Замена амортизера Ауди 100 ц4

Ако је ваш Ауди ц4 почео да заспи на неравнинама и почео се све више љуљати испред вас, можда сте остали без предњих амортизера. Можете их проверити на следећи начин.

Окрените се испред аута тако што ћете притиснути један од блатобрана и испружити руке у страну, ако се предњи крај још неколико пута заљуља, онда знајте да треба заменити предњи амортизер на страни која се љуљала.

Иако ово није Жигули, таква дијагностичка метода је прикладна, можда ће се то посматрати као последње средство.

Пре него што наставите са заменом предњих амортизера, препоручљиво је направити посебан кључ. Захваљујући кључу, замена предњих амортизера биће много бржа и технички исправна.

Израда специјалног кључа је једноставан процес и не одузима много времена. Бирамо комад цеви са унутрашњим пречником центрираним на пречнику стабла амортизера од 25 мм и дужином већом од дужине потпуно испруженог стуба од око 300 мм.

Пиринач. 1 - Дужина шипке амортизера.

А такође нам је потребна матица 34. Након што смо избушили њен унутрашњи део како би одговарао пречнику шипке, брусимо једну ивицу матице, правимо равну површину. Заваримо матицу на крај цеви са другом страном. На крају цеви избушимо рупу за браду, тако да нам је згодно да окренемо кључ, на врху можете заварити матицу и направити кључ у руке или главу.

Пиринач. 2 - Матица амортизера.

У тренутку уклањања амортизера, нажалост, није било времена за израду кључа, тачније, потребни материјали нису били при руци, али о томе нисам унапред водио рачуна. Стога ћу у наставку описати варварски начин замене амортизера.

Уклоните поклопац.

Пиринач. 3 - Поклопац за роштиљ.

Отпустите пригушну матицу.

• Пиринач. 4. Искључите матицу амортизера.
• Овај део посла је детаљније описан у чланку Замена носача амортизера.
• Одврните 3 матице носача амортизера и уклоните га.

Пиринач. 5 - Машина за уситњавање.

Уклањамо машину за прање и сам дробилицу. Ако је покварен, мораће да се замени.

Погледамо унутра и видимо ону несрећну матицу коју треба одврнути да би се извукао предњи амортизер.

Слика 6 - Матица за причвршћивање амортизера.

Сада да бисмо дошли до матице, морамо подићи предњи део аутомобила. Да имамо кључ, не бисмо морали ово да радимо.

Узми крпу.

Слика 7 - Навртка са мехом и пригушивач.

Прво, покушавамо да причврстимо кључ за гас. Ако успемо, покушавамо да одврнемо матицу.

Пиринач. 8. Окрените матицу амортизера.

Ово ми није донело жељени резултат, па сам морао да прибегнем помоћи длета и чекића. Под таквим притиском орах није издржао и на крају сам га освојио.

Одвртањем матице можете уклонити стари и уградити нови амортизер.

Пиринач. 9 - Нови амортизер Ауди ц4.

Слика 10 – Стари амортизер Ауди ц4.

Фотографија старог амортизера снимљена је много касније, због чега изгледа тако лоше. На фотографији видимо да је шипка амортизера спуштена до краја и чак не иде горе, иако је на претходној фотографији новог амортизера штап на врху и ако је спуштен на доле, онда је његов првобитни положај полако прихваћен.

Након процедуре, погодно је срушити.

Замена задњих стубова ауди ц4 вв ауди шкода сеат

Разлог за замену задњег амортизера на његовом Аудију ц4 је био снажан котрљање задњег дела аутомобила, посебно при проласку преко неравнина.

Подигните задњи део аутомобила и уклоните задњи точак.

Пиринач. 1 - Задњи амортизер.

Да бисмо уклонили задњи подупирач, морамо одврнути матицу доње чауре амортизера и уклонити вијак.

Пиринач. 2 — Доње причвршћивање амортизера.

Отпустите матицу и уклоните вијак. Ако се засун не отпусти, можете да замените дизалицу тако што ћете је наслонити на греду и полако је подићи док покушавате да извадите резу.

Слика 3 - Испразните доњи носач амортизера помоћу дизалице.

Након што сте отпустили доњи носач, одврните 3 матице горњег носача, са главом од 13.

Слика 4 - Горњи носач амортизера.

Након што одврнете 3 матице, уклоните задњу решетку.

Слика 5 - Шипци горњег причвршћивања.

