Замена главног цилиндра квачила на ВАЗ 2106

Вредност квачила на ВАЗ 2106 тешко је преценити. То је најважнији систем у аутомобилу. А ако не успе, ауто неће нигде. Разлог је једноставан: возач једноставно неће моћи да укључи жељену брзину без оштећења мењача. Квачило на целој ВАЗ "класици" је направљено по истој шеми. А кључна веза у овој шеми је главни цилиндар квачила. Он је тај који најчешће не успе. Срећом, возач може сам да реши овај проблем. Хајде да покушамо да схватимо како то учинити.

Чему служи главни цилиндар квачила?

Једини задатак главног цилиндра у квачилу "шест" је да нагло повећа притисак кочионе течности у актуатору хидрауличног квачила. Течност високог притиска се доводи до црева повезаног са додатним цилиндром квачила.

Главни цилиндри квачила "шестица" су направљени у кућишту дугуљастог ливења

Овај уређај, заузврат, омогућава вам да одвојите шасију аутомобила од мотора. Након ове операције, возач може лако укључити жељену брзину и возити даље.

Како главни цилиндар "шест"

Принцип рада је следећи:

1. Возач, притиском на педалу квачила, ствара механичку силу.
2. Преко посебне шипке се преноси на главни цилиндар.
3. Шипка гура клип монтиран у цилиндар.
4. Као резултат, цилиндар почиње да ради као медицински шприц и гура течност кроз посебан отвор цревом. Пошто степен компресије ове течности тежи нули, она брзо стиже до радног цилиндра кроз црево и пуни га. Пошто возач све ово време држи папучицу квачила притиснуту на под, укупан притисак у систему наставља да расте.
5. Покушавајући да пронађе излаз, течност која је ушла у радни цилиндар притиска на клип овог уређаја.
6. Клип има малу шипку. Клизи напоље и спаја се са посебном виљушком. А она, заузврат, улази у контакт са ослобађајућим лежајем.
7. Након што виљушка притисне лежај и изазове његово померање, дискови у бубњу квачила се одвајају, а мотор се потпуно одваја од шасије.
8. Након искључивања, возач може слободно изабрати потребну брзину без страха да ће покварити мењач.
9. Након укључивања жељене брзине, возач отпушта педалу, након чега почиње обрнути низ.
10. Дршка испод педале се ослобађа. Клип главног цилиндра је повезан са повратном опругом. И под његовим утицајем се враћа у првобитни положај, вукући са собом штап, који притиска на педалу и подиже је.
11. Радни цилиндар има и повратну опругу, која такође поставља клип на место. Као резултат, укупан притисак течности у хидрауличном квачилу опада и остаје низак све док возач не треба поново да промени брзину.

Главни цилиндар је главни елемент хидрауличног квачила

Локација цилиндра

Главни цилиндар квачила на "шестици" налази се у моторном простору аутомобила. Причвршћен је за задњи зид овог одељка, мало изнад нивоа ногу возача. До овог уређаја можете доћи без проблема, јер му ништа не блокира приступ.

Главни цилиндар квачила на "шестици" постављен је на зид моторног простора

Све што је потребно урадити да бисте уклонили овај уређај је да отворите хаубу аутомобила и узмете насадни кључ са најдужом могућом ручком.

О избору главних цилиндара квачила

Ако је власник "шестице" почео да има проблема са квачилом и одлучио да купи нови цилиндар, онда ће се пред њим неизбежно поставити питање: који цилиндар је боље узети? Одговор је једноставан: главни цилиндар квачила на целој ВАЗ "класици" од ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107 се практично није променио. Стога, на "шестицу" можете лако ставити цилиндар од "пенија", од "седам" или од "четворке".

Возачи сматрају да је најбоља опција за уградњу стандардних ВАЗ цилиндара на "шест"

Цилиндри представљени на продају су такође универзални, уклапају се у читав низ модела класичних аутомобила ВАЗ. По правилу, возачи покушавају да инсталирају оригиналне ВАЗ цилиндре. Проблем је у томе што је ВАЗ "класик" одавно укинут. А делова за то сваке године постаје све мање. Ово правило важи и за цилиндре квачила. Као резултат тога, власници аутомобила су приморани да користе производе других произвођача. Ево их:

• ФЕНОКС. Ово је најпопуларнији произвођач резервних делова за ВАЗ "класике" после ВАЗ-а. ФЕНОКС цилиндри се могу наћи у скоро свакој већој продавници делова широм земље. Ови цилиндри су поуздани и константно су у великој потражњи, упркос донекле надуваној цени. Ако возач може купити стандардни ВАЗ цилиндар за 450 рубаља, онда ФЕНОКС цилиндар може коштати 550 рубаља и више;
  

  ФЕНОКС цилиндри квачила су други најпопуларнији након ВАЗ-а
• Пиленга. Цилиндри овог произвођача налазе се на полицама продавница много ређе од ФЕНОКС производа. Али уз дужну пажњу, још увек је могуће пронаћи такав цилиндар. Цена Пиленга цилиндара почиње од 500 рубаља.
  

