Замена Матиз комплета квачила

Рад возила захтева редовну негу и одржавање. Дакле, чак и уз веома пажљив и пажљив рад аутомобила, делови пропадају. Редак, али врло редован квар Матиза сматра се кваром квачила. Размотрите процес замене овог структурног елемента, а такође разговарајте о томе који комплет се може инсталирати на Матиз.

Процес замене

Процес замене квачила на Матизу је скоро идентичан оном на свим другим аутомобилима корејског порекла, јер сви имају сличне карактеристике дизајна. Како заменити елемент конструкције, биће вам потребна јама или лифт, као и сет одређених алата.

Дакле, размотримо који је редослед радњи за замену квачила на Матиз-у:

1. Одвојите негативни терминал батерије. Треба напоменути да постоје неке разлике у дизајну и уградњи механизма квачила овог аутомобила, произведеног пре 2008. године и касније. Али они се углавном односе на величину пака и коша, а иначе су потпуно безначајни и процедура је свуда иста. Дакле, данас ћемо инсталирати квачило марке Триал, које укључује ослобађајући лежај, ослонце за клинове, корпу, диск квачила и централизатор. Треба напоменути да је замена квачила у аутомобилу Даевоо Матиз друга најтежа процедура, друга након поправке мотора. Због тога је неопходно да се припремите и преузмете само ако имате прави алат, све потребне детаље, и што је најважније, сопствено искуство у обављању таквих поправки. Постоји неколико различитих начина за замену Даевоо Матиз квачила. Ово је написано у многим образовним и референтним књигама. У овом чланку ћемо говорити о једном од њих, који сматрамо најоптималнијим и најмање дуготрајним. Такође, заједно са заменом квачила, препоручујемо замену задње уљне заптивке радилице, виљушке мењача, као и уградњу новог левог и десног ЦВ зглоба. Дакле, прво уклањамо кућиште филтера за ваздух тако што ћемо олабавити стезаљку на валовитом цреву које иде до вентила за гас и одврнути три вијка који причвршћују усис ваздуха и кућиште филтера, одвајајући црево за рециркулацију гаса.
   
   Такође одвајамо црево за рециркулацију гаса из картера. Сада, да бисте учинили лакшим за рад, искључите и уклоните батерију. Након тога уклањамо и подлогу за батерију, иако то није сасвим неопходно, а такође искључујемо све сензоре који се налазе на носачу мењача. Сада доводимо главу до 12 и одврнемо овај носач. Истовремено, препоручујемо да се сви завртњи, навртке и подлошке, ако је могуће, врате на места са којих су уклоњени, како се не би изгубили, а затим би током монтаже било могуће брзо пронаћи и немојте их збунити. Боље је подићи одврнути држач и поправити га заједно са претходно искљученим сензорима тако да не ометају накнадно уклањање мењача. Са истом главом од 12, одврнемо држач за цев система за хлађење Даевоо Матиз на месту где је причвршћен за звоно мењача.
   
   Затим одвојите кабл за избор степена преноса, за шта уклањамо његове стезаљке са којима су причвршћене за носач. Откачимо и уклонимо носаче са осовина ручица мењача. Затим уклоните кабл за мењање из држача. Одвојите копчу која држи омотач кабла испод ручица мењача. Такође, са главом од 12, одврнули смо вијак и одвојили негативну клему мењача на Даевоо Матиз мењачу.