Пиринач. 6 - Задња решетка.

Пре демонтаже задњег подупирача потребно је забележити положај осе доњег носача, у односу на горњу чашицу амортизера, како би се касније могао монтирати на исти начин као што је био.

Пиринач. 7 - Положај задњих стубова.

Пиринач. 8 - Задња решетка.

Затегнемо опругу везицама док амортизер не почне лагано да виси.

Слика 9 - Затегнемо опругу.

Након што смо истоварили амортизер, морамо одврнути причврсну матицу.

Слика 10 - Матица за причвршћивање амортизера.

Да бисмо то урадили, потребан нам је насадни кључ са 17 и посебан кључ за држање шипке амортизера, који можете сами да направите.

Да бисмо направили посебан кључ, потребна нам је шипка пречника нешто мањег од унутрашњег пречника цевастог кључа, у мом случају, око 15 мм, у којој је потребно направити рез ширине 6 мм ..

Греда се мора одабрати тачно по принципу кључ у руке, јер греда мањег пречника можда неће издржати оптерећење. Први пут када сам узео шипку, око 10 мм, на крају сам морао да је поновим.

Све смо поставили на своје место. Прво затегнемо горње матице, а затим закачимо доњи вијак. Ако не можете да центрирате све одједном, не заборавите дизалицу коју подржавамо уз греду да извадите вијак.

Затегнемо све матице за причвршћивање са силом од 25 Нм, ако нема кључа, морате повући без фанатизма, лако можете сломити вијке за причвршћивање.

Како заменити предњу опругу, амортизер Ауди А6 Ц5

Нећемо сипати много воде у увод, али хајде да пређемо директно на ствар када је у питању замена предње опруге или амортизера Аудија А6 Ц5.

Зими, када је било веома хладно, једна од опруга предњег вешања Ауди А6 Ц5 је отказала и сломила се тачно у средини. Испоставило се да је сломљени комад опруге једноставно притиснуо другу половину на врх.

1. Због извора, односно онога што је од њега остало, Ауди је приметно потонуо и морао сам да возим из страха од уснулих полицајаца и других рупа на путу.
2. Такође сам се јако бринуо да ће вешање радити под великим оптерећењима и да ће поред опруге бити потребно заменити и амортизер, ваздушни јастук, граничник, горњу и доњу плочу носача.
3. Такође, нисам имао појма који би други делови и алати могли бити корисни за поправке, па сам морао да се ослоним на себе и нове опруге које је купио Лесјофорс (арт. 4004236).

Процес замене предњих опруга Ауди А6 Ц5 (Ауди А4 / Пассат Б5 / Скода Суперб)

Као и свака поправка вешања аутомобила, она почиње безбедним скидањем волана и заустављањем аутомобила, а не само поверењем свог живота дизалици.

Када сте у простору за поклон, први корак је да одврнете завртањ који држи горње кракове амортизера.

Пазите, овај вијак се с разлогом зове „Хитлерова освета“, јер се јако укисели и може бити веома тешко одврнути.

Препоручујем да не журите да замахнете чекићем, већ прво очистите све жлебове, покушајте да га окренете и обилно сипате течним кључем. Препоручљиво је оставити производ да одстоји неколико сати или дана.

Након тога, завртимо матицу назад како не бисмо оштетили навој и уклонили га са зглоба управљача транслаторним покретима.

Ако након савршене манипулације, вијак не попусти, онда, као опцију, покушајте да загрејете песницу или избушите вијак бушилицом (задатак вибрације).

Затим одврните вијак који држи доњу руку и ушицу амортизера. Не би требало бити проблема, ако је причвршћен полугама, онда ћете морати да стиснете ручицу или одврнете стабилизатор.

Сада морамо да скинемо горње полуге са зглоба управљача, пошто Ауди има алуминијумске полуге, није препоручљиво да их ударамо.

Извадио сам кључ из кутије са алатима и уклонио полуге са зглоба управљача.

Следећи корак је уклањање три вијка на носачу оквира испод отвора за чађ. Истина, за ово сам морао да скинем пластичну заштиту.

После извесних проблема, ухо амортизера није хтело да се скине са доњег крака, али је држач помогао, скинули смо цео склоп носача и однели га где ће се даље поправљати.

Свако ко уклања подупирач да би заменио опругу или амортизер, запамтите угао од 11 степени који горњи носач мора да буде у односу на језичак амортизера.

