Замена времена Тојота Камри 30
Тоиота Цамри 30 је била опремљена са 2 типа мотора 1мз и 2аз. У првом случају био је појас, ау другом - ланац. Размотрите опцију промене механизма дистрибуције гаса.
Замена времена на мотору 1мз
Учесталост замене каишева и ваљака за Тоиота Цамри 30 са мотором од 1мз према прописима је 100 хиљада километара, али искусни возачи знају да цифру треба смањити на 80. Шта је потребно:
- сет за главу (1/2, 3/4);
- чегртаљке, најмање две: 3/4 са малом и 1/2 са дугом дршком;
- неколико продужетака 3/4 и пожељно кардан 3/4;
- кључ;
- шестоугаони кључ 10 мм;
- сет кључева;
- клешта, платипуси, бочни секачи;
- дугачак равни одвијач;
- Пхиллипс одвијач;
- mali čekić;
- виљушка;
Поред горе наведеног скупа алата, вреди припремити и неке материјале и друге уређаје:
- ВД40;
- литијумска маст;
- заптивач за средњи навој;
- најлонске стезаљке;
- вијци за самопрезивање за гипсане плоче;
- мало огледало;
- батеријска лампа;
- антифриз, који се тренутно сипа у систем хлађења;
- ударни кључ;
- сет ударних глава;
- ако сами правите екстракторе - апарат за заваривање;
- бушилица;
- Угаона брусилица;
Размотрите упутства корак по корак:
Важно!!! Уз сваку замену механизма за дистрибуцију гаса, потребно је променити пумпу. Такође се препоручује замена ремена алтернатора.
- За извођење радова потребно је уклонити горњи крак вешања. Искључите каблове са темпомата.
- Skinite remen alternatora.
- Уклањање ременице радилице.
- Пошто је вијак радилице веома затегнут, мораћете да покушате да га одврнете. За уклањање је потребан посебан алат. Мораћете сами да сликате. За израду екстрактора потребан је сегмент цеви спољног пречника 90 мм и дужине 50 мм, као и сегмент челичне траке 30 × 5 мм дужине око 700 мм, два завртња М8 к 60.
- Жељени вијак је врло чврсто затегнут заптивачем навоја, чак ни ударни кључ са силом до 800 Нм неће помоћи. Опције као што су лабав ременица са стартером или блокиран замајац могу довести до проблема и потребе за растављањем мотора. За то се обично користи специјални Тоиотин алат за спречавање клизања ременице радилице, али ако није доступан, можете направити сличан алат сопственим рукама. За израду екстрактора потребан је сегмент цеви спољног пречника 90 мм и дужине 50 мм, као и сегмент челичне траке 30 × 5 мм дужине око 700 мм, два завртња М8 к 60.
- Користећи произведени алат, одврните ременицу радилице.
- Након одвртања матица ременице, сама ременица се одврне, опет, све није тако једноставно, мало је вероватно да ће радити са вашим рукама. Не покушавајте да ударите ременицу чекићем или да је одвојите; материјал ременице је веома ломљив. Уз помоћ екстрактора можете уклонити струју са ременице или одсећи њене ивице, тако да ће алат морати мало да се модернизује, правећи пуноправни екстрактор од уређаја за држање ременице. За завршетак је потребна челична трака 30 × 5 мм и дужине 90 мм. Навртка и вијак М10 к 70 мм. Матица је заварена на траку.
- Уклањамо ременицу са седишта.
- Након што смо одврнули ременицу, растављамо доњу заштиту времена.
- Померамо кутију за каблове.
- Одврните и уклоните горњи поклопац зупчастог ремена.
- Уклоните држач алтернатора.
- Стављамо мотор на стоп и уклањамо носач мотора.
- Подесите временске ознаке.
- Скинуо прашник са затезача појаса и измерио домет шипке. Од кућишта затезача до краја везе треба да буде растојање од 10 до 10,8 мм. Затезач се мора угурати удубљивањем вретена. Ово ће захтевати озбиљне напоре, најмање 100 кг. Ово се може урадити у шкрипцу, али када је напета, затезач мора бити у положају "штап горе". Стога полако гурамо стабљику док се рупе на стабљици и кућишту не поклопе и фиксирамо је убацивањем одговарајућег имбус кључа у рупу. Затим уклоните ланчанике брегастог вратила. Биће вам потребан посебан алат да бисте спречили окретање ланчаника, али то се може урадити са старим зупчастим каишем и одговарајућим комадом дрвета. Да би се то урадило, каиш је причвршћен на плочу помоћу вијака за самопрезивање, а плоча је исечена са краја са луком како би одговарала полупречнику зупчаника.
- Испразните расхладну течност.
- Одврнемо причвршћиваче на пумпи за воду и скинемо је са седишта.
- Очистите блок на локацији бомбе. Постављамо заптивку и саму важну пумпу.
- Промена ваљка.
- Уградите ланчанике и нови каиш.
Ми обнављамо. Немојте додавати расхладно средство у систем.
Избор времена
Оригинални каталошки број зупчастог ремена је 13568-20020.
Аналози:
- Цонтитецх ЦТ1029.
- СУН В664И32ММ.
- ЛИНСавто 211АЛ32.
Број премоснице разводног ваљка је 1350362030. Ваљак разводног механизма је затегнут под бројем 1350520010.
Замена времена на 2АЗ мотору
За разлику од 1мз, 2аз има временски ланац. Промена је тешка као и механизам за каиш. Просечан интервал замене је 150 км, али затезање треба вршити сваких 000–80 км. Размотрите упутства корак по корак:
Хајде да направимо замену:
- Препоручује се да прво уклоните минутни терминал из батерије.
- Испустите моторно уље.
- Скините десни предњи точак.
- Уклоните кућиште филтера за ваздух заједно са ваздушним каналом.
- Skinite remen alternatora.
- Стављамо нагласак на мотор да не пада и уклањамо десни носач.
- Затим морате уклонити генератор и одвести прикључне каблове на страну.
- Уклоните десни резервоар кочионе течности.
- Растављамо завојнице за паљење.
- Искључите систем вентилације картера.
- Скините поклопац вентила.
- Означавамо ТТМ.
- Уклоните затезач ланца. Упозорење: Немојте покретати мотор са уклоњеним затезачем.
- Потпуно уклоните носач мотора са стезаљкама.
- Скинули смо појас интелигентне помоћне јединице.
- Уклоните ременицу радилице.
- Скините поклопац зупчастог ремена.
- Уклоните сензор радилице.
- Уклоните амортизер и папучу ланца.
- Растављамо разводни ланац.
Састављамо са новим деловима.
Избор резервних делова
Оригинални каталошки број разводног ланца 2аз за Тоиота Цамри 30 је 13506-28011. Затезач разводног ланца Тоиота 135400Х030 арт. Пригушивач разводног ланца Тоиота, шифра производа 135610Х030. Број вођице разводног ланца 135590Х030.