1. Користећи припремљени сет алата, растављамо завртње који причвршћују мењач на погонску јединицу и одвајамо елементе. Морате бити веома опрезни да не оштетите друге структурне елементе. Испод држача мењача налазе се два вијка и матица које треба одврнути са истом главом 12. Сада коначно имамо директан приступ мењачу. Да бисте почели да растављате мењач, морате да покренете горњи предњи вијак за 14 од његовог причвршћења за мотор. Поред тога, потребно је извући и доњи предњи вијак који се налази иза сензора положаја брегастог вратила. Сада, користећи главу од 14 инча и дугу ручку, одврните задњи горњи вијак са Даевоо Матиз мењача. Следећи корак је рад испод аутомобила. Да бисте то урадили, подигните га на дизалицу или дизалицу. Након тога уклоните леви предњи точак. Проширујемо и искључујемо матицу главчине. Сада кључем од 17 причврстимо вијак зглоба управљача на подупирач, а другим кључем одврнемо матицу.
2. Урадите исто за други вијак. Извадимо завртње, а затим извадимо песницу са носача, који се налази на подупирачу. Сада повлачимо песницу мало у страну и уклањамо ЦВ зглоб са зглоба управљача. Након тога враћамо манжетну на њено место у држачу како бисмо избегли притисак на ваше црево. У овом случају, све ради близу крајева точкова и морате прећи на операције испод аутомобила. Овде морате уклонити заштиту мењача и испразнити уље из мењача Даевоо Матиз. Ако је чист, вреди га оцедити у чисту посуду, како бисте га касније прелили назад. Ако не, сипајте у било коју посуду. Иначе, ово је добар поступак за замену квачила, које се може мењати истовремено, и уља у мењачу аутомобила Даевоо Матиз. Такође морате уклонити леви погон из мењача и уклонити га. У нашем случају се испоставило да је чаура кабла квачила поцепана, а сам кабл је потпуно сув.
3. Када су уклоњена два најважнија дела, може се видети комплет квачила. Пре свега, потребно је извршити спољни преглед корпе, односно њених латица на хабање. Али, како показује пракса, комплет квачила на Матизу мора бити потпуно промењен. Исплативо је и много практичније. Ово је, наравно, разлог да га замените. У међувремену ослобађамо кабл, одврнемо причврсну матицу за 10 и уклонимо је из резе и држача. Сада узимамо главу на 24 и одврнемо чеп за пуњење мењача аутомобила Даевоо Матиз за четири навоја. Ово се ради тако да ваздух улази у кутију кроз њу. Након тога, узимамо тетраедар и одврнемо чеп за одвод на кутији. Сада испуштамо уље и за то време чистимо чеп за одвод. Након завршетка овог рада, пажљиво уметните држач између погона и мењача.
   
   Након тога, кликом на њега уклања се леви диск. Вршимо детаљну инспекцију да бисмо идентификовали оштећења и прснуће прашнике. Након тога замените чеп за одвод и добро га затегните. Након тога, као и раније, показујемо и десни унутрашњи ЦВ зглоб. Али пошто слободно хода, може се оставити у полу-опруженом положају. Поред чепа за испуштање мењача налази се још један завртањ од 12 мм који причвршћује жичану плетеницу. Отвори и њега. Једноставно уклонимо вијак, одложимо подупирач на страну и завртимо вијак назад на место. Искључите и уклоните сензор брзине, који је такође причвршћен за мењач. Одвијамо и уклањамо носач каблова за избор степена преноса из мењача. Сада уклањамо уздужну шипку тако што одврнемо матицу за 10 и два вијка за 12.
4. Отпустите поклопац квачила. Скинемо кућиште које спречава улазак прљавштине и оперемо га у кућишту радилице („полумесеца“) тако што за то одврнемо два мала шрафа од 10. Сада је испод стартера још једна матица 14 која држи мењач у вези са мотором. Отвори и њега. Сада практично нема ничега што би могло да подупре кутију, па се мора подупрети држачем или нечим другим. Затим одврнемо носач јастука мењача, јер сада лежи искључиво на овом јастуку и усмерен је. Ово су два вијка од 14. Сада је кутија потпуно ослобођена, тако да морате постепено олабавити носач и померити га мало улево у правцу аутомобила. Тако ће се одвојити од вођица и може се спустити. У овом случају, стабилизатор ће мало ометати ово. Али морате пажљиво показати контролни пункт прво лево, затим доле и све ће радити.
   
   Приликом обављања ове операције пожељно је имати помоћника у близини, јер је сам мењач прилично тежак. Сада имамо пун приступ механизму квачила Даевоо Матиз. Поред тога, могуће је у потпуности прегледати мењач, заменити отпуштање квачила и виљушку квачила. Приликом прегледа мењача, морате обратити пажњу на водиче. Свако треба да буде на свом месту. Ако је нешто остало у кућишту мотора или стартеру, као што имамо, онда га треба уклонити одатле, мало изравнати и забити у кућиште Даевоо Матиз. У овом случају, главна ствар је да су сви водичи чврсто затегнути, иначе могу ући у "звоно" или мењач када мотор ради и изазвати много проблема. Након тога, узмите шипку са равним крајем или широки пљоснати одвијач и заглавите управљач тако да се не може окретати и фиксиран је у једном положају.
5. Поправљамо радилицу фиксирајући замајац. Сада извлачимо шест шрафова који држе замајац. Одврните и затим уклоните корпу квачила и диск. Након тога, одврћемо шест вијака, претходно причврстивши волан, а затим га уклонимо. У овом случају, морате обратити пажњу да се унутар замајца налази посебна затика, која приликом уградње замајца мора пасти на одговарајуће место на шипки радилице. Ако се то не догоди, сензор радилице ће вам дати нетачне информације, јер ће замајац бити постављен са одређеним помаком. Сада прегледајте уљну заптивку радилице да ли цури уље.
   
