Замена уља у мотору аутомобила - водич

Приликом избора уља за свој аутомобил, пре свега треба да се руководите препорукама произвођача аутомобила. У аутомобилима старим десетак година, полусинтетичко уље, прикладно поменуто у упутству, може да се замени модернијом „синтетиком”.

Моторно уље је једна од најважнијих течности у аутомобилу. Он је одговоран за подмазивање погонске јединице, смањује трење делова мотора током рада, одржава га чистим, а такође делује и као расхладни уређај.

Због тога је толико важно користити уље које препоручује произвођач аутомобила - то је од велике важности за одржавање мотора у добром стању.

На полицама продавница можемо пронаћи синтетичка, полусинтетичка и минерална уља. 

Како нам објашњава Павел Масталерек, технички менаџер Кастрола, разликују се по базним уљима и пакетима за обогаћивање.

Синтетичка уља

Синтетичка уља су тренутно најистраженија и најчешће развијена уља, па боље испуњавају захтеве произвођача мотора, а ови мотори дуже трају и раде ефикасније.

Синтетика је супериорнија од минералних и полусинтетичких уља у свим аспектима. Могу да раде на вишим температурама и већем притиску на подмазаним површинама од минералних или полусинтетичких. Због отпорности на високе температуре, не акумулирају се у виду наслага на унутрашњим деловима мотора, што му продужава радни век. 

Такође погледајте: Филтери за уље, гориво, ваздух - када и како мењати? Водич

Истовремено су прилично течни на ниским температурама – остају течни и до минус 60 степени Целзијуса. Због тога олакшавају покретање мотора зими, што је тешко када се користе густа минерална уља у тешким мразима.

Такође смањују отпор трења и потрошњу горива. Они боље одржавају мотор чистим смањењем наслага у њему. Њихови интервали замене су дужи јер спорије старе. Због тога могу да раде у такозваном режиму дугог века, тј. повећана километража између замене уља у аутомобилу, иако је посебно у аутомобилима са турбо пуњачем сигурније мењати уље сваких 10-15 хиљада. км или једном годишње. Већина нових аутомобила користи синтетику.

Полусинтетичка уља

Полусинтетика је по многим својствима слична синтетици, пружа бољу заштиту мотора од минералних уља. Не постоји правило када и на којој километражи треба прећи са синтетичког на полусинтетичко уље. Чак и ако је аутомобил прешао неколико стотина хиљада километара, али погон нема знакова хабања и потпуно је функционалан, не препоручује се одбијање синтетике.

Полусинтетика може бити решење ако желимо да уштедимо новац. Такво уље је јефтиније од синтетичког и пружа високу заштиту мотора. Литар синтетичког уља обично кошта више од 30 ПЛН, цене могу достићи и 120 ПЛН. Платићемо око 25-30 ПЛН за полусинтетику и 18-20 ПЛН за минералну воду.

Минерална уља

Минерална уља су најгора од свих врста. Препоручљиво је користити их у старим моторима са великом километражом, као иу случају прегоревања уља, тј. када аутомобил троши превише уља.

Такође погледајте: Време - замена, каиш и ланчани погон. Водич

Ако купујемо половни аутомобил, на пример ауто стар 15 година који има веома похабан мотор, а такође нисмо сигурни које је уље раније коришћено, сигурније је изабрати минерално или полусинтетичко уље да не би испирао угљеник. наслаге – то може довести до цурења или смањења уља.истрошеност компресије мотора.

– Када смо сигурни да је аутомобил, упркос великој километражи, радио на синтетичком или полусинтетичком уљу, можете користити исту врсту уља, али већег вискозитета, препоручује Павел Масталерек. – Омогућава значајно смањење потрошње моторног уља, као и смањење буке коју емитује погон.

Ознаке уља

Најпопуларнији параметри вискозитета (отпорност уља на течење - вискозност се често меша са густином) за синтетику су 5В-30 или 5В-40. Полусинтетика је практично истог вискозитета - 10В-40. На тржишту су доступна минерална уља 15В-40, 20В-40, 15В-50.

Стручњак Кастрола објашњава да индекс са словом В означава вискозност на ниским температурама, а индекс без слова В – на високим температурама. 

