвршћен на иглу насупрот вентилу са којег се планира уклањање крекера. Опруга се сабија док се крекери не ослободе
10. Демонтирајте диск вентила и опруге.
    

    Демонтирамо плочу и опруге из вентила
11. Стављамо извлакач на кутију за пуњење и демонтирамо део са вентила.
    

    Поклопац за стругање уља се уклања са вретена вентила помоћу одвијача или извлакача
12. Нову капицу навлажимо моторним уљем и притиснемо истим извлакачем, само са обрнутом страном.
    

    Пре уградње новог поклопца, његова радна ивица и вретена се подмазују моторним уљем.
13. Сличну процедуру спроводимо са 4 вентила.
14. Окрећемо радилицу за пола окрета и заменимо уљне заптивке на 2 и 3 вентила. Окретањем радилице и постављањем клипа у ТДЦ, мењамо све остале уљне заптивке.
15. Након замене делова, постављамо радилицу у првобитни положај и састављамо све елементе обрнутим редоследом.

Видео: замена заптивки вентила на ВАЗ "класику"

ЗАМЕНА УЉНИХ КАПА ВАЗ ЦЛАССИЦ

Током монтаже, подесите зазоре вентила и затегните ланац.

Замена вентила мотора ВАЗ 2106

Прилично ретко, али такав проблем се дешава када је потребно заменити вентил или неколико вентила. Ако је овај део оштећен, компресија у цилиндру ће пасти и снага ће се смањити. Стога је поправка неопходна процедура за обнављање перформанси јединице за напајање.

Да ли се вентили могу поправити?

Најчешћи разлози за замену вентила су када део прегори или се вретено савија из једног или другог разлога, на пример, са слабом затегнутошћу или сломљеним погоном за време. Најлакши и најприступачнији начин поправке је замена оштећеног елемента. Цена вентила за ВАЗ 2106 није толико висока да би покушала да обнови овај део, поготово јер то није увек могуће.

У случају прегоревања вентила или савијања вретена, део је лакше заменити него обновити

Zamena vodiča

Водичи вентила у глави цилиндра обављају неколико функција:

• расипање топлоте;
• постављање вентила преко рупе;
• обезбеђивање минималне потрошње уља.

Водилице вентила обезбеђују правилно кретање вентила и морају се заменити када су јако истрошене

Део је израђен од метала и уграђује се у главу блока притиском. Временом се чауре истроше и морају се заменити, што се изводи у следећим случајевима:

• потрошња уља се повећава, а плави дим излази из издувне цеви;
• када мотор ради, из главе цилиндра се појављује карактеристичан звук;
• ремонт главе блока.

Више о уређају главе цилиндра: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/пориадок-затиазхки-головки-блока-цилиндров-ваз-2106.хтмл

Да бисте обавили посао, потребно је да припремите такав алат:

• set otvorenih i ključeva ključeva;
• сет глава;
• цранк;
• момент кључ;
• одвијачи;
• клешта;
• моунт;
• кључ за ротацију радилице;
• извлакач за откључавање вентила;
• чекић;
• трн за избијање и пресовање чаура;
• 8.025 мм развртач.

Затим можете започети процедуру поправке:

1. Демонтирамо кућиште филтера за ваздух и сам филтер.
2. Испразните расхладну течност из система за хлађење.
   

   За испуштање антифриза, утикач се одврне на блоку цилиндра, а славина на радијатору
3. Одврните обујмице црева карбуратора, а затим уклоните сама црева.
   

   Одврнемо све стезаљке које причвршћују црева карбуратора и затегнемо их
4. Искључујемо потисак педале гаса и ослобађамо усисни кабл.
5. Одвијамо причвршћиваче карбуратора и уклањамо склоп из аутомобила.
   

   Да бисте раставили карбуратор са мотора, одврните 4 матице кључем 13
6. Одврнемо причвршћивање усисне цеви на издувни колектор.
   

   Одвојимо издувну цев од издувног колектора тако што одврнемо причвршћиваче са четири матице
7. Кључем са 10 глава или насадним кључем одврните матице које причвршћују поклопац вентила, а затим га уклоните са мотора.
8. Одвијамо причвршћиваче разводника и уклањамо га заједно са високонапонским жицама.
   

   Демонтирамо разводник паљења заједно са жицама
9. Одврнемо вијак зупчаника брегастог вратила, извадимо зупчаник и поправимо га заједно са ланцем жицом.
10. Одврнемо причвршћивање кућишта лежаја и демонтирамо склоп са главе блока.
11. Демонтирамо главу цилиндра са мотора одвртањем одговарајућих причвршћивача.
    

    Да бисте уклонили главу цилиндра са мотора, одврните 10 вијака
12. Користимо извлакач за отпуштање вентила.
13. Истиснемо водећу чауру помоћу трна, на који ударамо чекићем.
    

    Старе чауре се истискују трном и чекићем
14. Да бисмо уградили нови део, стављамо причврсни прстен и, ударајући чекићем у трн, притиснемо рукав до краја у раван. Водилице прво стављамо у фрижидер на један дан, а главу цилиндра загревамо пет минута у врућој води на око 60 Ц.
    

    Нова чаура се убацује у седиште и утискује чекићем и трном.
15. Користећи развртач, подешавамо рупу на жељени пречник.
    

    Након уградње водилица у главу, потребно их је монтирати помоћу развртача
16. Састављамо обрнутим редоследом.

Водиће чауре за усисне вентиле су нешто краће од оних за издувне вентиле.

Видео: замена вођица вентила

Замена водећих чаура ВАЗ вентила импровизованим средствима

Замена седишта

Седишта вентила, као и сами вентили, стално раде на високим температурама. Временом се на елементима могу појавити различите врсте оштећења: опекотине, пукотине, шкољке. Ако је глава блока била подвргнута прегревању, онда је могуће неусклађеност седишта и вентила, што доводи до губитка непропусности између ових елемената. Такође треба узети у обзир да се седиште дуж осе брега брже троши него на другим местима.

Због сталног рада седишта вентила на високим температурама, радна површина дела се временом истроши

Да бисте заменили седиште, мора се уклонити са седишта. Ово се може урадити помоћу различитих алата и уређаја:

• машина;
• електрична Бушилица;
• чекић са металним врхом;
• стари вентил.

Седло са главом цилиндра може се демонтирати на неколико начина:

1. На машини. Седло је подвргнуто бушењу, метал постаје тањи, снага се смањује. Након обраде, остатак дела се окреће и уклања клештима.
2. Електрична Бушилица. Круг абразивног типа одговарајућег пречника се учвршћује у стезну главу за бушење и обрађује се метал седишта. У процесу млевења, напетост се попушта, што ће вам омогућити да уклоните део са седишта.
3. Заваривање. Стари вентил је заварен на седиште, након чега се оба дела избијају чекићем.

За седиште је на неколико места заварен стари вентил који се ударцима чекићем избија заједно са седиштем

Ново седиште се поставља на следећи начин:

1. Да би се обезбедила неопходна затегнутост, глава блока се загрева на шпорету до 100 ° Ц, а седла се стављају у замрзивач 48 сати.
2. Помоћу алата нови део се утискује у главу цилиндра.
3. Када се глава охлади, седла се упуштају.

Најбоља опција за искошење, и по брзини и по квалитету, је машина. На специјалној опреми, део може бити чврсто фиксиран, а резач може бити јасно центриран, што обезбеђује високу тачност рада. Пошто нема сваки власник аутомобила могућност да користи посебну машину, можете прибегавати електричној бушилици и резачима.

За сечење скошења на седишту вентила користе се резачи са различитим угловима.

Са овим алатом, мораћете да исечете три ивице на седлу:

• екстерни (60˚);
• унутрашњи (30˚);
• централно (45˚).

Централна ивица је радна површина са којом вентил долази у контакт.

Видео: како заменити седиште вентила

На крају поступка, вентили су млевени и глава цилиндра је састављена.

