Замена носача генератора Калина

Да бисте уклонили генератор из возила са моторима ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127, следите ове кораке.

У аутомобилима са и без клима уређаја, генератори се монтирају другачије, јер је за уградњу заједничког са генератором компресора клима уређаја коришћен нови дизајн, који се значајно разликује од конзоле претходног дизајна. Рад је приказан на примеру аутомобила без климе. Посебно су назначене методе за уклањање алтернатора у аутомобилу са клима уређајем.

Требаће вам: кључеви "за 10" и "за 13".

Одвојите један кабл од негативног утикача батерије.

Поставите возило на дизалицу или дизалицу и уклоните предњу десну страну

точак

Уклоните десну облогу предњег точка

Ово је локација пина А и терминала Б Д + излаза алтернатора климатизованог аутомобила.

Овако се вијак за подешавање налази у аутомобилу са клима уређајем. Обавезно затегните сигурносну матицу завртња за подешавање након завршетка подешавања!

придружите се нашем клубу, поделите своје прве утиске о аутомобилу, започните свој блог

Добар дан, драги читаоци, данас ћемо причати о добро познатом проблему генератора Лада Гранта. Многи људи мисле да замене подршку генератора на Калиновску, али многи знају шта да раде. На срећу, Алексеј Венев из Кашире зна и дели своје искуство са нама.

Дакле, прва ствар коју треба да урадите је да купите штанд. И није лако купити. Купљен по комаду и отишао 4 дана. Обишао сам 17 продавница, средио све, али на крају сам купио све што ми је требало

Сав овај посао прикупљамо према шеми. Као резултат тога, имамо

Пошто чауре нису могле да се пронађу, привремено сам на њихово место уградио две подлошке.

Следећи корак је била замена лежајева алтернатора. Разоружан.

Мали лежај је лако уклоњен, али велики није могао да се уклони. Одврнуо сам матицу ременице и покушао да је уклоним, али није успело. Генерално, потрошио сам више од сат времена на то, ударио га чекићем, али ни то није помогло

Пљунуо је на ову ствар, бацио овај генератор и отишао да купи претходни. Испоставило се да је генератор Лада Гранта и Приоровски исти. После тога сам све уградио на ауто. Све је пало као родно.

На Калини, као и на већини модерних аутомобила, уграђен је затезач ремена алтернатора. Ово у великој мери поједностављује подешавање и омогућава чак и уз минималне возачке вештине. Али то није његова једина функција. Зашто вам је иначе потребан затезач ремена генератора у Калини? Чланак одговара на ово питање. Дате су и информације о затезачу, његовим најчешћим кваровима и његовој замени.

Metode podešavanja

Тренутно постоје три главна начина затезања ремена алтернатора на аутомобилима:

1. Уз помоћ посебне лучне шипке. У овом случају, генератор има две тачке причвршћивања. Једна од њих је оса око које се можете кретати у малим границама. Друга је матица на шипки за подешавање. Ако пустите, можете померити ременицу на потребну удаљеност. Овај метод се сада сматра застарелим. Углавном се користи на класичним ВАЗ-овима.
2. Генератор се помера окретањем вијка за подешавање. Такав систем је постао широко распрострањен на аутомобилима десете породице.
3. Са затезачем. Ово је посебан покретни ваљак који се наслања на каиш између ременица алтернатора и радилице. Опремљен је вијчаним механизмом. Ротирајући га, можете подесити притисак. Ово је затезач ремена алтернатора Лада Калина.

Предности затезача

Шта дизајнерима није одговарало претходним методама прилагођавања? Зашто додати додатни видео? Не ради се само о погодности. Затезач значајно повећава ресурс генератора. Без ваљка, све оптерећење пада на његове лежајеве. Ако је појас нормално затегнут, онда нема разлога за бригу. Генератор ће у овом случају служити много хиљада километара. Међутим, врло често власници аутомобила затежу каиш, а то је лоше.

Оптерећење на лежајевима се повећава много пута, због чега брзо пропадају. Само по себи, ово није тако страшно и скупо, иако је поправка генератора прилично напорна. Али власник аутомобила не препознаје увек квар на време. Лежајеви се постепено "ломе", ротор се помера и почиње да се држи намотаја статора. Резултат је потреба за куповином новог генератора. Наравно, ременица затезача ремена Калина генератора такође може покварити, што се дешава прилично често, али то је само 400 рубаља, а не дванаест хиљада.