Стога, ако не разумете или не знате како се подешава угао, саветујем вам да ставите ознаке и узмете их у обзир приликом инсталације.

Затим одврните горње завртње носача и уклоните га заједно са полугама.

За референцу, рећи ћу да ако мењате и надлактице за Ауди А6, А4 или Пассат, онда имајте на уму да треба подесити растојање од ивице ослонца до кракова, у мом случају (имам Ауди А6 Ц5) 57 мм. За друге моделе може бити другачије.

Сада можете прећи на анализу носача амортизера. Да бисте то урадили, повуците опругу или оно што је остало од ње. Користио сам неколико зип кравата, има их много на тржишту.

1. Затим морате одврнути матицу са носача, која мора бити причвршћена шестоуглом како би се спречило померање.
2. Пошто је било врло мало простора, морао сам да користим главу и кључ за гас.
3. Затим све растављамо, уклањамо матицу, држач, подлошку, повлаку горње опруге, чеп са чизмом, доњу плочу и саму опругу.

Проверавамо све делове на истрошеност и замењујемо их ако је нешто сумњиво. Мени лично све је било у добром стању, а нови кинески није ништа бољи од оригинала, па сам тек купио опруге. Проверио сам амортизер, ради глатко и без заглављивања, тако да ни њега нисам мењао.

Тада почиње оно најтеже, ово је правило нових извора. Пошто су предње опруге прилично моћне, не могу се саставити са слабим везама, можете бити осакаћени.

Користио сам два пара везица за каблове, плус стално сам причвршћивао конопцем, али нисам могао да добијем потпорну матицу.

Решио проблем са још две руке. Помоћник је импровизованим средствима повукао шипку амортизера за 1 - 1,5 цм и то је било довољно да се све окрене.

Сада када коначно можете све да монтирате, не заборавите да померите горњу опружну плочу за 11 степени од амортизера тако да горњи носач правилно стоји.

Такође проверите да ли је опруга правилно постављена на плоче. Требало би да се наслања на ивице.

1. У завршној фази, уградимо предњи подупирач назад на Ауди и затегнемо све завртње са потребним обртним моментом Н * м.
2. Моменти затезања вијака:
3. Кочна чељуст до зглоба 120
4. Завртњи за причвршћивање вођице на подрам 80 Нм и затегните за 90°
5. Вијак за причвршћивање стезне руке на помоћни оквир 90 Нм и затегните за 90°
6. Матице за причвршћивање наушнице стабилизатора 60 или 100 Нм
7. Вијци за причвршћивање спољашњих ЦВ зглобова на главчине предњих точкова 90 Нм и затегнути за 180°
8. Штит кочнице на зглобу волана 10
9. Матице шарке за полуге изнад окретног дугмета 40
10. Вијци за точкове 120
11. Спојне матице на врху амортизера 20
12. Доње руке до зглоба волана 90
13. Матице за причвршћивање полуге стабилности попречног пресека 25
14. Што се тиче доњег крака, додаћу да његов вијак мора бити заврнут до краја, само на аутомобилу који стоји на земљи, како тихи блок руке не би прерано отказао.
15. Ако неко није разумео замену предњих опруга или амортизера на Аудију А6 Ц5, топло препоручујем да погледате детаљан видео.

У снимку је све испричано што је могуће детаљније и разумљивије. Надам се да је ово некоме од помоћи.

1. На крају рада стављамо точак и проверавамо резултат рада, испод можете видети шта се десило пре замене, а шта се десило са празнином после.
2. Пазите на своје аутомобиле и сами обавите све поступке поправке у гаражи, јер то није тешко када постоји толико упутстава за поправку.

Амортизери за Ауди 100 Ц3 и Ц4 - шта ставити

Амортизери Аудија 100 Ц3 и Ц4, иако имају разлике, имају много заједничког. Они се, по правилу, разликују у зависности од суспензије којом је аутомобил опремљен. Оригиналне амортизере за ова возила испоручују Сацхс и Боге. По дизајну су двоцевни регали пуњени уљем или гасним уљем.

Мишљења о квалитету и перформансама ових амортизера су различита, али углавном позитивна. Прилично су удобни за вожњу, осећају се самопоуздано на неравним путевима.

Предњи амортизери за Ауди 100 Ц3 и Ц4

Предњи амортизери обе генерације Аудија 100 који се разматра нису подељени према страни монтаже, већ се разликују по типу вешања возила.

Поред тога, било је много више оригиналних предмета који су били само званичне замене или су били намењени различитим регионима.