Лапирање и уградња вентила

Вентили су брушени како би се обезбедила максимална непропусност коморе за сагоревање. Ако у њега уђу ваздух и гориво, стабилан рад мотора ће бити поремећен. Лапирање је неопходно не само у случају већег ремонта главе цилиндра, односно приликом замене вентила и седишта, већ и код мањих недостатака у контактној равни.

Поступак се може извести на неколико начина:

• на специјалној опреми;
• ручни резач;
• урадите то сами

У већини случајева, власници аутомобила породице ВАЗ обављају такав посао ручно. У овом случају, биће вам потребни следећи алати и материјали:

• ручна или електрична бушилица са могућношћу подешавања брзине;
• абразивна паста;
• пролеће;
• керозин.

Опруга треба да буде такве крутости да се може стиснути руком без већих потешкоћа.

Након припреме алата, можете приступити послу:

1. Стављамо опругу на вретено вентила и постављамо је на место у главу цилиндра.
   

   За млевење вентила на стабљици ставите опругу
2. Убацимо стабло вентила у бушилицу и стегнемо га.
3. Нанесите абразивну пасту на површину за преклапање.
   

   Абразивна паста се наноси на површину за преклапање
4. Вентил ротирамо ручно или електричном бушилицом при малој брзини (500 о/мин) у оба смера.
   

   Вентил са вретеном причвршћеним у стезну главу за бушење се преклапа при малој брзини
5. Брусимо авионе док не постану досадни.
   

   Након преклапања, радна површина вентила и седишта треба да постану мат
6. Након завршетка поступка са свим вентилима, обришемо их керозином, а затим их очистимо чистом крпом.

Вентили се постављају обрнутим редоследом од демонтаже.

Poklopac ventila

КПоклопац вентила штити разводни механизам од спољашњих утицаја, као и од цурења мазива напоље. Међутим, временом се на мотору могу уочити мрље од уља које су резултат оштећења заптивке. У овом случају, заптивач треба заменити.

О уређају ланчаног погона: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/как-виставит-метки-грм-на-ваз-2106.хтмл

Замена заптивача

Да бисте заменили заптивку, мораћете да уклоните поклопац. У овом случају, биће вам потребни следећи алати:

• главе за 8 и 10;
• продужетак;
• чегртаљка или полуга;
• клијешта.

Затим настављамо са поступком демонтаже:

1. Одврћемо матице које причвршћују поклопац ваздушног филтера, уклањамо га и сам филтер.
2. Одвијамо матице које причвршћују кућиште и уклањамо га, након што скинемо издувно црево кућишта радилице.
3. Одвојите погонску полугу гаса карбуратора.
   

   Одвојите везу гаса од карбуратора
4. Уклонимо управљачки кабл ваздушне заклопке, за који отпуштамо матицу за 8 и завртањ за равни одвијач.
   

   Да бисте одвојили усисни кабл од карбуратора, олабавите матицу и завртањ
5. Причвршћивање поклопца вентила одврнемо утичним кључем или главом од 10.
   

   Одвијамо причвршћиваче поклопца вентила са главом или утичним кључем за 10
6. Растављамо поклопац.
   

   Након одвртања причвршћивача, демонтирајте поклопац
7. Уклонимо стару заптивку и очистимо површину поклопца и главе цилиндра на месту где се заптивка уклапа.
   

   Уклонимо стару заптивку и очистимо површину поклопца и главе цилиндра на месту где се заптивач уклапа
8. Стављамо нову заптивку и састављамо обрнутим редоследом.

Да би поклопац био правилно постављен, матице се затегну одређеним редоследом.

Приликом уградње поклопца вентила, матице његовог причвршћивања треба затегнути одређеним редоследом.

Ако постане неопходно заменити заптивке вентила или саме вентиле елементима који обезбеђују њихов нормалан рад, није потребно тражити помоћ од сервиса. Пратећи упутства корак по корак, поправке се могу обавити ручно.