  Проналажење Пиленга цилиндара за продају данас није тако лако

А ово су сви главни произвођачи цилиндара до "класика" данас. Наравно, данас постоји много других, мање познатих брендова на тржишту резервних делова. Међутим, не препоручује се контактирање са њима. Поготово ако су им цилиндри упола нижи од горе наведених. Постоји веома велика вероватноћа куповине лажног, што ће трајати врло кратко. Генерално, цилиндри квачила за "класике" су често лажни. Штавише, у неким случајевима, лажни се изводе тако вешто да их само специјалиста може разликовати од оригинала. А за обичног возача, једини критеријум квалитета је цена. Треба разумети: добре ствари су увек биле скупе. И цилиндри квачила нису изузетак од овог правила.

Што се тиче уградње цилиндара из других аутомобила на ВАЗ 2106, возачи скоро никада не практикују такве експерименте. Разлог је очигледан: цилиндар квачила из другог аутомобила је дизајниран за другачији хидраулични систем. Такав цилиндар се разликује и по величини иу техничким карактеристикама, од којих је најважнија способност стварања притиска. Ниво притиска који ствара „неродни“ цилиндар квачила може бити или пренизак, или обрнуто, превисок. Ни у првом ни у другом случају ово не слути добро за хидраулику „шесторке“. Дакле, уградња "неродних" цилиндара на ВАЗ 2106 је изузетно ретка појава. А то се ради само када је потпуно немогуће набавити нормалан ВАЗ цилиндар.

Како уклонити главни цилиндар квачила

Цилиндар квачила "шест" је уређај који се добро поправља. У већини случајева можете без његове потпуне замене. Али да бисте поправили цилиндар, прво га морате уклонити. За ово су нам потребне следеће ствари:

• set ključeva;
• set glava za utičnice;
• ravni odvijač;
• клијешта.

Редослед операција

Пре него што уклоните цилиндар квачила, ослободите простор за рад. Експанзиони резервоар, који се налази изнад цилиндра, мало отежава рад, па је најбоље да га уклоните. Држи се на посебном појасу, који се уклања ручно. Резервоар се лагано гурне у страну.

1. Сада је плута одврнута на резервоару. А кочиона течност изнутра се одводи у празан контејнер (најпогоднији начин да се то уради је конвенционалним медицинским шприцем).
   

   Боље је одводити течност из експанзионог резервоара "шестице" помоћу шприца
2. Главни цилиндар има цев кроз коју течност тече у радни цилиндар. Причвршћује се на тело цилиндра помоћу фитинга. Овај прикључак се мора одврнути отвореним кључем.
   

   Прикључак на цеви можете одврнути обичним отвореним кључем
3. Поред горње арматуре на телу главног цилиндра налази се други прикључак са цеви спојеном на експанзиони резервоар. Ово црево се држи на месту помоћу стезаљке. Стезаљка се олабави одвијачем, црево се уклања са прикључка. Треба запамтити: у цреву се налази кочиона течност, тако да га морате врло брзо уклонити, а након што уклоните црево, одмах га ставите у неки контејнер како течност из њега не би поплавила све испод цилиндра.
   

   Врло брзо уклоните црево експанзионог резервоара из цилиндра
4. Сам цилиндар је причвршћен за зид моторног простора помоћу два клина са наврткама. Ове матице се одврћу насадним кључем са 13, а прстен кључа треба да буде што је могуће дужи.
   

   Да бисте одврнули матице за причвршћивање цилиндра, биће вам потребан веома дугачак кључ
5. Након одвртања матица, цилиндар се повлачи са монтажних вијака и уклања. Уређај се инсталира обрнутим редоследом.
   

   Након одвртања матица, цилиндар се пажљиво уклања са клинова.

Видео: промените цилиндар квачила на "класику"

ЗАМЕНА ГЛАВНОГ ЦИЛИНДРА КВАЧИЛА ВАЗ 2101-2107

Потпуна демонтажа цилиндра

Да бисте раставили главни цилиндар, биће вам потребни сви горе наведени алати. Поред тога, биће потребни стеге за метал и крпе.

1. Цилиндар уклоњен из машине пажљиво се чисти крпом да би се уклонила прљавштина и остаци кочионе течности. Након тога се стегне у шкрипцу тако да утикач са навртком остане споља. Овај утикач се одврће помоћу кључа од 24 мм. Понекад плута седи у гнезду тако чврсто да је није могуће померити кључем. У овом случају, има смисла ставити комад цеви на кључ и користити га као додатну полугу.
   

   Понекад је потребна велика сила да се отпусти поклопац цилиндра.
2. Након одвртања утикача, цилиндар се уклања из шкрипца. На полеђини цилиндра налази се заштитни гумени поклопац. Одваја се танким одвијачем и уклања.
   