   Ако је све у реду, онда нема смисла мењати. Ако дође до цурења уља, боље је заменити наведену уљну заптивку. Иако је у сваком случају боље заменити га, а истовремено и лежај улазног вратила у замајцу аутомобила Даевоо Матиз. Дакле, извадимо кабловску уводницу из утичнице помоћу куке направљене од старог одвијача. Када то радите, морате пазити да не оштетите површину радилице и алуминијумски О-прстен. То можете учинити и на други начин: пажљиво умотајте два вијка за самопрезивање у уводницу кабла, а затим их помоћу њих извуците из утичнице. Затим пажљиво и пажљиво очистите цело седиште. Сада узимамо нову уљну заптивку и на њу наносимо модерну и скупу високотемпературну заптивку како бисмо елиминисали скупе и непредвиђене поправке у будућности. Након тога, заптивач је изравнан прстом да би се добио танак слој на кутији за пуњење и постављен у равни са кућиштем мотора.
6. Извадимо корпу и диск. Сада извуците лежај улазног вратила на замајцу. За ово имамо посебну штампу. Са њим на његово место уграђујемо нови лежај. Не захтева никакво подмазивање. Сада пређимо на контролни пункт самог аутомобила Даевоо Матиз. Отпустите и уклоните ручицу мењача. Затим га пажљиво прегледамо и ако се појаве пукотине или друга оштећења, боље је заменити га новим. Сада мало хранимо и убацујемо отпусни лежај у мењач.
   
   Пре инсталирања нове верзије, топло препоручујемо да промените виљушку. Чињеница је да у сваком случају улази у лежиште, због чега се у њему формирају карактеристични механизми. Када радите са новим глатким лежајем, он ће поново покушати да се усече у њега, изазивајући вибрације и последично неусклађеност самог лежаја. А кроз сајлу квачила, педала квачила у путничком простору ће вибрирати у складу са тим. Да бисте уклонили утикач, потребно је да узмете једноставан уређај, попут нашег. Дакле, узимамо овај уређај, монтирамо га на тело виљушке изнутра и чекићем уклањамо заптивку и бронзану чахуру која фиксира утикач у „звону“ мењача. Након тога, лако се уклања. Сада још једна важна тачка: потребно је да уклоните иглу за вођење са старе виљушке и притиснете је у нову.
7. Након инсталације, потребно је да проверите перформансе чвора. Следећа тачка је да темељно очистимо осовину на коју ћемо ставити ослобађајући лежај. Али прво подмазујемо његову унутрашњу површину синтетичком машћу. У овом случају, биће боље да се окреће око своје осе. Након тога постављамо виљушку и лежај за отпуштање на место, постављајући их на одговарајућу куку. Сада, обрнутим редоследом, користећи већ познате уређаје, избијамо чахуру и уљну заптивку виљушке квачила Даевоо Матиз. Овде такође морамо имати на уму да ако уљна заптивка цури на осовинама мењача, сада је време да их замените. Ако је све у реду са вама, онда се поправци на контролном пункту могу сматрати завршеним. Сада почнимо са склапањем механизма квачила. Да бисте то урадили, поставите замајац на његово место, док његов клин поравнате са одговарајућим местом на мотору. Најбоље је да користите момент кључ да правилно затегнете монтажне вијке замајца. Подешавајући главу на 14, уз помоћ овог кључа уверићемо се да су сви вијци правилно затегнути потребном силом од 45 Н / м. Такође морате запамтити да се причвршћивање свих великих делова аутомобила, укључујући и Даевоо Матиз, затеже у неколико корака и увек дијагонално. Затим поставите корпу квачила.
   
   У овом случају, диск са дебелом страном се поставља унутар корпе. Поправљамо цео склоп корпе истим централизатором, а затим исправљамо диск у односу на кош дуж његових ивица, пазећи да нема отвора. Сада постављамо корпу на замајац и мамац са три бота, а затим их стиснемо у динамици. Након тога, можете олабавити централизатор и безбедно га уклонити. Фиока за диск на месту. Након тога, уместо контролног пункта поставља се аутомобил Даевоо Матиз.

