Замена и поправка амортизера Мерцедес Е класе

Када се амортизери покваре на Мерцедесу Е-класе, сваки возач се суочава са питањем који је боље заменити. Хајде да разговарамо о врстама амортизера, њиховој цени и осећањима након уградње. Када се покваре амортизери Мерцедес Е-класе, сваки возач се суочава са питањем који да замени. Хајде да разговарамо о врстама амортизера, њиховој цени и осећањима након уградње.

Питајући било ког возача која је разлика између страног аутомобила и домаћег, мислим да ће свако одговорити квалитетом израде и удобношћу. Често су најтраженији страни аутомобили који су тестирани временом. Без обзира на старост и конфигурацију страног аутомобила, пре или касније вешање почиње да губи своја својства удобности, јер наши путеви остављају много да се пожеле.

Немачки Мерцедес аутомобили сматрају се најпрактичнијим у погледу квалитета и удобности, нажалост има много нијанси, резервни делови нису тако јефтини као за домаће аутомобиле. Удобност се одмах губи и једноставно не можете физички да возите дуже време. У нашем случају то ће бити аутомобил Мерцедес-Бенз класе Е. Амортизери често отказују.

Ломљење амортизера

Први знак таквог разлога утиче на удобност и управљивост Мерцедес Е-класе, куца волан, нарушава се стабилност маневара, а удари испод хаубе у пределу полице се повећавају. Рећи ћу да осећаји нису пријатни, јер ће путовање личити на непријатно кретање, али слично вожњи трупаца по шинама. Свака неравнина или рупа на путу задобиће ударац или у волан или у седиште мерцедеса, а немачки аутомобил ће се претворити у козака.

О чињеници да су амортизери нестали могу се доказати не само ударци и ударци. Ово ће такође бити видљиво голим оком, често ће Мерцедес седети на страни где је нестао амортизер или ваздушно вешање. Што се тиче последњег, биће врло јасно видљиво, а рика у кабини неће бити ништа боља него у старом Жигулију.

У савременим страним аутомобилима може постојати и класична суспензија на амортизерима и ваздушна суспензија изграђена на сложенијем систему који ради у ваздуху. Размотрићемо класичну суспензију засновану на амортизерима, без пнеуматских елемената.

Амортизери су две врсте: гас и дизел. Неки ауто-ентузијасти више воле да стављају нагло, али мени лично, због чињенице да су уграђени у фабрици, било је тешко да их променим. Истовремено, на овим деловима је строго потребно пазити на регистарске ознаке Мерцедеса, јер је и дужина битна.

Дешава се да се за поновну процену Мерцедеса препоручује вожња више (дуже), али не заборавите да то доводи до губитка стабилности возила на путу. Ако ставите такве амортизере на предњи део аутомобила, онда очигледно неће бити лепо, а у тркама ће аутомобил порасти.

Замена амортизера Мерцедес Е класе

Типичан квар амортизера Мерцедес Е-класе је мрља од уља. Огреботине су јасно видљиве на прашњавој и прљавој површини амортизера. Сам процес замене није много компликован, али ће потрајати. Амортизере се препоручује мењати у пару, два предња или два задња, како би хабање било равномерно. Дакле, ако замените само на једној страни, онда ће Мерцедес Е-класе повући у једном правцу и аутомобил неће стабилно стајати на путу. Биће сигурно и стабилно кретање у паровима.

Почнимо са предњим амортизерима, јер најчешће постају неупотребљиви и упадају у рупе и ударне рупе. Да бисмо то урадили, потребне су нам две дизалице, или дизалица и подупирач испод полице, кључеви и отвор за преглед, јер ће бити много згодније променити га. Замена амортизера са обе стране је симетрична, па размислите о процесу замене на једној страни. Као и сваки рад са суспензијом аутомобила, почињемо тако што скинемо точак, подигнемо мерцедес, скинемо точак и ставимо ослонац испод полуге или испод доње полуге тако да има стоп.