   Да бисте уклонили поклопац цилиндра, боље је користити танко шило
3. Испод поклопца се налази причврсни прстен. Компримује се клештима и уклања.
   

   Клијешта су потребна да би се уклонио причврсни прстен са цилиндра
4. Сада је клип у цилиндру потпуно слободан. Може се једноставно изгурати одвијачем уметањем са стране заштитног поклопца.
5. Остаје да се уклони фитинг монтиран у тело цилиндра. Овај спој се држи на месту помоћу подлошке. Треба га закачити шилом и извући из гнезда. Након тога, фитинг се уклања.
   

   У главном цилиндру „шест“ нема превише делова
6. Након замене оштећених делова, цилиндар се поново саставља.

Замена манжетне

Као што је горе поменуто, цилиндар квачила се ретко мења у потпуности. Много чешће, власник аутомобила га раставља и поправља. Око 80% кварова цилиндара је због кршења његове непропусности. Цилиндар почиње да цури због хабања заптивних манжета. Тако да се поправка овог уређаја у великој већини случајева своди на замену заптивки, које се продају у облику комплета за поправку у скоро свим продавницама делова. Стандардни ВАЗ комплет за поправку квачила укључује три о-прстена и један гумени поклопац. Такав комплет кошта око 300 рубаља.

Секвенца акција

Све што нам треба да заменимо манжетне је танак шрафцигер или шило.

1. Клип уклоњен из цилиндра темељно се обрише крпом, а затим опере кочионом течношћу.
2. Старе манжетне на клипу се одвоје шилом или шрафцигером и уклоне.
   

   Погодно је уклонити манжетне са клипа главног цилиндра тако што ћете их одвојити шрафцигером
3. На њихово место се ручно стављају нове заптивке из комплета. Када стављате манжетне на клип, потребно је осигурати да се равномерно уклапају у своје жлебове, без изобличења. Ако је манжетна још увек мало искривљена током постављања, може се пажљиво исправити одвијачем. Ако се то не уради, затегнутост цилиндра ће поново бити нарушена и сви напори ће отићи у канализацију.

О избору кочионе течности

Када почињете да замените цилиндар, треба запамтити: све манипулације са овим уређајем праћене су цурењем кочионе течности. И ова цурења ће тада морати да се допуне. Стога се поставља питање: каква се течност може сипати у хидраулички погон квачила „шест“? Препоручује се пуњење течности класе ДОТ3 или ДОТ4. Најбоља опција и по цени и по квалитету биће домаћа течност РОСА-ДОТ4.

Већина возача сипа течност класе ДОТ4 у своје „шестице“

Пуњење течности је изузетно једноставно: чеп експанзионог резервоара се одврне, а течност се сипа до горње хоризонталне ознаке на резервоару. Поред тога, многи возачи препоручују да се пре пуњења течности мало олабави прикључак на помоћном цилиндру квачила. Ово се ради у случају да је мала количина ваздуха ушла у систем. Приликом пуњења новог дела течности, овај ваздух ће изаћи из система, након чега се спојница може поново затегнути.

Процедура крварења квачила

Након замене или поправке и главног и радног цилиндра, возач ће морати да пумпа хидраулику квачила, пошто ваздух улази у хидраулику машине. Ово се не може избећи. Због тога ћете морати да позовете партнера за помоћ и почнете да пумпате.

Секвенца рада

За пумпање ће вам требати следеће ствари: стара пластична флаша, комад црева дужине око 40 цм, окасти кључ за 12.

1. Аутомобил је постављен на јаму и безбедно причвршћен. Монтажа помоћног цилиндра квачила је јасно видљива из контролне рупе. На овај спој се ставља комад гуменог црева тако да навртка остане споља. Други крај црева се ставља у пластичну боцу.
   

   Други крај црева се ставља у пластичну боцу
2. Сада је спојна матица олабављена за неколико окрета. Након тога, партнер који седи у кабини стисне квачило пет пута. Притиснувши пети пут, наставља да држи педалу притиснуту.
3. У овом тренутку, кочиона течност са обиљем мехурића ће тећи из црева у боцу. Чим престане да тече, замолите партнера да још пет пута стисне педалу, а затим је поново задржите. Ово се мора урадити све док течност која долази из црева не престане да бубри. Ако је ово постигнуто, пумпање се сматра завршеним.
4. Сада је црево уклоњено из фитинга, сам спој је затегнут, а нови део кочионе течности се додаје у резервоар.

Дакле, главни цилиндар је најважнији елемент у систему квачила ВАЗ 2106. Али његова замена не захтева посебна знања и вештине, тако да чак и почетник возач може да се носи са овим задатком. Да бисте успешно заменили цилиндар, потребно је само да покажете мало стрпљења и тачно следите горе наведене препоруке.