Изградња

Главни елемент затезача је потисни ваљак. Направљен је од пластике и унутра је утиснут затворени лежај. Ваљак је монтиран на сопствени ослонац, који се може померати у вертикалној равни уз помоћ вијка са навојем. Ово обезбеђује неопходан момент притиска на појас. Да би се спречило спонтано померање носача услед вибрација мотора када се возило креће, клин се одозго затегне сигурносном навртком. Цела конструкција је постављена на носач генератора. Има две рупе за причвршћивање затезача каиша генератора Калина.

Најчешћи кварови

Током рада, површина ваљка је стално у контакту са каишем алтернатора. Поред тога, он је у сталној ротацији, што намеће додатне захтеве за поузданост његових лежајева. Носач затезача је такође под великим оптерећењем. Отуда су главни недостаци:

• Хабање лежајева. Једноставно исцрпљује инсталирани ресурс или постаје неупотребљив због акумулације прашине и прљавштине.
• Оштећење радне површине. Као што је већ поменуто, сам ваљак је направљен од пластике. Упркос високој отпорности на хабање, често није носива. Ово се манифестује у облику огреботина и струготина, који брзо чине ремен алтернатора неупотребљивим.
• Кршење поравнања. То значи да су каиш и затезач под углом један према другом. Поравнање може бити поремећено иу хоризонталној иу вертикалној равни (због закривљености носача). Ово је увек узрок брзог хабања каиша и самог ваљка.

Често је сам возач узрок квара. Када покушате да подесите, заборавите или не олабавите сигурносну матицу довољно. Као резултат тога, шестоугао клипа се ломи и затезач каиша генератора Калина не ради.

Симптоми неисправности

Оштећење куке за вучу је обично лако дијагностиковати. Ово је често видљиво визуелно. Краткотрајни рад аутомобила без каиша алтернатора помаже да се реши проблем. Ово често омогућава локализацију оштећења. Вриједно је размислити о замјени затезача ремена генератора вибурнума у ​​сљедећим случајевима:

• Присуство трагова рђе и корозије на осовини ваљка.
• Карактеристично шиштање када мотор ради.
• Кратак век трајања ремена алтернатора.
• Закривљеност ваљка у односу на каиш.

Ако је узрок квара тачно утврђен, можете почети да га елиминишете.

Замена затезача

Уређај се састоји од неколико елемената, од којих се сваки може уклонити. Због тога се потреба за заменом склопа затезача ремена генератора Лада Калина не јавља тако често. По правилу, то је због механичког оштећења носача и затварача.

Радови на замјени треба започети припремом алата. Посебна сорта није потребна, довољно кључева за 8, 13 и 19. Замена се врши у следећем редоследу:

1. Са кључем 19, матица затезача се одврне.
2. Помоћу кључа 8 окрените иглу у смеру казаљке на сату. Овде морате бити опрезни и не улагати превише напора. Ако је ротација отежана, боље је још мало олабавити матицу.
3. Затик се ослобађа све док ваљак не престане да делује на каиш.
4. Одвртањем два 13 завртња можете потпуно уклонити затезач.

Овде треба обратити пажњу на једну тачку. Чауре се убацују у монтажне рупе затезача. Када се уклоне, често падају и губе се, а можда и нису на новом затезачу. Чауре су обавезно укључене, али не знају сви за њихово постојање, тако да не проверавају приликом куповине. Инсталација затезача ремена генератора вибурнума врши се обрнутим редоследом. Пин је затегнут силом од 0,18 кгф/м.

Принудно подешавање

Нажалост, од 2011. године дизајнери су уклонили затезач из Калине. При томе су се углавном руководили економичним разматрањима, али су то учинили без икаквог усавршавања генератора. У пракси су се одмах учестали случајеви његовог прераног отказивања. Стога су сами власници почели да постављају затезач на своје аутомобиле.

Ово није тешко учинити. Истина, мораћете да купите не само сам затезач, већ и носач генератора. Проблем је само у нормалном уклањању појаса. Веома је тешко уклонити, јер је веома чврсто из фабрике. Можете га само исећи, јер морате купити нови. Чињеница је да Калина генераторски каиш без затезача има величину од 820 мм, а потребно је 880.