Замена летњих гума - АБЦ правилног склопа точкова

Грешке при промени гума и фелни могу имати озбиљне последице. Подсећамо вас шта треба да запамтите приликом постављања летњих гума. Понекад се исплати погледати руке механичара.

Вулканизаторске радње широм земље су под опсадом. Високе температуре ваздуха подсетиле су возаче на потребу замене аутомобилских гума летњим. У професионалној радионици не можете да бринете о квалитету услуге. Али када сами састављате точкове или код неискусног бравара, лако је погрешити, што ће у најбољем случају довести до проблема са одвртањем точкова након сезоне. Најгори сценарио је када точак отлети током вожње и дође до озбиљне незгоде. Зато је вредно посматрати рад механичара који мењају гуме и фелне у нашем аутомобилу.

О томе како правилно поставити точкове, разговарамо са Анџејем Вилчинским, искусним вулканизером.

1. Проверите смер котрљања летњих гума.

Приликом постављања пнеуматика, обратите пажњу на ознаку која указује на правилан смер котрљања и на спољашњу страну пнеуматика, што је посебно важно у случају усмерених и асиметричних гума. Гуме морају бити постављене у складу са стрелицом утиснутом на бочној страни пнеуматика са ознаком "Споља/изнутра". Само правилно постављена гума ће обезбедити адекватну вучу, правилно одвод воде и добро кочење. Гума која је погрешно постављена брже се троши и ради гласније. Такође неће обезбедити добро приањање. Начин монтаже није важан само за симетричне гуме, код којих је шара газећег слоја идентична са обе стране.

Такође погледајте: Летње гуме - када поставити и који газећи слој изабрати?

2. Пажљиво затегните завртње точкова.

Такође морате правилно затегнути завртње. Точкови су подложни великим преоптерећењима, па ако су превише лабаво затегнути, могу да се откаче током вожње. Такође, немојте их превише увијати. После сезоне, заглављене капице се можда неће скинути. У таквим ситуацијама, завртњи се често избуше, а понекад на крају замене главчину и лежај.

Да бисте га затегли, потребно је да користите кључ одговарајуће величине, превелик може оштетити матице. Да не бисте увијали навој, најбоље је користити момент кључ. У случају малих и средњих путничких аутомобила, препоручује се подешавање момент кључа на 90-120 Нм. Приближно 120-160 Нм за СУВ и СУВ и 160-200 Нм за аутобусе и комбије.

На крају, вреди проверити да ли су сви завртњи затегнути.

Оглас

3. Не заборавите да подмажите вијке

Да бисте избегли проблеме са одвртањем шрафова или клинова, треба их лагано подмазати графитном или бакарном машћу пре него што се затегну. Можете га ставити и на ивицу главчине - на површину контакта са ободом. Ово ће олакшати уградњу и уклањање точка са уским отвором.

Такође погледајте: Гуме за све сезоне - очигледна уштеда, повећан ризик од несреће

4. Не прескачите балансирање точкова чак и ако не мењате гуме

Чак и ако имате два сета точкова и не морате да мењате гуме у фелге пре почетка сезоне, обавезно избалансирајте точкове. Гуме и фелне се временом деформишу и престају да се равномерно котрљају. Балансирање сета точкова кошта само 40 ПЛН. Пре састављања увек проверите да ли је све у реду на балансу. Добро избалансирани точкови обезбеђују удобну вожњу, ниску потрошњу горива и чак и хабање гума.

Губернија Бартош

фотографија Бартоша Губерне