Загато Раптор - заборављена легенда
До данас, Ламборгхини Диабло је синоним за прави супераутомобил. Луда, снажна, брза, са вратима која се отварају нагоре - само поезија. Вероватно су многи читаоци у младости имали постер са овим аутомобилом изнад кревета - и ја сам. Није ни чудо што су неки брендови, као што је италијански Загато описао, желели да праве аутомобиле на основу Диабла. Шта је из тога произашло?
Говорећи о Ламборгхини Диабло, овај легендарни аутомобил је вредан помена. Мало људи зна да је више од десетак година владавине Ламборгхинија Диабла, десетак фабричких верзија, неколико тркачких еволуција и, нажалост, нереализовани прототип роудстера угледали светлост дана. Ово последње може бити права револуција. Ауто је изгледао као посуда за сапун без нормалних прозора и само малих облога.
Ламборгхини Диабло је, поред велике славе, допринео и стварању многих концепт аутомобила заснованих на њему. Неки су имали само Диабло мотор, други су имали комплетну шасију са мењачем. Италијански студио Загато је међу заинтересованима за креирање нових предмета жеља заснованих на Диаблу. Почетак историје овог интригантног аутомобила је веома занимљив.
Па, са идејом да направи ексклузивни супер купе на основу Диабла, Загато је дошао до победника Светског купа у ... костур Ален Вики. Швајцарски спортиста је имао сан - желео је италијански аутомобил који је веома јак, брз и јединствен. Такође је желео да се гради ручно. Пројекат је започео у лето 1995. године. Занимљиво је да је уместо изградње велике структуре од глине, која је у то време била веома модерна, компанија одмах почела да дизајнира шасију. На облику тела радили су Ален Вики, Андреа Загато и Норихико Харада, који су у то време водили торински студио. Само четири месеца након почетка рада, на Салону аутомобила у Женеви представљен је потпуно исправан аутомобил. Аутомобил је добио име Раптор - "Предатор".
У време премијере, аутомобил је изгледао одлично. Чак и данас, упоређујући овај аутомобил са данашњим супераутомобилима, не може се порећи да је Раптор импресиван. Ауто је био необичан пре неколико година. Феноменална каросерија од угљеничних влакана привукла је пажњу клинастим профилом својственим Загато дизајну, избочинама крова, између којих се налазио усис ваздуха у моторном простору. Стаклена плоча омотана око кабине такође је изгледала импресивно, дајући необичан приступ унутрашњости, али више о томе за тренутак. Задњи део аутомобила био је једнако феноменалан јер није нудио традиционална светла, само једну траку. Врући ваздух је излазио из моторног простора кроз две ламеле.
Што се тиче поменутог приступа унутрашњости аутомобила, дизајнери су покушали да надмаше чак и култни Ламборгхини Диабло. Раптор уопште нема врата. Да бисте ушли у аутомобил, потребно је да подигнете целу сферу, укључујући кров са застакљивањем и изрезима уместо врата. Не! Ако је време било добро, тврди кров је потпуно уклоњен и Раптор се претворио у чврст роудстер. Заиста импресиван пројекат.
Ентеријер за двоје, по упутствима Алена Викија, завршен је и уређен на прилично спартански начин. Наравно, материјали су чак и по данашњим стандардима највишег квалитета. Готово већи део унутрашњости је прекривен црном алкантаром, а инструменти у возилу су сведени на минимум, испред очију возача је само мали дигитални дисплеј. Прибор? Ако додаци укључују мали Момо волан са Загато логом и дугачку ручицу мењача која ради у Х систему, онда сте добродошли. Поред тога, у кабини практично нема ништа - главна ствар је чистоћа вожње.
Шта се крије испод овог занимљивог тела? Нема револуције, пошто се испод њега практично налази цела шасија, мотор, мењач и вешање од Диабло ВТ са погоном на сва четири точка. Међутим, господа из Загата су хтела да буду оригинални и избацили су серијску контролу проклизавања и АБС систем. Што се тиче кочница, оне су биле много јаче на моделу Раптор. Британска компанија Алцон побринула се за припрему новог комплета. 5,7-литарски атмосферски 492 у облику слова В без напора је развијао 325 КС. Узимајући у обзир тестове, ова снага је била довољна да премаши км/х. Али како је то заиста било? Испоставило се да би Раптор требало да буде много бржи, пошто је тежио више од четврт тоне мање од Диабла.
Нажалост, крај приче је веома тужан. Почетак је, да, обећавао. У данима након лансирања Раптора у Женеви, 550 имена је ушло на листу и било је спремно да купи аутомобил. Аутомобил је у почетку требало да се производи у погонима Загата, а временом је требало да буде додат на производну линију у фабрици Ламборгхини. Једини прототип је успео да прође низ тестова и ... крај историје модела Раптор. Ламборгини није желео да учествује у производњи овог модела. Доживевши тежак период и промену власништва, италијански бренд је одлучио да се фокусира на своје пројекте, укључујући наследника Диабла - Канто. На крају, ни Канто, који је дизајнирао Загато, није угледао светлост дана. Ламборгини је преузео Ауди, а Диабло је издржао још неколико година.
Данас су модели попут Раптора заборављени и напуштени, али у нашим је рукама да их пишемо, дивимо им се и поштујемо.