Што је нижи вискозитет, мањи је отпор уља и самим тим мањи је губитак снаге мотора. Заузврат, већи вискозитет обезбеђује бољу заштиту мотора од хабања. Стога, вискозност уља мора бити компромис између ових екстремних захтева.

Бензински мотори, дизелаши, аутомобили са ТНГ уградњом и ДПФ филтером

Стандарди квалитета за бензинске и дизел моторе се разликују, али уља доступна на тржишту углавном испуњавају оба. Као резултат тога, тешко је пронаћи уље дизајнирано искључиво за дизел или чисто бензинске моторе.

Много веће разлике у уљима су због дизајна мотора и њихове опреме. Уља се разликују због употребе ДПФ (ФАП) филтера за честице, ТВЦ тросмерних катализатора, цоммон раил система или система убризгавања са јединицом за убризгавање или дугог века трајања уља. Ове разлике се морају узети у обзир при избору моторног уља.

Вреди додати да уља треба користити за аутомобиле са ДПФ филтером.

произведен по технологији ниске количине пепела (Лов САПС). Ово значајно смањује брзину пуњења филтера за честице. Таква уља у АЦЕА класификацији су означена као Ц1, Ц2, Ц3 (најчешће препоручују произвођачи мотора) или Ц4.  

– У уљима намењеним путничким аутомобилима веома је тешко наћи уља са мало пепела осим синтетичких, каже Павел Масталерек. – Нископепелна уља се користе и у камионским уљима, а овде се могу наћи синтетичка, полусинтетичка, па чак и минерална уља.

Такође погледајте: Рад мењача - како избећи скупе поправке

У случају аутомобила са гасном инсталацијом, на тржишту постоје уља са етикетама на којима стоји опис да су прилагођена за такве аутомобиле. Међутим, светски произвођачи не наводе посебно таква уља. Параметри производа за бензинске моторе успешно испуњавају све захтеве.  

Шта је допуна?

Литар уља у гепеку за евентуално допуњавање његовог нивоа у мотору је од виталног значаја – посебно ако идемо на дуже руте. За доливање горива морамо имати исто уље као у мотору. Информације о томе могу се наћи у сервисној књизи или на парчету папира који је механичар оставио испод хаубе након замене.

Такође можете прочитати упутство за употребу возила. Тамо су назначени параметри: вискозитет - на пример, САЕ 5В-30, САЕ 10В-40, квалитет - на пример, АЦЕА А3 / Б4, АПИ СЛ / ЦФ, ВВ 507.00, МБ 229.51, БМВ Лонглифе-01. Дакле, главни захтеви које морамо да поштујемо су стандарди квалитета и вискозности које је одредио произвођач.

Међутим, може се десити да је током путовања потребно допунити гориво, а возач не зна какво је уље долио сервисер. Према речима Рафала Витковског из дистрибутера нафте КАЗ, најбоље је купити на бензинским пумпама или у ауто продавницама. Тада ће вероватноћа да ће то погоршати својства уља у мотору бити мања.

Постоји још један излаз. На Интернету, на веб страницама произвођача моторних уља, можете пронаћи претраживаче који вам омогућавају да одаберете мазива за стотине модела аутомобила.

Промена уља

Морамо пратити препоруке произвођача у вези са временом замене. Ово се ради заједно са филтером за уље, обично сваке године или након 10-20 хиљада километара. км. Али за нове моторе, километража често може бити већа - до 30 10. км или две године. Ипак, боље је играти на сигурно и мењати уље сваких 15-XNUMX хиљада. км. Посебно у аутомобилима са турбо пуњачем, који захтевају добро подмазивање.

Чешћа замена се такође препоручује код возила на гас. Животни век уља би требало да буде око 25 одсто краћи. Разлог је што се адитиви у уљу брже троше, укљ. због присуства сумпора и виших радних температура. 

Такође погледајте: Гасна инсталација - како прилагодити аутомобил за рад на течни гас - водич

Не заборавите да редовно проверавате ниво уља - најмање једном месечно. Без обзира да ли имамо стари или нови ауто. 

Замена уља кошта око 15 ПЛН, иако је често бесплатна ако купите уље у сервису. Може бити и скупље ако клијент донесе своје уље. Филтер кошта око 30 ПЛН.

Петер Валцзак