На Ауди 100 Ц3 су се могле уградити 2 врсте вешања, а на Ц4 су већ биле 3.

Иако су амортизери са различитим бројевима артикала уграђени на сваку од суспензија, сви они имају исте димензије (у обе генерације) и међусобно су заменљиви. Значајне разлике могу бити само у заптивци амортизера. Тако су, на пример, уљни подупирачи уграђени на вешање са опцијом „лоши путеви“, а на другим су уграђени дизелски подупирачи. Иначе, на Ц3 и Ц4 су исти.

Димензије предњих амортизера на Аудију 100

Шифра добављача	Неизвесност	Пречник шипке, мм	Prečnik kućišta, mm	Висина кућишта (без стабла), мм	Ход, мм
Ц3 тело	443413031G	Стандард	25	47,6	367	196
КСНУМКСД	"Лоши путеви"
Ц4 тело	443413031G	Стандард
Куаттро (XNUMXВД)
4А0413031М	Спорт

4А0413031М

443413031G

Оригинални подупирачи за ове аутомобиле сада практично нису тражени. Прво, због чињенице да су аутомобили произведени дуго времена, веома их је тешко наћи у продаји, а друго, висока цена.

Табела испод приказује најпопуларније аналоге предњих подупирача. За Ауди 100 Ц3 и Ц4 и за сва вешања су исти.

ЦреаторПрице, руб.Оил Гас Оил

Шифра добављача
Фенок	АКСНУМКС	АКСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС
КИБ	666001	366002	2200/2600

Задњи амортизери за Ауди 100 (С3, С4)

Задњи стубови Ц3 и Ц4 такође немају конектор на страни уградње, а по аналогији са предњим, положај се разликовао у зависности од вешања. Али оне су исте величине и заменљиве су.

Али у ствари, разликују се само задњи стубови Ауди 100 Ц4 (Кватро) са погоном на сва четири точка. Долазе у различитим величинама и дизајном.

Али димензије стандардног Ц3 / Ц4 и суспензије „лош пут“ или „Спорт“ су исте, тако да се могу заменити, главна ствар је да је њихова крутост прикладна.

Димензије задњих амортизера на Аудију 100

Шифра добављача	Неизвесност	Пречник шипке, мм	Prečnik kućišta, mm	Висина кућишта (без стабла), мм	Ход, мм
Ц3 тело	443513031Х	Стандард	12	60	360	184
443513031G	"Лоши путеви"
Ц4 тело	4А9513031Б	Стандард
4А0513031К	Спорт
4А9513031С - стандард; 4А0513031Д - спорт;	Куаттро (XNUMXВД)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Заменљиви оригинални задњи амортизери су у великој потражњи. Разлози су исти као и за фронт. За све Ауди 100 Ц3 и Ц4 са свим суспензијама (осим Куаттро) аналози су исти.

ПродуцерИтемПрице, руб.

Задњи амортизери за све Ауди 100 Ц3 и Ц4 (осим Ц4 Куаттро)
Фенок	АКСНУМКС	1400
TRV	ЈГС 140Т	1800
КИБ	351018	4100
Задњи амортизери за Ауди 100 Ц4 Куаттро
Монрое	26339	2600
Куле	ДХКСНУМКС	1200
Боже	32-505-Ф	4100

Које амортизере за Ауди 100 Ц3 и Ц4 је боље купити

Каиаба амортизери ће бити најбољи у перформансама и квалитету. Имају добре карактеристике управљања и преживљавања, релативно круте.

Као што показује пракса, власници Ауди 100 Ц3 и Ц4, бирајући Каиаба носаче, често преферирају уљане за предње точкове Премиум серије, а за задње точкове - серију Ултра-СР. Они су мекши од гас-уље, удобнији на неравним путевима и по карактеристикама су сличнији оригиналним.

Нешто мање популарне су дизелске Каиаба Екцел-Г серије. Они су тврђи и удобнији за брзу и динамичну вожњу.

Ако КИБ нису приступачни, Фенок амортизери су најбољи избор. Иначе, они су најпопуларнији међу власницима "стотинки" Аудија. Ово је савршена комбинација цене и квалитета. Када бирају Пхенок, већина возача такође преферира уљне амортизере.

Неопходно је променити решетке на Аудију 100 Ц3 и Ц4, као и на другим местима, у зависности од степена истрошености. У просеку, оригинални амортизери живе 70 хиљада километара.