Затим мало спустимо Мерцедес тако да се опруга стисне и одврнемо амортизер са стакла, унапред подигнемо хаубу и одврнемо завртње на стаклу. Ово се ради да би се ослабила сила опруге и олакшало уклањање амортизера. Након што смо одврнули вијке за причвршћивање на стакло испод хаубе, почињемо да подижемо Мерцедес дизалицом да бисмо ублажили притисак на ослонац. Затим извадимо држач испод полуге и подижемо га даље док опруга потпуно не ослаби, понекад користе посебан извлакач који сабија опругу и знатно олакшава замену, али нажалост такав уређај није потребан сваки дан, а кошта много новца.

Постоје системи пригушења где се опруга налази одвојено од амортизера, у таквим случајевима није потребно растављати и сабијати опругу. Довољно је да олабавите главчину и доњи део Мерцедеса до нивоа до којег ће бити могуће уклонити амортизер када је преклопљен (можете стиснути шипку, тако да савијате амортизер и повећавате зазор за његово уклањање ). Након што сте извукли горњу шипку, вреди одврнути доњи носач. Затим пажљиво уклоните стари амортизер и покушајте са новим, исте величине или другачијег.

Приликом куповине проверите код продавца који од њих вам одговара, јер један модел и марка могу имати различите амортизере различитих година. Не заборавите да понесете прибор, јастуке за амортизере. Након што смо уклонили стари амортизер, стављамо нови, обрнутим редоследом радимо поступак. Ако унутра постоји опруга, мораће да се затегне.

Често у Мерцедесу Е-класе, то је одмах видљиво, чак и без сервисне књиге. Без посебне опреме, најбоље је то учинити заједно. Прво убацимо опругу са амортизером, подижемо опругу према горе, затегнемо доњи носач амортизера, а затим заменимо носач испод руке да мало издржимо тежину Мерцедеса, пошто је овај аутомобил тежак, почињемо да спуштамо полако, подижите док се шипка амортизера не појави изнад стакла. Затим завртимо вијак у стакло, повлачећи на тај начин амортизер и затегнемо опругу.

Након читавог поступка, поново дижемо Мерцедес да бисмо уградили точак и затегнули матице за причвршћивање. Ми спроводимо сличну процедуру с друге стране, нема разлога за бригу.

Поправка амортизера или нова

Приликом избора амортизера обратите пажњу на боју и ознаке. Неки произвођачи могу производити различите врсте амортизера за исту марку и модел, а то могу бити класични, који се обично уграђују у фабрици. Можда спортска опција, они су чврсти, али одржавају Мерцедес Е-класу стабилнијим на путу и ​​у кривинама.

Или мекани амортизери, за оне који возе само по асфалту, преферирајући тишину и удобност у аутомобилу. Често се разликују по натписима или боји. Али боље је разјаснити продавца. Ништа није тешко заменити, главна ствар коју треба запамтити је зашто растављате. Са опругом Мерцедес Е-класе, будите опрезни и опрезни, јер је веома крут и може да се одбаци ако је снажно стиснете.

Што се тиче поправке амортизера, она се врши, али врло ретко. Обично не траје дуго, месец, највише два, и поновиће се исти проблем, а цена поправке је упола нижа од цене новог амортизера. Ако амортизер цури, онда нема смисла да га поправљате. Због тога је боље поставити нове него три пута поправљати старе.

Трошкови замене и поправке амортизера

Цена Мерцедесових амортизера је веома разнолика и не може се рећи да не коштају више од 100 долара, на пример, у Мерцедесу Е класе, у зависности од конфигурације и године производње, могу коштати од 50 долара до 2000 долара по амортизеру. Врста шока такође утиче на цену, било да је спортски, удобан или класичан. Најчешћи и најквалитетнији произвођачи: КИБ, БОГЕ, Монрое, Сацхс, Билстеин, Оптимал.

Што се тиче цене замене, то ће такође зависити од марке аутомобила и врсте уграђеног амортизера. Просечна цена замене пара предњих амортизера за Мерцедес Е-класу је 19 рубаља. Задњи су мало јефтинији - 000 рубаља.

Замена се не сме одлагати, јер ће неисправан амортизер повући остале делове шасије и управљача заједно са собом.

Видео о замени амортизера: