Погон на задње точкове или погон на предње точкове?

Зашто такви аутомобилски концерни као што су Мерцедес Бенз, БМВ, Лекус и даље производе аутомобиле за Погон на задње точкове, док је 90% остатка аутомобила погоњено на предње точкове. Погледајмо која је суштинска разлика између једне или друге опције, као и како она утиче на техничке карактеристике и динамичке квалитете аутомобила.

Уређај задњег погона

Најчешћи аранжман за погон на задње точкове је распоред у коме је мотор, налазећи се испред возила (моторни простор), чврсто повезан са мењачем, а ротација на задњу осовину преноси се помоћу осовине пропелера .

Поред овог распореда, дешава се да мењач није чврсто везан за мотор и налази се на задњем делу аутомобила, близу задње осовине. Осовина пропелера се у овом случају окреће истом брзином као радилица (радилица).

Ротација на задње точкове од мотора преноси се вратилом пропелера.

Предности погона на задње точкове у односу на погон на предње точкове

• Приликом старта, односно активног убрзања, тежиште се помера уназад, што обезбеђује боље приањање. Ова чињеница директно утиче на динамичке карактеристике - омогућава брже и ефикасније убрзање.
• Предње вешање је једноставније и лакше се сервисира. Истој тачки може се приписати и чињеница да је предња точкова већа у односу на аутомобиле са предњим погоном.
• Тежина се равномерније распоређује дуж осовина, што доприноси равномерном трошењу гума и додатној стабилности на путу.
• Погонска јединица, пренос су смештени мање густо, што опет олакшава одржавање и олакшава дизајн.

Контрасти са погоном на задње точкове

• Присуство карданске осовине, што доводи до повећања трошкова структуре.
• Могуће су додатне буке и вибрације.
• Присуство тунела (за осовину елисе), што смањује унутрашњи простор.

Возне перформансе различитих дизајна

Када су у питању добри временски услови, када је асфалт чист и сув, просечан возач неће приметити разлику између вожње аутомобила са погоном на задње точкове и погона на предње точкове. Једино место на коме можете приметити разлику је ако два идентична аутомобила са идентичним моторима ставите један поред другог, али један са погоном на задње точкове, а други са погоном на предње точкове, при убрзавању са места предност ће имати аутомобил са погоном на задње точкове, односно брже ће прећи даљину.

А сада најинтересантније, узмите у обзир лоше временске услове - мокар асфалт, снег, лед, шљунак итд., где је приањање слабо. Са лошом вучом, вероватније је да ће погон на задње точкове проклизати него предњи, хајде да погледамо зашто се то дешава. Предњи точкови аутомобила са погоном на задње точкове у тренутку окретања играју улогу „кочнице“, наравно не у буквалном смислу, али морате признати да је гурање аутомобила са точковима право напред и са точковима потпуно испало. сасвим другачији напор. Тада добијамо да у тренутку окретања предњи точкови као да успоравају, а задњи точкови, напротив, гурају, па долази до рушења задње осовине. Ова чињеница се користи у таквој дисциплини мотоспорта као нанос или контролисано клизање.

Клизање возила са погоном на задње точкове.

Ако узмемо у обзир структуре погона на предње точкове, онда, чини се, предњи точкови, напротив, извлаче аутомобил из окрета, спречавајући проклизавање задње осовине. Одавде постоје два главна трика за вожњу возила са погоном на задње точкове и погоном на предње точкове.

Како спречити клизање

Погон на задње точкове: приликом проклизавања потребно је потпуно испустити гас, окренути волан према клизању и затим поравнати аутомобил. Ни у ком случају не треба примењивати кочење.

Предња вуча: напротив, потребно је додавати гас при клизању и увек одржавати брзину (не испуштајте гас док се аутомобил не стабилише).

Постоје и друге професионалније технике којима ћемо посветити посебан чланак.

Сретно на путу, будите опрезни!

Питања и одговори:

Шта је лош погон на задње точкове? За разлику од погона на предње точкове, погон на задње точкове гура аутомобил уместо да га извлачи. Стога је главни недостатак погона на задње точкове лошије руковање, иако ће се љубитељи екстремног мотоспорта с тим расправљати.

Зашто БМВ има само погон на задње точкове? Ово је карактеристика компаније. Произвођач не мења своју традицију - производи искључиво аутомобиле са погоном на задње точкове (класични тип погона).

Зашто су спортски аутомобили погон на задње точкове? При јаком убрзању, предњи део машине је растерећен, што смањује вучу. За аутомобил са задњим погоном, ово је само добро.