Избор производа

Као што показује пракса, већина возача немарно је при избору комплета за пренос. Обично се ослањају на трошкове и покушавају да уштеде новац. Због тога овај чвор често пропадне прилично брзо. Због тога се избор квачила на Матизу мора схватити озбиљно.

У овом случају морате пажљиво пратити да ништа не омета уградњу кутије на своје место. Такође поново проверите да ли су сви водичи на месту. Инсталирамо обрнутим редоследом: прво напајамо мењач лево дуж правца аутомобила, а затим га поравнамо са вођицама. Такође морате да добијете прави погон из унутрашњег ЦВ зглоба да бисте ушли у заптивку картера. Због тога полако померамо кутију напред и горе тако да се улазна осовина поклопи са рупом у корпи и уђе у лежај. Проверите поново да ли вас нешто спречава да уградите мењач на његово место, да ли између њега и мотора има других јединица. И чим је кутија на месту, причврстите је навртком, која се налази између ЦВ зглоба аутомобила Даевоо Матиз и његовог стартера. Ово је учињено тако да се мењач не окреће уназад и сада можете безбедно да уметнете све завртње на своје место. Пре тога препоручујемо подмазивање свих навојних спојева машћу током монтаже. Поред тога, пре почетка рада препоручујемо да одмах подесите квачило, пошто је сајла уклоњена.

И тада вам у почетку саветујемо да возите пажљиво, без претеране агресивности, како би квачило радило. Такође треба да имате на уму да након неколико дана, након што се квачило истроши, ваша педала може да се спусти мало ниже или, обрнуто, да се подигне мало више. У овоме нема ништа лоше, само је потребно додатно подешавање квачила. Још један веома важан савет. Ако промените квачило у аутосервису, онда када возите аутомобил након поправке, уверите се да педала квачила не вибрира, да нема куцања или стране буке током рада мотора. Сам аутомобил се креће глатко и лако без трзаја. Ово ће указати на то да је квачило правилно инсталирано. Дакле, наша поправка замене квачила Даевоо Матиз је завршена, ваша педала може мало да се спусти или обрнуто, да се подигне мало више. У овоме нема ништа лоше, само је потребно додатно подешавање квачила.

Још један веома важан савет. Ако промените квачило у аутосервису, онда када возите аутомобил након поправке, уверите се да педала квачила не вибрира, да нема куцања или стране буке током рада мотора. Сам аутомобил се креће глатко и лако без трзаја. Ово ће указати на то да је квачило правилно инсталирано. Дакле, наша поправка замене квачила Даевоо Матиз је завршена, ваша педала може мало да се спусти или обрнуто, да се подигне мало више. У овоме нема ништа лоше, само је потребно додатно подешавање квачила. Још један веома важан савет. Ако промените квачило у аутосервису, онда када возите аутомобил након поправке, уверите се да педала квачила не вибрира, да нема куцања или стране буке током рада мотора. Сам аутомобил се креће глатко и лако без трзаја. Ово ће указати на то да је квачило правилно инсталирано.

А сада је наша поправка замене квачила Даевоо Матиз завршена, нема куцања и страних звукова током рада мотора. Сам аутомобил се креће глатко и лако без трзаја. Ово ће указати на то да је квачило правилно инсталирано. А сада је наша поправка замене квачила Даевоо Матиз завршена, нема куцања и страних звукова током рада мотора. Сам аутомобил се креће глатко и лако без трзаја. Ово ће указати на то да је квачило правилно инсталирано. Дакле, наша поправка квачила Даевоо Матиз је завршена.

Већина возача се обраћа сервису аутомобила за замјенски блок, гдје бирају комплете према чланку. Мотористима више пута нудим аналоге који по квалитету нису инфериорни у односу на оригинал, а на неким позицијама га и превазилазе.

Оригинал

96249465 (произвођач Генерал Моторс) — оригинални диск квачила за Матиз. Просечна цена је 10 рубаља.

96563582 (Генерал Моторс) — оригинални потисни диск квачила (корпа) за Матиз. Цена је 2500 рубаља.

96564141 (Генерал Моторс) - каталошки број ослобађајућег лежаја. Просечна цена је 1500 рубаља.

Излаз

Замена комплета квачила на Матизу је прилично једноставна, чак и голим рукама. За то је потребан бунар, сет алата, руке које расту са правог места и познавање дизајнерских карактеристика возила.