Замена разводног ланца Мерцедес в201

Уклањамо шарке

Дакле, почнимо са демонтажом. Антифриз и старо уље из аутомобила смо испустили у заменске контејнере. Узгред, не заборавите на картон испод дна аутомобила, јер приликом скидања платформе и пумпе цурење смећа је неизбежно.

Користећи главу 13, олабавите поли затезач клинастог ремена. Притиском на ногу ваљка дугим кључем, уклоните каиш.

Одврнемо завртње затезача и уклонимо га.

Намотавши поликлинасти ремен у облику петље на ременицу вентилатора, фиксирамо га цевом или кључем на млазници пумпе, након чега одврнемо матицу на радном колу за хлађење.

Одвијамо шестоугаонике са монтаже ременице. Давно сам их заменио кратким вијцима М6. Ако су шестоуглови спојени, направите рез и одврните их длетом.

Затим, помоћу кључа и главе 17, одврните завртње са генератора и уклоните га.

Главе 10 и 13 одврћу пумпу и термостат. Будите веома опрезни, вијци се лако ломе! Из пумпе ће се излити пар литара течности!

Доводимо главу до 13 и уклањамо предњи стабилизатор. Ово је неопходно за уклањање палете. Будите опрезни са иглицама полуге, могу се поломити, тешко их је пробити! Може се уклонити у крајњем случају, још увек је на фотографији. За екстремне положаје, морате окренути точкове.

Узимамо поклон. Да бисте то урадили, одврните шестоугао (боље је одмах да га замените вијком М8), а затим одвојите разводник помоћу одвијача.

Сада постоји тежак задатак који се зове "одврнути матицу радилице".

Упозорење!

Неки откидају матицу стартером, ослањајући ручку на под. Нисам успео (затеже се силом од 300 кг). Стављамо пету брзину, заустављамо се испод точкова, ручну кочницу, узимамо ручку са цеви од 1,5-2 метра и одврнемо је.

Узимамо дужи одвијач и уклањамо уљну заптивку радилице. Уклањање није тако лако. Можете користити пинцету, главна ствар је да ништа не огребете.

Уклањамо палету

Дакле, људи, чисти посао је завршен, сада следи прљави посао. Мора да те удари ауто.

Пажња! Придржавајте се сигурносних правила! Сигурносни стубови испод аутомобила, клинови за точкове су обавезни! Неће бити сувишно ставити пањ испод полуга! Запамтите да је машина стара, метал може пропасти!

Уљно корито на Мерцедесу са мотором М102 не може се уклонити на овај начин, јер се наслања на подоквир и друге делове. Стога, мотор мора бити подигнут.

Одврните горњи носач са носача мотора помоћу ручке.

Са 8 хек, одврните доњи носач мотора. Боље је, наравно, ако шестоугао има облик главе са продужетком.

Након тога, потребно је одврнути све завртње на палети. У кругу иду на 10, у пределу кутије налазе се велики вијци на 13 и 17. Ваша палета ће пасти на подоквир.

Обратите пажњу на кључ осовине, да бисте га уклонили, морате га пажљиво одвојити одвијачем или клештима. Не губи! . Пријатељи! Није потребно подићи мотор и одмах уклонити посуду, јер ће прашина летети унутра

У идеалном случају, ово је да избијете велике завртње са стране кутије (пошто ако је мотор на дизалици, онда може пасти на оквир приликом покретања) и оставити 2-3 вијка за себе.

Пријатељи! Није потребно подићи мотор и одмах уклонити посуду, јер ће прашина летети унутра. У идеалном случају, ово је да избијете велике завртње са стране кутије (пошто ако је мотор на дизалици, онда може пасти на оквир приликом покретања) и оставити 2-3 вијка за себе.

Како извући палету

Наравно, пошто сте уклонили предњи поклопац, мораћете да очистите кућиште радилице од свих остатака (како то учинити овде). Да бисте добили палубу, потребно је да уклоните десни носач мотора (где је разводник), а такође одврните шипке управљача.

Лопатицу треба лагано окренути према уклоњеном јастуку. Онда ће ићи лако.

Још један тренутак. Многи људи стављају тацну на врх заптивача, али стављање испод мотора без мрљања радилице је проблем. Због тога сам радије залепио заптивку на заптивач, пустио да се осуши и тек онда га уградио.

• Савет број 1. Најбоље је да неколико пута увежбате уградњу тацне без заптивача и заптивки да бисте знали да све иде како треба.
• Савет број 2. Приликом поновног састављања, обавезно неколико пута ротирајте мотор преко радилице, уверите се да је све на ознакама, а да се клипови не сусрећу са вентилима.
• Савет број 3. Вијак радилице мора бити подмазан плавим средством за осигурање навоја.
• Савет број 4. Боље је ставити црвени заптивач на предњи поклопац. И такође притисните уљну заптивку радилице (користите стару уљну заптивку као трн).

Као резултат свих мука, аутомобил ће почети да ради тихо, лако можете подесити паљење и карбуратор, и уопште можете заборавити на време дуго времена.

Како уклонити предњи поклопац и променити ципелу / амортизере

Затим, са главом од 13, одврните све завртње на предњем поклопцу. Не заборавите на три шестоугла испод поклопца вентила. Многи људи ломе метал и неколико сати нисам могао да схватим зашто се поклопац не скида.

Пажња! За замену ланца и међупапуче, ланчаник брегастог вратила се мора уклонити. Да бисмо то урадили, фиксирамо га кроз рупу помоћу дугмета, а кључем од 19 одврнемо матицу

Извуците екстрактор. Нема потребе за уклањањем кундака, блок се лако мења под углом.

Горњи амортизери се лако уклањају помоћу завртња М6 одговарајуће дужине, подлошке и поклопца. Да их не би покварили, боље је да не штедите ВД-40, да урадите неколико циклуса напред-назад када их уклањате.

Упозорење!

То јест, извуците клип и поново га уметните одострага до првог клика. У супротном, ланац може бити покварен или ПБ ланчаник може бити олизан.

Такође би требало да замените прстен уљне цеви, очистите сито за довод уља и генерално исперите све остало.